Massey Ferguson contribui com projeto de plantio de soja em terras baixas
A Massey Ferguson faz parte da cooperação-técnica do Projeto Sulco, da Embrapa Clima Temperado, cujo objetivo é avaliar a viabilidade técnica e econômica do cultivo de soja irrigada no sistema sulco-camalhão em terras baixas, que têm como particularidade a deficiência de drenagem.A marca tem a responsabilidade de desenvolver a melhor forma de mecanização dentro desse conceito de cultivo. O trabalho consiste em buscar melhores opções de mecanização, desde o preparo, plantio e trato cultural, até a colheita em áreas de plantio no sistema sulco-camalhão. “Para o projeto fizemos adequações em nossa plantadeira MF 500, para que esteja apta a andar sobre esses camalhões com linhas de espaçamentos de 30 centímetros. Também adequamos as rodagens de um trator, para que pudesse andar dentro do próprio sulco, evitando danos nas zonas de cultivo do camalhão”, afirma Fabrício Müller, gerente de Produto e Marketing Estratégico para Plantio e Pulverização da AGCO América do Sul.O plantio de soja em terras baixas é feito como alternativa para rotação de cultura em regiões onde tradicionalmente é produzido o arroz. O sistema de cultivo com sulco-camalhão tem demonstrado resultados positivos na mitigação de fatores limitantes da produtividade (deficiente drenagem natural do solo e a ocorrência de frequentes períodos de estiagem) nessas áreas. “Na safra 2019/2020, tivemos resultados muito positivos com ganhos de produtividade superiores a 20 sacas por hectares, comparado ao modelo tradicional, dentro das quatros áreas experimentais no Rio Grande do Sul. Vislumbramos oportunidades de seguir com o desenvolvimento de conhecimento sobre esse sistema produtivo e atingir resultados superiores da safra passada”, avalia Muller. “Estamos muito satisfeitos em fazer parte dessa iniciativa, agregando conhecimento com outras empresas para oferecer aos produtores alternativas que contribuam com sua rentabilidade”.Segundo a Embrapa, o sistema sulco-camalhão consiste na estruturação da lavoura para a irrigação por sulcos, obtendo-se, ao mesmo tempo, grande benefício em drenagem. É um modelo indicado para solos planos, com declividades uniformes, requerendo, geralmente, a suavização do terreno.
06 Abril 2021 19:54Continue ReadingKnudson, um trator artesanal que deixou saudade
Criado por Jerome Knudson no final dos anos 60 nos EUA, o trator tinha versões com tecnologias feitas sob medida para o trabalho em terrenos acidentadosO trator Knudson foi vendido durante duas décadas, em um projeto que partiu de um protótipo funcional “feito em casa” para modelos com nivelamento automático e hillside. A habilidade para trabalhar nas beiradas de morro era muito apreciada na região do Noroeste do Pacífico.A produção começou em 1967 na cidade de Crosby, Dakota do Norte. O primeiro diferencial do trator era a adoção de eixos direcionais em um chassi rígido, com o frontal oscilante. O motor era um Cummins de 220 hp e a cabine tinha vidro fumê e isolamento acústico (tudo isso era muito fora da curva para tratores dos anos 60).A produção na própria oficina de Jerome Knudson funcionou até 1979, quando o projeto e direitos de produção foram vendidos para a empresa Allmand Brothers Inc, de Holdrege, Nebraska. Nos anos 80, com a crise no mercado de tratores, a produção foi encerrada.
05 Abril 2021 10:47Continue ReadingGoogle tem um Trator
Escritório do Google em Israel tem um trator usado como decoração, no vigésimo andar do prédioAssim como em Passo Fundo, no Rio Grande do Sul, onde um velho trator descansa como objeto de decoração em um supermercado da rede Zaffari, nos escritórios do Google na cidade de Tel Aviv, em Israel, um velho Massey Ferguson também enfeita o ambiente. Mas se em Passo Fundo ele "entrou rodando" no supermercado ao nível do solo, em Israel foi um pouco mais complicado, já que a sede do Google fica no vigésimo andar do prédio.O trator e a cidade ao fundo. Foto: Olya L / Instagram.O trator e a cidade ao fundo. Foto: Olya L / Instagram.Pelas imagens, dá para perceber que se trata de um antigo trator Massey Ferguson, provavelmente modelo 1035. Com algumas modificações, como uma placa de licença na parte inferior e a falta do emblema da empresa na parte superior da grade frontal. De resto, uma gambiarra no sistema elétrico do prédio para alimentar os faróis do trator e uma carretinha levando uma carga de almofadas completam o cenário.Com uma forte tradição agrícola no início de sua história, o trator é uma forma de homenagem e reconhecimento aos velhos agricultores de Israel.( Fonte - Inside The New Google Tel Aviv Office. Google Tel Aviv Office / Camenzind Evolution. ) farmfor.com.br
30 Março 2021 22:34Continue ReadingConheça o Big Bud, o maior trator do mundo.
o Big Bud tem motor Detroit Diesel (originalmente de 760 hp, depois reformado até atingir 960 hp), tanque de combustível de 3785 litros, 4,3 metros de altura, 8,2 metros de comprimento, 4 metros de largura e um peso de 50 toneladas com o tanque cheio. O câmbio tem 6 marchas + ré.Como os pneus do tratorzão já estavam velhos demais, foram trocados por novos da Titan Tire (Goodyear).O gigante Big Bud passou os últimos anos em um museu na cidade de Clarion, Iowa e recentemente ele voltou para a fazendo dos proprietários.Nos últimos 8 anos, ele ficou estacionado no Heartland Museum na cidade americana de Clarion, Iowa.( Fonte: farmfor.com.br )
22 Março 2021 10:16Continue ReadingHomem encontra o trator que o pai vendeu 30 anos atrás
Chris Ludeman, um agricultor australiano da cidade de Dookie, quis fazer uma surpresa para o pai, em grande estilo: o homem pesquisou tudo sobre o primeiro trator comprado por ele em 1968, um John Deere modelo R que custou US$ 1200,00 na época, posteriormente vendido para um vizinho em meados dos anos 80.O Modelo R foi substituído por um 4040 alguns anos antes da venda.Com a pesquisa, foi possível descobrir o paradeiro do trator em uma cidade próxima, ainda em bom estado. O trator John Deere passou pela mão de 5 proprietários nestes 50 anos, indo parar na cidade de Braybrook.A reunião virou notícia nas redes sociais lá na Austrália e o filho exemplar já ganhou milhares de seguidores no Twitter por conta da façanha. Os atuais donos do trator não querem vender o hoje restaurado Modelo R, mas Chris Ludeman está no topo de lista, se mudarem de ideia.( The Weekly Times.)farmfor.com.br
19 Março 2021 11:11Continue ReadingConheça o trator Puma
A linha de tratores Puma é projetada especialmente para oferecer um sistema de mecanização agrícola completo e garantir um grande rendimento operacional.Sistema de mecanização agrícola completo, garante excelente rendimento operacional. Relação perfeita entre peso e potência, perfeito em condições severas, como aplicações pesadas de plantio e preparo de solo. Pode ser financiado pelo Finame.
17 Março 2021 10:33Continue ReadingEntenda as principais diferenças dos tipos de asfalto
O asfalto é um dos principais tipos de pavimentação de ruas e estradas. Ele proporciona mais segurança e mobilidade, pois possibilita uma superfície uniforme e corrige imperfeições que podem causar acidentes.Esse revestimento, que possui o petróleo como base, é espesso e pastoso e pode ser encontrado em diversas variações, com diferentes componentes específicos para atender a necessidade do local.Rodovias por onde trafegam veículos pesados precisam de uma pavimentação mais resistente. Por isso, geralmente são utilizados o Cimento asfáltico de Petróleo (CAP), Asfalto Diluído de Petróleo (ADP) e a Emulsão Asfáltica. Já em ruas residenciais, onde o tráfego costuma ser menor, normalmente utiliza-se o asfalto mais comum, composto por betume, areia, pó de pedra e brita aquecidos a 200º.No entanto, além destes tipos tradicionais, existem diversas opções que fazem uso de inovações tecnológicas e que vêm ganhando espaço no Brasil. Conheça a seguir quais são essas alternativas e em quais situações elas costumam ser utilizadas.Asfalto de borracha (ecológico)O asfalto de borracha, também conhecido como asfalto ecológico, é feito a partir de pneus que seriam descartados no meio ambiente. Essa alternativa, apesar de ser ecológica e contribuir para a reciclagem correta do material, ainda é pouco utilizada quando comparada a pavimentação comum.Utilizado no Brasil desde 2002 pela CCR Rodonorte, sua produção começa com o recolhimento de pneus que não têm mais utilidade. Em seguida, eles são levados para reaproveitamento, triturados e misturados com o ligante asfáltico (piche).Nos países mais desenvolvidos, o asfalto ecológico é utilizado há mais de 30 anos, pois, além do reaproveitamento, é mais silencioso no contato com os veículos e evita a dispersão de água durante as chuvas.O asfalto de borracha possui um custo muito maior de produção que o tradicional, no entanto, a sua durabilidade é maior, oferecendo menos despesas com manutenção e recuperação. Além disso, por ser feito de borracha, a sua aderência é maior, ajudando a evitar derrapagens.Asfalto PMF (Pré-Misturado a Frio)O asfalto PMF é muito utilizado em vias urbanas de tráfego leve e médio, como ruas, pátios e estacionamentos, restaurações, repavimentação asfáltica de estradas urbanas e para tapar buracos.O PMF é feito de agregado graúdo, como brita, agregado miúdo, como areia ou pó de pedra, e um ligante (emulsão asfáltica) misturados a frio dentro de usinas apropriadas.Entre as vantagens do asfalto PMF, podemos citar a baixa emissão de poluentes, economia de energia térmica e elétrica e fácil estocagem.Asfalto porosoO asfalto permeável ou poroso surgiu como uma solução para o escoamento de água das chuvas em época de enchentes. Isso porque os asfaltos comuns são impermeáveis, impedindo que a água penetre na terra e podendo, assim, contribuir para o alagamento das ruas, o que oferece prejuízo a população e ao governo.Essa alternativa é formada por uma mistura de asfalto com pedras pequenas, que permitem a absorção da água para a camada de baixo. Esses pequenos pedaços permitem que apenas a água da chuva seja armazenada, separada de qualquer poluição. Dessa forma, a água retida pode ser reaproveitada.No entanto, essa alternativa chega a ser 25% mais cara que a tradicional e não é ideal para trechos que trafegam veículos pesados, pois não é resistente o suficiente para suportar grandes pesos, mas pode ser utilizada em estacionamentos e ruas com pouco tráfego.( Fonte Volvo CE )
16 Março 2021 08:20Continue ReadingOs tipos de tratores
Por muito tempo, os animais foram os grandes auxiliadores de pequenos ou grandes agricultores em tarefas do meio rural. Hoje, sua força pode ser substituída por máquinas projetadas para tracionar, empurrar, acionar e transportar implementos agrícolas de arrasto ou montados: os tratores.Mas, você conhece ou saberia diferenciar os tipos de tratores? Confira a seguir a classificação tratores e os seus diferenciais.Os tratores são classificados de acordo com dois critérios básicos: de acordo com o tipo de rodado e com a conformação geral do chassi.De acordo com o tipo rodado:– De duas rodas: motocultivador ou trator de rabiças. É utilizado pelo agricultor, que fica atrás do implemento. Executa as mesmas tarefas realizadas por tratores maiores.– De três rodas: desenvolvido para trabalhos de cultivo em linhas.– De quatro rodas (2 RM): nesses tratores, as duas Rodas Motrizes têm diâmetro superior às rodas dianteiras. Essas, só apresentam função de direção.– De quatro rodas (4 RM): nesse, a tração é sempre exercida pelos dois eixos. Esses tratores apresentam algumas vantagens, entre: maior coeficiência de aderência, desenvolvem a mesma força de tração com menos 30 a 35% de massa.– De esteira: possuem como órgãos de propulsão duas sapatas, montadas em duas rodas (uma como motora e outra como reguladora) que se designa por roda guia.De acordo com a conformação geral do chassi:– Industriais: para fins industriais (em algumas etapas de produção, movimentação de terra, desmatamento). Seu peso é pouco ideal para trabalhos agrícolas.– Florestais: usado no abate e retirada de madeira das florestas artificiais. São máquinas de grande massa, com capacidade para transição em solos difíceis e com grande força de tração (disponibilizando, portanto, de uma maior potência).– Agrícolas: com tração nas 4 rodas, surgiram como alternativa para aumentar o rendimento da conversão da potência do motor e potência na barra de tração. Possuem amplo chassi frontal para abrigar os mais variados tipos de implementos.
15 Março 2021 12:38Continue ReadingMassey Ferguson é a primeira marca a registrar trator no sistema ID Agro
O primeiro equipamento a ser registrado no sistema ID-Agro é o trator Massey Ferguson MF 6713, comercializado pela concessionária SM Tratores. O RENAGRO 001 é do proprietário Antônio José Inda Filho, produtor de soja, milho e feijão no estado de Minas Gerais. “Certamente é um marco e uma iniciativa fantástica. Sei que foi um trabalho árduo para chegar até aqui e que trará uma segurança muito grande para nós produtores rurais”, definiu o agricultor.O Sistema ID Agro estará ligado às autoridades policiais de cada Estado e vai contribuir para apoiar os direitos e segurança do agricultor. O registro de tratores agrícolas dará maior tranquilidade para produtores quando transitarem com suas máquinas em vias públicas, evitando problemas que hoje agricultores enfrentam devido à falta de registro oficial. Além disso, o ID Agro dará maior garantia fiscal de propriedade do bem, facilitando operações de rastreabilidade e fiscalização para coibir roubos e furtos, bem como poderá facilitar processos de financiamento. A facilidade de transporte de máquinas embarcadas e tendência de redução considerável do custo do seguro de máquinas agrícolas automotoras também fazem parte da variedade de resultados positivos.“O ID Agro trará muitas vantagens ao produtor rural, como o aumento da comercialização de máquinas usadas, em função da certeza da legítima propriedade do equipamento, e consequentemente o estímulo à venda de máquinas novas. Isso significa aumento de produtividade, sem contar a proteção do produtor rural contra roubos”, declarou Ana Helena, diretora de Assuntos Governamentais da AGCO América do Sul.Sem custo adicional para o produtor rural e de caráter facultativo, o registro no programa é responsabilidade do concessionário (representante autorizado) junto a fábrica responsável pela venda. A AGCO, detentora da Massey Ferguson, treinou colaboradores das mais de 200 concessionárias do Brasil para que pudessem orientar o agricultor na adesão ao ID Agro, quando adquirirem uma nova máquina. Fazem parte desse programa todos os equipamentos motorizados, como tratores, colheitadeiras, pulverizadores, entre outros.Sobre a Legislação de trânsito para máquinas agrícolas:Atendendo a Lei 13.154 de 2015, que torna obrigatória o registro de tratores agrícolas facultados a transitar em via pública, o desenvolvimento da Plataforma de Registro de Tratores e Máquinas Agrícolas, ID Agro, é liderado pelo Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA), em convênio com o Instituto CNA e com colaboração da AGCO e outras montadoras máquinas agrícolas.Não se trata de emplacamento dos tratores e nem registro para novas taxas ou impostos. A própria Lei 13.154 dispensa emplacamento e licenciamento de tratores agrícolas e também garante a gratuidade do registro. Após cadastro no sistema, o documento pode ser impresso, apresentado por meio do aplicativo ID Agro ou mesmo por QR-Code adesivado na máquina. Os novos equipamentos já poderão ser vendidos com essa opção e os usados serão cadastrados gradualmente.
15 Março 2021 08:31Continue ReadingO que são tratores e para que servem?
O que é o trator agrícola? O trator agrícola são um tipo de veículo utilizado em diversas atividades, sejam elas carretas, guincho, arado, nivelamento de terrenos, obras (urbanas, agrícolas ou com outras finalidades), entre muitos outros. Esses tratores são construídos com chassis muito robustos e equipados com motores extremamente potentes, o que os proporciona uma elevada performance relativa à capacidade que o trator tem de produzir um alto desempenho que pode ser direcionado para a utilização dos mais variados tipos de tarefas pesadas – sobretudo na área agrícola.A potência do trator é gerada através da queima do combustível (sendo que, embora o motor possa ser encontrado e/ou adaptado para diferentes tipos de combustível, neste caso o mais comum e utilizado é o óleo diesel), que através de uma sequência de processos físicos que ocorrem no motor, pode ser convertida e aplicada em atividades como: Força de tração; Torque de um eixo rotativo; Energia de pressão hidráulica; etc.Os tratores podem ser classificados também quanto ao seu sistema de locomoção (trator de pneus ou de esteira), e também pela sua finalidade (industrial ou agrícola).O que faz um trator agrícola?Entenda agora as diferenças entre esses vários tipos de tratores:Tratores de pneusOs tratores de pneus podem ser classificados em dois modelos, essencialmente diferenciados pelo seu sistema de tração motora: os tratores que possuem 2 ou 4 rodas motrizes (RM). Vamos conhecer cada um deles:Tratores de pneus com 2 RMOs tratores de pneus com 2 RM podem ser encontrados tanto com um eixo (motocultores) como com 2 eixos, sendo que esse segundo modelo de trator é bastante comum e utilizado com muita frequência na atividade agrícola brasileira.38% do peso desse tipo de trator está concentrado na parte dianteira e 62% fica na parte traseira. Por conta disso, há uma grande diferença de tamanho em suas rodas, sendo que as dianteiras, menores, tem uma função quase que inteiramente relacionada ao direcionamento do trator, enquanto as rodas traseiras, muito maiores, são responsáveis por seu impulsionamento e locomoção.Tratores de pneus com 4 RMJá o trator de pneus com 4 RM é um modelo mais avançado e melhor em vários quesitos. Ele é a evolução do trator de pneus com 2 RM, oferecendo maior potência do motor. O trator de pneus com 4 RM consegue chegar a desempenhar uma capacidade de trabalho até 33% superior em comparação ao seu antecessor, o trator de pneus 2 RM.Tratores de esteiraOs tratores de esteira podem ser encontrados em dois modelos principais, que se diferenciam, principalmente, pela sua maneira de se locomover: os tratores do tipo industrial ou agrícola. Veja:Tratores de esteira industrialEsses tratores foram criados e projetados para realizar, de forma eficiente e efetiva, a movimentação de terra. Seu uso é muito recomendado principalmente para grandes explorações, como nas operações de reflorestamento, e ao preparar o solo de novas áreas para utilidades variadas.Por outro lado, se a necessidade é atuar na atividade agrícola, ele já não é o mais adequado. Seu elevado custo de operação e sua velocidade não são as mais indicadas para esse tipo de tarefa.Tratores de esteira agrícolaJá esse tipo de trator de esteira (também conhecido como “trator de lagarta”) foi desenvolvido, como o próprio nome diz, para atuar na área agrícola. Ele é bastante recomendado e costuma apresentar alto desempenho em regiões acidentadas como, por exemplo, os cerrados, muito encontrados em diferentes regiões do Brasil, como o nordeste e o sudeste.Sendo o componente básico que permite o deslocamento do trator, a esteira é composta por um tipo de corrente formada por uma série de elementos (chamados de links), aos quais são fixadas as sapatas – que, por sua vez, são dotadas de garras. Essas garras formam uma superfície de apoio, sobre a qual a esteira pode se apoiar na superfície, usando de suas guias e rodas motrizes para direcionar e impulsionar o trator.Como escolher um trator agrícola?A pressão que o trator agrícola exerce é reduzida devido à grande área de contato que a esteira estabelece com o solo. Dessa forma, sua performance em terrenos úmidos e/ou arenosos é notavelmente superior à dos tratores de rodas.O baixo centro de gravidade do trator de esteira agrícola, proporcionado pela pequena altura de vão livre em relação à superfície do solo, é uma outra grande vantagem que esse equipamento apresenta. Essa propriedade o confere grande estabilidade, mesmo em terreno inclinado ou acidentado. Os tratores de esteiras são adequados para trabalhos que exigem grandes esforços, tais como terraplenagem e tração.Esses tratores são eficazes nas fases mais pesadas de preparo periódico do solo e costumam ser muito utilizadas em serviços de movimentação de terra. Além disso, em comparação ao trator de pneus, o trator agrícola oferece uma capacidade muito superior de aderência no solo – o que o torna mais adequado para a realização de trabalhos em terrenos acidentados e que apresentam declínio.( satel.com.br )
10 Março 2021 09:14Continue ReadingInovação eletro-hidráulica melhora ainda mais a eficiência em combustível das máquinas Volvo
A Volvo Construction Equipment e a empresa finlandesa Norrhydro desenvolveram um atuador hidráulico digital para equipamentos de construção, que aumenta a produtividade ao mesmo tempo em que reduz sensivelmente o consumo de combustível e as emissões de CO2. A nova tecnologia revolucionará o desempenho hidráulico das máquinas e, se adotada em larga escala, também ajudará o setor a cumprir metas de sustentabilidade. A previsão é que o sistema esteja disponível nas escavadeiras Volvo até 2024.O sistema patenteado NorrDigiTM usa um atuador digital com múltiplas câmaras, altamente eficientes, o que permite a redução ou até mesmo eliminação de boa parte do conjunto hidráulico de uma máquina. Ele pode eliminar, por exemplo, a necessidade de uma válvula de controle principal (MCV) – o coração de um sistema hidráulico tradicional. Pode também tornar viável a redução da capacidade das bombas hidráulicas e a quantidade de mangueiras e tubulações na máquina. Este sistema demanda menos energia, oferecendo a possibilidade de redução do tamanho e potência dos motores atualmente empregados nos equipamentos. Os testes e avaliações dessa nova tecnologia, atualmente em andamento, demonstram tanto uma melhora na eficiência quanto um aumento na produtividade. Com significativa redução das emissões de dióxido de carbono, ela torna o equipamento ainda mais ecologicamente correto. A Volvo CE e a Norrhydro assinaram um contrato pelo qual ambas as empresas continuarão a desenvolver esta tecnologia ao longo dos próximos anos. A Volvo CE tem direitos exclusivos de uso do sistema em suas máquinas durante o processo de desenvolvimento. Cilindros inteligentes Diferentemente dos cilindros hidráulicos tradicionais, com duas câmaras – uma para compressão e outra para alívio – o atuador hidráulico digital utiliza quatro câmaras que podem ser conectadas em até 16 combinações diferentes, dependendo da carga exigida na operação. “É como uma transmissão linear de 16 velocidades”, afirma Peter Stambro, vice-presidente de desenvolvimento de negócios da Norrhydro. “Os cilindros multicâmaras já existem há algum tempo. O que torna estes excepcionais é a forma como foram combinados com avançados sistemas de gerenciamento eletrônico, em que algoritmos complexos e a elevada velocidade computacional permitem respostas instantâneas usando apenas uma fração da energia para a mesma manobra ou ação da máquina, quando comparado com o modelo tradicional”, explica. “Parcerias como essa, com especialistas externos, demonstram como podemos acelerar nossa própria jornada de sustentabilidade por meio da inovação técnica”, declara Thomas Bitter, diretor de tecnologia da Volvo CE. “Na pesquisa e desenvolvimento efetuados até agora, o sistema mostra seus maiores benefícios em equipamentos de maior porte – no caso de escavadeiras, as de 30 toneladas de peso operacional e maiores. Mas, no futuro, esta tecnologia também poderá ser usada em máquinas elétricas, nas quais a maior eficiência do sistema hidráulico estenderia efetivamente o tempo de vida da bateria e a janela de operação com uma carga”, diz Bitter. Testes de campoUtilizando uma escavadeira EC300E de 30 toneladas como bancada de teste, a tecnologia passou em sua fase inicial de prova de conceito e testes de durabilidade. Agora, passará para um período de teste de campo, em que protótipos serão usados em aplicações reais, em clientes selecionados. “A capacidade de desenvolver essa tecnologia em parceria com um dos principais líderes do setor de equipamentos de construção oferece muitas vantagens, incluindo acelerar o tempo até a comercialização de produtos”, observa Yrjö Trög, CEO da Norrhydro. “Investiremos em uma nova fábrica de classe mundial para apoiar o lançamento. Estamos ansiosos para a introdução do sistema NorrDigiTM junto com a Volvo CE”, destaca. Norrhydro OyEspecializada em soluções hidráulicas ambientalmente corretas e inteligentes para equipamentos pesados, a Norrhydro Oy é uma empresa de cilindros hidráulicos sediada na Finlândia. Em fase de forte crescimento, ela acaba de comemorar 35 anos.
10 Março 2021 08:47Continue ReadingFábrica da Volvo CE no Brasil aumenta exportações e contrata mais 250 funcionários
A fábrica latino-americana da Volvo Construction Equipment está concluindo a contratação de 250 novos empregados. Um dos principais elos do sistema industrial global da corporação, a planta latino-americana está aumentando seu quadro pessoal e atualmente já tem quase o dobro de funcionários do que antes da pandemia. A expansão é resultado do aumento do mercado doméstico e das exportações de máquinas para outros mercados, principalmente a Europa. Para garantir a produção em alta, pela primeira vez em dez anos os setores de usinagem e de solda robotizada estão trabalhando em três turnos. “É o maior volume de exportação dos últimos 13 anos. Estamos sendo cada vez mais solicitados a dar suporte à demanda de vários países europeus, além de continuarmos mantendo nosso papel primário de fornecedores do Brasil e da região hispânica do continente”, declara Wladimir Garcia, vice-presidente e diretor geral do complexo industrial da Volvo CE na América Latina. A unidade brasileira tem atualmente 621 empregados. É o maior contingente de pessoas desde 2013. As contratações começaram em outubro de 2020 e se estenderam até agora, no início de março. São basicamente profissionais diretos para trabalhar nas linhas de produção e nas áreas de suporte. Excelente reputação “Estamos aumentando o suporte para outras fábricas do grupo que precisam atender o crescimento da procura por produtos da marca”, diz Garcia. No ano passado, 58% da produção ficou no Brasil e 42% foram destinados para outros países além do mercado hispânico tradicional. “Somos uma unidade de classe mundial, fabricando o portfólio global de produtos. Temos grande flexibilidade, o que nos permite atender aos mercados mais exigentes quando eles precisam”, destaca o executivo. Estas condições e os inovadores processos produtivos deram à fábrica local uma excelente reputação internacional, tornando-a um grande parceiro quando esses mercados estão em alta, como está acontecendo agora. Vários governos europeus implementaram no ano passado programas de incentivo econômico para frear a crise provocada pela pandemia e estimular a retomada dos negócios. Caminhões articulados estão sendo enviados para a Europa Central e vários outros países da região. Do portfólio completo de Pederneiras em 2020, 14% da produção foram para os Estados Unidos e o Canadá, 8% para a Europa e Oriente Médio, 8% para a Oceania e 11% para os países hispânicos do continente. Em 2021, a previsão é de um volume maior de máquinas exportadas. Nacionalização de máquinas A fábrica de Pederneiras também está iniciando neste início de ano o processo de nacionalização de dois modelos de carregadeiras com a perspectiva de retomada gradual da economia, além de um novo compactador de solo. De grande porte, as carregadeiras L150H e L180H até então eram importadas da Suécia. A unidade já está produzindo também o novo compactador de solo SD110B, em substituição ao SD105. Situada a 330 quilômetros da capital São Paulo, a fábrica completa 46 anos em 2021, continuando uma jornada iniciada nos anos 70. Com um dos maiores índices de qualidade da Volvo CE e reconhecida internacionalmente por seus projetos inovadores, tem um papel cada vez mais relevante na corporação. A unidade latino-americana é a provedora exclusiva dos caminhões articulados A25G e A30G para os Estados Unidos, o que representou 65% de toda a produção desta linha em 2020. Pederneiras é também a fornecedora mundial exclusiva da série “F” das pás-carregadeiras para mercados emergentes. A planta brasileira é a única das 15 unidades fabris da Volvo CE espalhadas pelo mundo a montar dois equipamentos (caminhões articulados e pás-carregadeiras) diferentes em uma mesma linha de produção, inovação que promove sinergia, aumenta a eficiência operacional e otimiza a capacidade instalada. Desenvolvida pelos próprios engenheiros e funcionários brasileiros, a mudança possibilitou diminuir em cerca de 12% o tempo de montagem. “Além dos ganhos internos, a medida trouxe benefício aos clientes finais, que recebem a máquina mais rapidamente”, explica Wladimir Garcia. A fábrica foi também a primeira do Grupo a fazer usinagem à seco e está entre as líderes mundiais em Lean Manufacturing (Manufatura Enxuta) no segmento.
10 Março 2021 08:45Continue ReadingVolvo CE ganha espaço no Brasil, faz novas contratações e nacionaliza mais máquinas
Registrando aumento nas vendas no Brasil e com bons resultados no continente como um todo, a Volvo Construction Equipment Latin America encerrou o ano com números positivos. Com o aumento das exportações em 2020 e a previsão de continuidade das vendas externas e internas, a fábrica da Volvo CE no Brasil está concluindo a contração de 250 pessoas. A empresa também iniciou o processo de nacionalização de dois modelos de carregadeiras com a perspectiva de retomada gradual da economia, e está lançando um novo compactador de solo fabricado no País. “O setor de equipamentos de construção teve um bom desempenho de uma maneira geral, mesmo em um ano desafiador por causa da pandemia”, declara Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE Latin America. Pela primeira vez em seis anos, em um movimento puxado principalmente pelo Brasil, o mercado latino-americano de máquinas (todas as marcas) alcançou 31.932 unidades, um número 9,3% maior que os 29.211 equipamentos registrados no ano anterior. As entregas da Volvo CE (máquinas Volvo e SDLG) na América Latina cresceram 18,6%, o dobro da evolução do mercado. O Brasil representou cerca de dois terços das vendas continentais de todas as marcas, com 21.940 unidades no ano passado, uma expansão de 32,2% na comparação com as 16.598 máquinas entregues em 2019. “É o terceiro ano consecutivo em que o mercado brasileiro cresce de forma relevante, dobrando de tamanho nos últimos três anos e encerrando 2020 acima do patamar de 20 mil unidades, o que havia acontecido pela última vez em 2014”, comenta Luiz Marcelo. Considerando somente os equipamentos para carregamento, transporte e escavação, como carregadeiras, escavadeiras e caminhões articulados, a Volvo CE teve excelente desempenho, com vendas 48% maiores no Brasil, na comparação com uma elevação de 40% do mercado. Nesse segmento, a Volvo CE ampliou suas entregas na América Latina em 25%, número superior aos 20% de crescimento registrado pelo mercado. “Isso é fruto da gradual recuperação da região a partir do segundo semestre e também de nossa oferta de máquinas avançadas e com alta disponibilidade. Temos um portfólio de produtos que atende a praticamente todas as necessidades dos clientes de toda a região”, diz o executivo. Exportações e contratações O setor de equipamentos de construção da região hispânica foi mais fortemente afetado pela pandemia. Como os governos locais impuseram lockdowns mais rigorosos e longos, a recuperação do mercado deu-se apenas no terceiro trimestre, acelerando-se nos últimos três meses, em uma dinâmica que reverteu a tendência de queda do período. “Acreditamos que, neste cenário, temos um potencial importante de crescimento de volumes nesta região para este ano”, destaca o presidente da Volvo CE LA. Os negócios da Volvo CE em 2020 também foram beneficiados pela excelente reputação da fábrica latino-americana da marca, sediada em Pederneiras, interior de São Paulo. Inovadora e de classe mundial, a unidade fabril local viu sua produção crescer 19% no ano passado, na comparação com 2019, principalmente por conta do aumento dos envios de máquinas para diferentes países da Europa, um dos mais exigentes mercados globais. Do portfólio completo de Pederneiras em 2020, 14% da produção foram para os Estados Unidos e o Canadá, 8% para a Europa e Oriente Médio, 8% para a Oceania e 11% para os países hispânicos do continente. Um dos principais elos do sistema industrial global da corporação, a planta latino-americana está concluindo a contração de 250 funcionários para a linha de produção. A fábrica tem atualmente 621 empregados, quase o dobro do número de antes da pandemia. É o maior contingente de pessoas desde 2013. Nacionalizações e Co-Pilot Com um mercado mais promissor e seguindo sua estratégia comercial, a Volvo CE está nacionalizando dois modelos de carregadeiras de grande porte, a L150H e a L180H, até então importadas da Suécia. Carregadeiras de maior peso operacional já fabricadas no País pela marca, têm avançada tecnologia e grande eficiência energética. A Volvo também está lançando um novo compactador de solo, o SD110B, em substituição ao SD105. Além disso, a empresa está lançando uma versão atualizada do Co-Pilot, o inovador sistema de assistência ao operador da marca, com um novo conjunto de aplicativos.
10 Março 2021 08:36Continue Reading
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