2021 – um ano de aniversários marcantes para a Daimler Trucks & Buses
2021 é um ano muito especial para a Daimler Trucks & Buses, há quatro aniversários marcantes para a Companhia comemorar. Em 1896, Gottlieb Daimler apresentou o primeiro caminhão do mundo e, em 1951, Otto Kässbohrer inovou ao revelar o primeiro ônibus com uma estrutura autoportante, o modelo Setra. Cinco anos antes, o primeiro protótipo do Unimog já enfrentava terrenos difíceis. E em 1996, o protótipo do caminhão moderno, o Actros da Mercedes-Benz, deu início a sua trajetória.1896 – O primeiro caminhãoQuando Gottlieb Daimler apresentou seu primeiro caminhão em 1896 – com rodas de madeira revestidas de ferro – o mundo certamente não esperava por aquele veículo. Na Alemanha, nenhum comprador foi encontrado e na Inglaterra, onde o veículo foi finalmente vendido, um membro da tripulação teve que andar na frente, agitando uma bandeira vermelha para alertar os outros usuários da estrada. E, no entanto, esse transporte de quatro cavalos de potência com um motor traseiro de dois cilindros e um deslocamento de 1,06 litros, conhecido como Phoenix, iria desencadear uma história de sucesso sem paralelo no transporte de carga.O Phoenix, no entanto, tinha pouco em comum com um caminhão de verdade. Na realidade, era uma carroça convertida, típica daquelas puxadas por cavalos. Seu chassi foi equipado com feixes de molas que foram montados transversalmente na frente e no formato de molas helicoidais na parte traseira. A suspensão era necessária não apenas pelo mau estado das estradas, mas porque o motor era muito suscetível a vibrações.A última seção do trem de força era moderna: uma correia transferia a força do motor para um eixo montado transversalmente ao eixo longitudinal do veículo. Cada extremidade do eixo era equipada com um pinhão, uma pequena roda dentada. Cada dente do pinhão engrenava com os dentes internos de uma coroa que estava firmemente conectada à roda a ser acionada. Muito mais tarde, esse conceito construtivo se tornaria uma marca registrada dos caminhões Mercedes-Benz: o eixo de redução planetária.1946 – Primeiro protótipo do UnimogEm 1946, o "Protótipo 1" do caminhão para aplicações especiais Unimog completou seu primeiro test-drive. O próprio projetista-chefe Heinrich Rößler estava ao volante e testou aquele veículo, que não tinha cabina e estava totalmente carregado com madeira, rodando por estradas florestais acidentadas perto de Schwäbisch-Gmünd, na Alemanha.A criação do Unimog está intimamente ligada à difícil situação do pós-guerra, quando a Alemanha sofria com a escassez de suprimentos. Em 1945 e 1946, houve uma terrível falta de comida. Foi essa situação que deu a Albert Friedrich, que por muitos anos foi chefe de desenvolvimento de motores de aeronaves na Daimler-Benz AG, a ideia de um veículo motorizado que pudesse ajudar a aumentar a produtividade na agricultura.Depois do final da guerra, Friedrich renovou seus contatos com a Erhard & Söhne, empresa metalúrgica fornecedora da Daimler-Benz em Schwäbisch-Gmünd, e em dezembro de 1945 começou a funcionar o departamento responsável pelo mercado agrícola. Friedrich passou a liderança do projeto para seu antigo subordinado, o designer Heinrich Rößler, que assumiu o cargo em 2 de janeiro de 1946. Em apenas algumas semanas, um novo design geral foi desenvolvido, com o motor e a caixa de mudanças posicionados diretamente à direita do centro do veículo. Com isso, apenas quatro juntas de transmissão foram necessárias para o chassi. Este foi um projeto brilhante que, 75 anos depois, ainda é usado para o Unimog das séries U 4023 e U 5023.Em março de 1946, Hans Zabel, de Gaggenau, que tinha participado do projeto desde o início, criou o termo Unimog (Universal-Motor-Gerät, isto é, máquina motorizada de uso universal). Em outubro de 1946, o veículo foi então levado ao seu primeiro test drive.1951 – O primeiro ônibus SetraA Setra se orgulha de suas raízes. Em 1951, Kässbohrer Fahrzeugwerke, da cidade alemã de Ulm, apresentou o S 8 e deu à marca o seu nome, que significa "autossustentável". O primeiro ônibus fabricado em série, caracterizado por uma carroçaria autoportante, motor traseiro e tração no eixo traseiro, foi apresentado no Salão Internacional IAA em Frankfurt, na Alemanha.Nos últimos 70 anos, a marca não só estabeleceu padrões de design europeu de ônibus com seis séries de modelos, como também inspirou, mudou e avançou neste setor de forma exemplar. O carro-chefe atual desta marca que sempre representou o mais alto grau de exclusividade é o S 531 DT, um ônibus Double Deck da linha Setra TopClass 500.Em 1996, apenas um ano após a fusão da Mercedes-Benz Buses com a Setra, formando a EvoBus GmbH, foi fundada a Omniplus, unidade de serviços responsável por todas as atividades de pós-venda das duas marcas de ônibus. A base da Omniplus era a divisão de atendimento ao cliente já bem-sucedida das duas empresas. Hoje, a Omniplus tem uma enorme rede de serviços com mais de 650 oficinas em 42 países europeus à sua disposição e oferece aos clientes serviços específicos para ônibus, peças originais, cursos de treinamento e serviços digitais inovadores.1996 – Actros da Mercedes-BenzNo final de setembro de 1996, a Mercedes-Benz apresentou no IAA um novo caminhão pesado que revolucionaria o setor: o Actros foi o primeiro caminhão equipado com freio a disco e sistema de freio eletrônico (EBS). Juntos, fizeram do Actros o veículo mais seguro da sua categoria. Além disso, tecnologias inovadoras como os sistemas “Telligent” aumentaram consideravelmente a eficiência. Entre outros destaques, os intervalos de manutenção foram ampliados para mais que o dobro em relação à versão anterior, o consumo de combustível foi reduzido entre 3 e 7%, dependendo do tipo de operação, e a carga útil foi aumentada em até 400 kg.A segurança e o conforto também foram significativamente melhorados. Graças ao sistema de freios “Telligent” com freios a disco, por exemplo, foi possível reduzir a distância de frenagem do Actros.A qualidade quanto à proteção do meio ambiente também foi incrementada mediante a adoção dos motores em V, mais eficientes e mais recentemente desenvolvidos. Além disso, devido ao aprimoramento da montagem dos veículos, o consumo de energia foi reduzido em quase 50%.As novas cabinas do Actros proporcionaram aos ocupantes até 47% mais espaço interno, sendo projetadas para atender às necessidades específicas do motorista. As cabinas também ficaram mais seguras – todas passaram por uma vasta gama de diferentes testes de colisão, tanto em simulação, como em condições reais de condução. Os airbags e os bancos com tensor do cinto de segurança integrado também eram novidades.Cada nova geração do Actros que foi introduzida ao longo de sua brilhante trajetória conquistou o prêmio de "Caminhão do Ano" e, ainda hoje, o Actros continua pioneiro com relação à segurança.
02 Março 2021 18:53Continue Reading
Mercedes-Benz é triplamente vitoriosa no Prêmio Top of Mind do Transporte
A Mercedes-Benz foi vencedora de três categorias do Prêmio Top of Mind do Transporte. Conforme resultado anunciado em evento online, no dia 24 de fevereiro, o levantamento anual do Grupo TranspoData apontou a Linha Atego como tricampeã entre caminhões médios e a Linha Sprinter também como tricampeã entre vans. Completando as expressivas conquistas da marca, o MirrorCam do Novo Actros ficou com o prêmio de Inovação Tecnológica.Realizada entre outubro e dezembro de 2020, a pesquisa da TranspoData revela a preferência de transportadores autônomos, empresários do setor, embarcadores, caminhoneiros, caminhoneiras e profissionais da indústria.Novo Actros é um case de sucesso em inovação“Sermos reconhecidos numa categoria de inovação tecnológica com nosso Novo Actros é muito importante, pois inovação é o que diariamente nos move na Mercedes-Benz”, afirma Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.A Mercedes-Benz é uma marca inovadora em todo o mundo e, no Brasil, não é diferente. Há 65 anos, seus caminhões são protagonistas na história do transporte de carga brasileiro. “Somos referência e seguimos evoluindo em tecnologia, o que é o caso do Novo Actros, que está revolucionando o ecossistema do transporte responsável. Afinal, nosso extrapesado é o caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do País. E o MirrorCam é um dos sistemas mais inteligentes de assistência à condução disponíveis no mercado”, ressalta o executivo.O MirrorCam é um sistema que substitui os retrovisores convencionais por câmeras digitais, fazendo desse Mercedes-Benz o primeiro caminhão sem retrovisor externo do País.Linha Atego é versátil e robustaA Linha Atego foi lançada pela Mercedes-Benz do Brasil em 2004 e, desde então, já foram emplacadas mais de 87 mil unidades, entre modelos médios e semipesados. Só em 2020, foram emplacados mais de 9 mil caminhões Atego, um recorde anual.“Saber que o Atego é lembrado pelo público quando o assunto é caminhão médio nos enche de orgulho”, afirma Ari de Carvalho. “Isso porque a Linha Atego é versátil, robusta, excelente em conforto, praticidade, economia e força. Esses caminhões são encontrados por todo o Brasil transportando mercadorias, bebidas, água, diesel, gasolina e etanol, concreto em obras, atuando em coleta seletiva e em muitas outras atividades”.Sprinter oferece soluções para transportadores e empreendedores“É uma grande honra ver a Linha Sprinter ser tricampeã do Top of Mind do Transporte da TranspoData, isso nos dá muito orgulho. Agradeço aos profissionais do setor por novamente escolher o nosso produto para a categoria de vans”, diz Jefferson Ferrarez, presidente e CEO Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil. “Procuramos estar cada vez mais próximos dos clientes, ouvindo e entendendo suas necessidades, a fim de criar novas soluções que agreguem valor a cada operação. Dessa forma, a Sprinter se consolida cada vez mais no País pela numerosa oferta de soluções de mobilidade para pessoas e cargas”.Com vans de passageiros, furgões e chassis para transporte de carga, a Sprinter é reconhecida por sua agilidade e conforto de dirigibilidade, sendo ideal para entregas rápidas nos centros urbanos, cada vez mais congestionados. A Sprinter assegura facilidade dentro dessas situações, circulando com desenvoltura, robustez e versatilidade em todas as situações, seja nas vias centrais, no interior dos bairros, ladeiras e também nas curtas distâncias.A Linha Sprinter é referência de mercado em qualidade, tecnologia, segurança, conforto, agilidade e excelente custo operacional. Além disso, também é reconhecida por sua ótima relação custo/benefício e valor de revenda. Assim, os clientes têm à disposição um portfólio de produtos com diversas versões para atender uma ampla diversidade de aplicações de transporte, o que reforça a imagem da Sprinter como o veículo mais desejado da categoria e o que está na mente das pessoas, como atesta o Prêmio Top of Mind da TranspoData.Além de atender empresas, frotistas e autônomos, a Mercedes-Benz tem se aproximado cada vez mais dos empreendedores, levando a eficiência e a versatilidade da Sprinter para uma série de aplicações, ajudando o cliente a obter o menor custo operacional em sua atividade de transporte, visando a rentabilidade desejada e o sucesso em seus negócios.“O empreendedorismo tem avançado muito no Brasil, ajudando a economia a crescer, e a Mercedes-Benz, com a linha Sprinter, sempre está ao lado de quem movimenta o País. Nesse sentido, intensificamos a parceria com as empresas implementadoras, buscando oferecer soluções ideais para cada aplicação do mercado, com a qualidade e a confiabilidade típicas da marca”, conclui Jefferson Ferrarez.Sobre o Top of Mind do TransporteEm sua quarta edição, o Prêmio Top of Mind do Transporte, contemplou 21 categorias e reuniu lideranças do setor de transporte em um evento online, realizado no dia 24 de fevereiro.O levantamento anual produzido pelo Grupo TranspoData reconhece as marcas mais lembradas e os produtos preferidos por quem vive, pensa e decide transporte. Por meio de pesquisa quantitativa e amostra aleatória com participação espontânea e autopreenchimento, apurou, entre outubro e dezembro de 2020, a opinião e preferência de transportadores autônomos, empresários do transporte, embarcadores, caminhoneiros, caminhoneiras e profissionais da indústria ligados ao transporte rodoviário de cargas.
01 Março 2021 21:48Continue Reading
Marcopolo lança novo modelo de ônibus
A Marcopolo, em parceria com a Volgren, lançou o New Audace 1050, na Austrália. O novo modelo, que transporta com conforto até 57 passageiros com poltronas fixas, ou 53, com poltronas reclináveis, carrega toda excelência da marca, levando para o mercado internacional altos níveis de personalização. Exclusivo para o mercado australiano, o New Audace recebeu melhorias de design ao longo de todo o veículo. Por aliar excelente custo-benefício, o New Audace 1050 é de grande interesse para as operadoras de turismo. Além disso, com versatilidade de configuração, pode ser utilizado tanto em curtas distâncias, como para transporte escolar ou até mesmo em viagens de longas distâncias. Esse lançamento é significativo para a Marcopolo, porque reforça a qualidade da marca para transporte de passageiros e também para os motoristas, oferecendo ainda mais segurança e conforto.
25 Fev 2021 16:36Continue Reading
Mercedes-Benz é líder histórica nas vendas de ônibus
Em 2020, a Mercedes-Benz manteve sua longa e histórica liderança nasvendas de ônibus no Brasil, conquistando cerca de 47% de participação demercado no segmento acima de 8 toneladas de PBT – peso bruto total. Noacumulado do ano, a marca emplacou 6.461 unidades, volume 42% inferioràs 11.150 unidades do mesmo período de 2019.No segmento urbano, a liderança da marca é mais expressiva: são 3.459ônibus Mercedes-Benz emplacados em 2020, alcançando a liderança com71,6% de market share. No segmento rodoviário, o 1º lugar foi consolidadocom quase 60% de participação, com emplacamento de 1.825 unidades.O setor de fretamento navega no sentido contrário do mercado e seguesubindo para atender às empresas que precisam aumentar o número deônibus a fim de garantir o distanciamento por conta da COVID-19. AMercedes-Benz também é líder deste segmento, com 935 unidadesemplacadas em 2020 para empresas de fretamento, o que dá à marca maisde 58% demarketshare.Conforme a Anfavea, com 13.830 ônibus emplacados no Brasil em 2020,houve uma queda de 33% em relação ao ano anterior. “Os números dizempor si o quanto a pandemia afetou o transporte de passageiros e,consequentemente, as empresas de ônibus e o mercado como um todo”,avalia Roberto Leoncini. “No pico da pandemia, o segmento urbano sofreuuma queda de 75% no número de passageiros. Hoje, temos somente 40%dos passageiros utilizando o ônibus nas cidades. No mercado rodoviário,no pico da pandemia, a queda foi de 90% e hoje, o número de passageirosestá entre 50 e 60%”.
24 Fev 2021 14:33Continue Reading
Christian Levin é nomeado novo CEO global da Scania
A Scania anuncia que Christian Levin será o novo CEO global a partir de 1.º de maio de 2021. Ele sucederá Henrik Henriksson, que iniciará a transição e deixará a Scania após 23 anos na organização. Além de sua nova função na fabricante sueca, Levin permanecerá membro da diretoria executiva no Grupo TRATON, do qual a Scania faz parte.Henrik Henriksson passou os últimos cinco como CEO na Scania, e vai ingressar na H2 Green Steel, empresa que pretende iniciar a produção de aço livre de fósseis até 2024.“Lamentamos que Henrik Henriksson esteja deixando a Scania e a família TRATON, mas também estamos orgulhosos pelo novo grande desafio que ele enfrentará, uma combinação perfeita com a sua experiência única como líder em sustentabilidade. Nossa indústria também se beneficiará muito com o aço livre de fósseis, e a TRATON acompanhará esta trajetória com interesse. Felizmente, não poderíamos contar com um sucessor mais adequado do que Christian Levin. Sua carreira e conhecimento da indústria e da Scania são perfeitos. Ele irá manter o compromisso da marca com a sustentabilidade e impulsionar sua jornada de transformação”, diz Matthias Gründler, CEO da TRATON e presidente do Conselho de Administração da Scania global.Christian Levin ingressou na TRATON em 2019. Ele iniciou sua carreira na Scania em 1994, como trainee e ocupou vários cargos gerenciais desde então. Levin tem uma vasta experiência profissional internacional e possui um mestrado em Engenharia Mecânica pelo Royal Institute of Technology em Estocolmo. Ele foi vice-presidente executivo e chefe de Vendas e Marketing da Scania na Suécia antes de ingressar na TRATON."Passei a maior parte da minha carreira na Scania. Voltar para todos os amigos e colegas da família Scania e agora liderar a empresa como CEO é muito especial para mim. Com a paixão e os valores vamos continuar a conduzir a mudança para um sistema de transporte mais sustentável. Também seguiremos na jornada de transformação para garantir que possamos capturar as oportunidades à nossa frente à medida que o negócio de nossos clientes evolui”, afirma Christian Levin, novo CEO global da Scania.“Foi uma decisão muito difícil a ser tomada, sair da Scania, uma empresa na qual passei toda a minha carreira profissional e que vejo como família. Tive uma jornada fantástica aqui e me sinto orgulhoso do que conquistamos. Também me sinto confiante de que a Scania está bem posicionada para o futuro, com um propósito claro de impulsionar a mudança para o transporte sustentável”, conclui Henrik Henriksson.
23 Fev 2021 19:35Continue Reading
Reajuste do diesel agrava crise no transporte público
Fortemente impactado pelos efeitos da pandemia, que somam quase R$ 10bilhões em prejuízos ao transporte coletivo urbano no Brasil, o setor sofre novo golpe com o anúncio doreajuste do óleo diesel, de 15,2%, anunciado nesta sexta-feira, pela Petrobrás. De acordo com a AssociaçãoNacional das Empresas de Transportes Públicos (NTU), o aumento desse combustível inviabiliza qualquerchance de recuperação do quadro crítico das empresas de ônibus urbano em todo o país.O alerta foi reforçado hoje (19/2), em nova correspondência ao presidente da República, Jair Bolsonaro, naqual a NTU ressalta a gravidade da situação econômico-financeira do setor e informa que o novo aumento,somado aos reajustes acumulados do diesel desde o ano passado, geram um impacto de 5,8% na planilha decustos das operadoras, tendo em vista que o combustível representa em média, 23% dos custosoperacionais das empresas de ônibus. "Não conseguimos entender a insensibilidade do Governo Federalcom um serviço essencial que garante o direito de ir e vir de 43 milhões de passageiros transportados pordia", destaca Otávio Cunha, presidente-executivo da NTU.Segundo Otávio Cunha, o setor reconhece o esforço do Presidente da República, que já anunciou medidaemergencial que zera tributos federais sobre o óleo diesel por 60 dias, mas clama por soluções definitivasque passam pela reformulação da estrutura tributária incidente sobre o produto e pela adoção de políticasde preços especiais para setores essenciais como o de transporte público.Na correspondência, a Associação destaca também que o anúncio da Petrobrás sobre o reajuste dessecombustível em 15,2%, a partir desta sexta-feira, foi recebido com grande preocupação pelas empresas deônibus. "Com esse novo reajuste, o aumento acumulado no preço do combustível somará 27,5% somenteeste ano, ou 25,4% na comparação com os preços praticados em janeiro de 2020", explica o presidente daNTU.Ainda no ofício endereçado a Bolsonaro, a NTU, que agrega cerca de 500 empresas associadas e mais de 70entidades patronais filiadas de todas as regiões do país, respondendo por 405 mil empregos diretos, ressaltaa importância do transporte púbico coletivo urbano. A Associação enfatiza que a situação das empresaschegou a um limite crítico no Brasil, com prejuízos não só às operadoras do serviço, mas também aostrabalhadores. "Foram mais de 70 mil postos de trabalho perdidos", destaca Cunha.O setor defende ainda, junto ao poder público, a adoção de um novo marco legal para o transporte públicourbano e de caráter urbano, que inclua a segurança jurídica e a transparência nas relações contratuais, emresposta à crise setorial. Tal proposta já vem sendo discutida com representantes dos ministérios daEconomia e do Desenvolvimento Regional.
19 Fev 2021 17:50Continue Reading
BYD recebe segundo pedido de ônibus 100% elétricos na Romênia
Pouco depois do primeiro pedido de ônibus elétricos feito pela Romênia em janeiro, a BYD, líder mundial na fabricação de ônibus elétricos, recebeu um novo pedido de mais vinte ônibus 100% elétricos de 12 metros de piso baixo para a cidade de Constanța, na costa do Mar Negro.Os novos veículos, quando entregues, serão os primeiros ônibus elétricos para a cidade Constanța, na Romênia.Este segundo pedido de frota para a BYD segue uma solicitação inicial de nove ônibus elétricos de 12 metros encomendados pela Transbus Buzău, no Município de Buzău realizada no mês passado, fornecendo evidências de uma rápida aceitação dos ônibus 100% elétricos na Romênia e também da capacidade da BYD de construir com sucesso, a longo prazo, parcerias em mercados emergentes.A entrega da nova frota ônibus elétricos livres de emissões da BYD para cidade de Constanța está programada para o início de 2022 e será entregue por meio do parceiro da BYD na Romênia, a New Kopel Car Import. A maioria dos veículos será produzida na fábrica da BYD em Komárom, na vizinha Hungria. Apesar da pandemia COVID-19, a BYD alcançou consistentemente seus cronogramas de produção e entrega para operadoras de transporte público em toda a Europa.A BYD também está fornecendo à nova frota da Constanța uma combinação de infraestrutura de carregamento noturno rápido, destacando a capacidade de classe mundial da BYD em nova gestão de energia e tecnologia de bateria, bem como design e fabricação de veículos.O contrato de encomenda da frota BYD da cidade foi oficialmente assinado na Prefeitura de Constanța no dia 10 de fevereiro, com a presença do Prefeito Vergil Chiteac, acompanhado pelo Diretor Executivo de Desenvolvimento, Ani Viorica Merla, do Gerente de Projeto, George Lupascu, do Diretor da CT Bus Constanța, Bogdan Nita, e de Tal Lahav, CEO da New Kopel Car Import, parceira da BYD na Romênia.Durante as formalidades de assinatura, o prefeito Chiteac disse: “Com a ajuda do governo romeno, estamos dando um primeiro passo importante em direção a um futuro verdadeiramente sustentável ao transporte público em Constanța”.Em janeiro, o Diretor Executivo da BYD Europa, Isbrand Ho, descreveu como ele acreditava que o pedido inicial de Buzău seria um exemplo, “Este pedido é um modelo para outras cidades romenas introduzirem ônibus elétricos para seus cidadãos e perceberem os benefícios de um transporte público seguro, confiável, confortável e, acima de tudo, sem prejudicar o meio ambiente”. E acrescentou, “Os ônibus 100% elétricos definitivamente chegaram à Romênia em apenas duas semanas, consolidamos nossas parcerias com autoridades locais em duas grandes cidades deste país. É somente com essa cooperação positiva e um compromisso com a construção de um futuro sustentável que temos sido capazes de fornecer uma solução para os ônibus elétricos”BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
18 Fev 2021 19:34Continue Reading
BYD conclui operação experimental com ônibus autônomo para o Aeroporto Internacional de Haneda, em Tóquio
Em parceria com a maior companhia aérea do Japão, a All Nippon Airways (ANA), a BYD concluiu uma operação experimental de 10 dias de um ônibus autônomo, no Aeroporto de Haneda, em Tóquio, no Japão. Este é o primeiro ônibus autônomo da BYD testado e usado em cenários reais e marca uma tentativa ousada da companhia aérea ANA de imaginar um aeroporto "Simples e Inteligente". Com este ônibus, o Aeroporto de Haneda se tornará o primeiro aeroporto internacional do país a realizar a operação piloto de um ônibus autônomo.O ônibus BYD K9 tem capacidade de transportar até 57 pessoas. Durante a experiência, a equipe do aeroporto fará testes de direção autônoma em uma área específica para coletar dados essenciais para ajudar os desenvolvedores a melhorar as funções de direção autônoma e a eficiência operacional do veículo no futuro.Realizado em conjunto pela ANA, BYD, BOLDLY e Advanced Smart Mobility, o projeto passou por três rodadas de testes de 2018 a 2020. A ANA planeja colocar o ônibus ainda em 2021 em operação diária para atingir plenamente sua meta de construir um aeroporto "Simples e Inteligente" até 2025."Na ANA, estamos constantemente procurando maneiras de aproveitar a tecnologia para aprimorar as operações e a eficiência", disse Masaki Yokai, vice-presidente sênior da ANA. “Além de representar um avanço significativo para os aeroportos, os ônibus autônomos totalmente elétricos resultarão em menos emissões e redução da pegada de carbono nos aeroportos. Estamos otimistas de que esses testes nos darão as informações de que precisamos para continuar a melhorar essas tecnologias e permitirão à ANA manter sua liderança em inovação autônoma. "Liu Xueliang, Gerente Geral da Divisão de Vendas de Automóveis da BYD Ásia-Pacífico, disse: "A BYD está muito honrada em se juntar à ANA para realizar este abrangente teste de direção autônoma no Aeroporto de Haneda. Acredito firmemente que esta cooperação de quatro partes irá oferecer às pessoas uma experiência de viagem mais inteligente, segura e limpa no futuro”.Com benefícios ambientais notáveis e produtos confiáveis, a BYD gradualmente ganhou confiança e reconhecimento no Japão. Partindo de Kyoto, os ônibus BYD entraram sucessivamente em muitos lugares no Japão, como Okinawa, Fukushima, Iwate, Yamanashi, Tóquio e Nagasaki. Hoje em dia, a BYD fornece soluções inteligentes e ecológicas para cada vez mais países e regiões. BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
15 Fev 2021 19:46Continue Reading
Viação Catarinense lança viagens sem parada no Sul do país
A região Sul do país acaba de ganhar mais uma opção de mobilidade: a conexão Vai Direto, ponte rodoviária do Grupo JCA, que começa a operar no trecho Curitiba-Florianópolis com a Viação Catarinense. A novidade busca otimizar a ligação entre as cidades com viagens de ônibus sem paradas, tendo uma redução de até 1h30 no percurso, e um total de 4h de viagem. As partidas são diárias, às 8h30 e 18h25, em ambos os destinos, nos terminais rodoviários locais. As passagens estão à venda no site (www.catarinense.com.br) e nos guichês das rodoviárias.O conforto das viagens é garantido, uma vez que a frota desta linha é composta por ônibus modernos de dois andares (double deck) com alto padrão de qualidade, que possuem assentos da categoria semi-leito ou cama, com poltronas extralargas, inclinação de até 180º e apoio para as pernas e pés."Esta é mais uma opção que disponibilizamos aos nossos clientes para que possam escolher a melhor forma de realizar a sua viagem. A Vai Direto é uma alternativa muito vantajosa, confortável e segura. Com o Grupo JCA, lançamos essa operação de forma inédita no segmento no trecho São Paulo-Rio no final do final do ano passado. A resposta dos clientes tem sido positiva, por isso, chegamos ao Sul e já estudamos lançar novas rotas muito em breve", explica Leandro Zulião, diretor comercial do Grupo JCA.Os motoristas são experientes e preparados para o atendimento específico desta nova modalidade, seguindo altos padrões de dirigibilidade na estrada. O cliente pode dormir tranquilamente até o seu destino, sem interrupções, ou então se manter conectado pelo WI-FI gratuito a bordo, carregar os seus dispositivos móveis nas entradas USB disponíveis em cada assento, além de ajustar de forma personalizada o ar-condicionado que possui controle de intensidade individual.Para garantir que os clientes que precisam viajar neste momento percorram os trajetos em segurança, as empresas do Grupo JCA adotaram uma série de protocolos de saúde em seu dia a dia. Entre eles, está a desinfecção total dos veículos antes de cada viagem com vaporização interna usando produtos altamente eficazes contra vírus e bactérias, a implementação de dispositivos de álcool gel para uso antes do embarque, além da obrigatoriedade de máscaras de proteção por motoristas e passageiros durante todo o percurso. É recomendado, ainda, a utilização do BPE (bilhete de passagem eletrônico), onde houver esta disponibilidade, para facilitar o embarque sem a necessidade da impressão da passagem e, sempre que possível, dar preferência aos canais digitais para obter informações e/ou comprar passagens - que, inclusive, oferecem preços mais acessíveis comparado aos pontos físicos.Mais informações da nova linha Vai Direto: www.catarinense.com.br/vaidireto
11 Fev 2021 18:18Continue Reading
CNTTT alerta: transporte público já soma 70 mil demissões
Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres denuncia crisedo setor e pede apoio ao Planalto e ao Congresso para evitar novos cortes, que podemlevar à uma greve geralTrabalhadores do transporte público urbano e metropolitano de passageiros vivem opior momento da crise econômico-financeira causada pela pandemia da Covid-19,enfrentando demissões e atrasos em seus salários e benefícios devido à situaçãoprecária das empresas do setor. O quadro crítico foi relatado ontem ao Planalto,Câmara e Senado pela Confederação Nacional dos Trabalhadores em TransportesTerrestres (CNTTT), que pediu ações imediatas para recuperar o segmento e salvarempregos. A Confederação congrega 13 federações de base estadual e nacional e maisde 300 sindicatos de trabalhadores em transportes, com mais de 12 milhões deempregados em sua base.Os ofícios enviados ao Presidente da República e aos presidentes da Câmara dosDeputados e do Senado Federal, além de comunicar a situação desses trabalhadores,registram a urgência de medidas a serem adotadas para solucionar os principaisproblemas do transporte público. "Já perdemos 70 mil postos de trabalho somente nopúblico urbano e metropolitano de passageiros, em função da grave crise que afetanosso segmento de serviços", alerta Jaime Bueno Aguiar, presidente da CNTTT, nascorrespondências enviadas.Em resposta às demissões, a CNTT informa que há um crescente movimento de grevegeral liderado pelos sindicatos e federações de base. Paralisações e protestos detrabalhadores dos transportes públicos já estão ocorrendo em vários municípios: Riode Janeiro/RJ, Belém/PA, Belo Horizonte/MG, Brasília/DF, Fortaleza/CE,Florianópolis/SC, João Pessoa/PB, Maceió/AL, Manaus/AM, Natal/RN, Porto Alegre/RS,Recife/PE, Salvador/BA, São Luiz/MA, São Paulo/SP, Vitória/ES, Teresina/PI,Barreira/BA, Campinas/SP, Guarulhos/SP, Goiânia/GO, Londrina/PR, Maringá/PR,Presidente Prudente/SP, Vitória da Conquista/BA, Ponta Grossa/PR e Sorocaba/SP,entre outros.O documento enviado ao presidente Jair Bolsonaro lembra que o transporte públicourbano e metropolitano de passageiros é um direito social básico equiparado àeducação, saúde e segurança, por intermédio da Emenda Constitucional nº 90 (de 15de setembro de 2015), mas o segmento tem sido tratado com descaso. O governo atéprometeu ajudar o segmento de transportes, mas isso não se concretizou. “Asinterrupções dos serviços e a falta de pagamento dos salários trabalhadores emtransportes terrestres são justificadas pelo empregador pela ausência de recursosfinanceiros, gerada pela queda brutal do número de passageiros pagantestransportados", esclarece o presidente. “A Lei de Mobilidade Urbana (Lei Federal12.587/2012) diz que a sustentabilidade econômica das redes de transporte públicocoletivo de passageiros deve ser garantida, mas infelizmente isso tem sido relevado”.A CNTTT solicitou ao presidente Bolsonaro que destine recursos aos municípios parasolucionar a grave crise vivida pelo setor, na forma de auxílio emergencial que garantaa continuidade da prestação do serviço de transporte público coletivo de passageiros,impactado pela pandemia; que estimule a discussão a respeito da modernização domarco regulatório do transporte público; que incentive a criação de fundos/projetospara o constante aperfeiçoamento de medidas relativas a esse serviço, entre outrassoluções.CongressoAos presidentes da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL); e do Senado, RodrigoPacheco (DEM-MG), a Confederação pede a derrubada do veto presidencial ao Projetode Lei 3364/20, que propõe auxílio emergencial de R$ 4 bilhões para sistemas detransportes em cidades acima de 200 mil habitantes ou proponha solução alternativapara garantir a continuidade da prestação do serviço de transporte público coletivo depassageiros. Também registra a necessidade de se apurar, nas duas casas legislativas, acorreta aplicação dos recursos destinados aos municípios, especificamente no tocanteà manutenção do transporte coletivo, entre outras medidas.Para o presidente Jaime Aguiar, os trabalhadores não podem mais suportar o ônus dodescaso e da falta de investimentos no setor transportes terrestres. "O transportepúblico é um serviço essencial e não pode ser tratado pelo Executivo e nem peloLegislativo sem a devida importância que tem na vida das pessoas e no ordenamentourbano das cidades", reforça e enfatiza: “Todo mundo falando da Ford, que vai demitir5 mil, e estão esquecendo dos 70 mil que já perderam o emprego no transportepúblico.”Nesse sentido, os ofícios registram estímulos concedidos pelo poder público a outrossegmentos, como o transporte sob demanda por aplicativo, que caracterizaconcorrência desleal e predatória ao setor; o fomento ao transporte individual depassageiros e até a preocupação com a perda de postos de trabalhos de outros setoresda indústria e da cadeia produtiva do transporte terrestre, tão relevantes quanto asque ocorrem agora, além de enfatizar a omissão do Estado em garantir eficiência,rapidez e eficácia dos sistemas de transportes públicos no país.
10 Fev 2021 14:34Continue Reading
Com sinais positivos de retomada, Volvo começa ano contratando 400 funcionários
A Volvo inicia 2021 aumentando o ritmo da operação industrial da marca em Curitiba (PR). A empresa contratou novos funcionários para atender um aumento consistente na demanda por seus caminhões. Com as novas admissões, o número de empregados neste início de ano (3.800) já é maior do que no período anterior à pandemia. “A América Latina é a maior região de negócios de caminhões da Volvo no mundo, mesmo diante do cenário econômico adverso criado pelo coronavírus”, declara Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina. A empresa vê bons sinais de recuperação no Brasil, principal mercado do continente. Com a retomada de alguns segmentos da economia a partir do segundo semestre de 2020 e indicadores positivos para 2021, a Volvo estima que o mercado total de caminhões pesados e semipesados, segmentos em que atua, tenha um crescimento de até 40% este ano. Caminhões Em 2020, o modelo Volvo FH 540cv foi o caminhão mais vendido do Brasil em todos os segmentos, dos leves aos pesados, com 5.870 unidades emplacadas. Este mesmo feito já havia acontecido em 2019, mostrando a clara preferência dos transportadores pela tecnologia de ponta em segurança e conectividade, baixo custo operacional, baixo consumo de combustível e alta disponibilidade do modelo. Além disso, o Volvo FH 460cv foi o vice-lider da categoria de pesados, com 3.936 unidades emplacadas. A marca encerrou o ano com a entrega de 14.976 caminhões no Brasil, resultado 11,1% inferior ao registrado em 2019, mas abaixo da queda do mercado. Já a linha VM teve crescimento de 24%, com 3.530 emplacamentos em 2020, na soma das versões semipesadas e pesadas do modelo. Além do Brasil, os impactos da pandemia foram sentidos também nos diversos mercados Volvo na América Latina. Houve redução de entregas para a Argentina, que fechou com 816 caminhões (- 25%); Chile, 888 caminhões (- 14%) e Peru, 1.006 caminhões (-29%). A boa recuperação de volumes iniciada no Brasil no segundo semestre garantiu entregas totais de 17.812 unidades no continente, número 13% abaixo do período anterior. No balanço total, o Brasil representou 85% dos negócios de caminhões da marca, enquanto 15% foram distribuídos entre todos os demais países da América Latina. Ônibus Em 2020, a Volvo Buses Latin America reforçou mais uma vez sua posição como um dos principais players do setor de transportes comerciais na América Latina. Foram 444 chassis emplacados no Brasil e 711 em diversos outros países do continente. Além disso, houve exportações importantes de chassis para a África. Ao todo, a unidade brasileira da Volvo comercializou 1.402 chassis no ano passado, uma queda de 24% em relação ao período anterior. Um dos destaques foi um ótimo resultado no segmento de ônibus para fretamento no Brasil. As vendas do B270F, o chassi semipesado da Volvo, cresceram 34% em relação ao ano anterior, alcançando um volume de 216 unidades. Volvo Financial Services Divisão financeira do Grupo Volvo, a Volvo Financial Services (VFS) registrou muitos números positivos em 2020. Num ano marcado por muitas incertezas, a VFS ampliou e reforçou suas ações no mercado e encerrou o exercício com um recorde de R$ 2,89 bilhões em novos financiamentos, resultando num crescimento da carteira de financiamentos de 25,7%. A instituição manteve boa participação nos negócios de produtos da marca, alcançando 40% do total de caminhões, ônibus e equipamentos de construção Volvo vendidos no Brasil, somadas as entregas por meio do Banco Volvo e do Consórcio Volvo. O Consórcio Volvo também atingiu um recorde de vendas de cotas, que totalizaram no ano R$ 1,2 bilhão, uma expansão de 17% na comparação com o ano anterior, alcançando um nível histórico de carteira. 100 concessionárias no Brasil Entre reformas, ampliações e aberturas de novas casas a Volvo manteve seu plano de expansão da rede, inaugurando a 100ª casa da marca no país em novembro. Naquele mês foram inauguradas novas unidades em Barro Alto (GO), Balsas (MA) e Três Lagoas (MS). Em dezembro, a Volvo celebrou ainda a abertura de sua maior casa no Brasil, a Lapônia Itu (SP), com quase 15 mil m² edificados. Seguindo rigorosos protocolos de saúde e segurança, as casas Volvo se mantiveram em plena atividade. O serviço de atendimento emergencial VOAR e a logística de reposição de peças genuínas funcionaram em tempo integral para não deixar nenhum veículo sem atendimento nas oficinas da marca.
10 Fev 2021 11:54Continue Reading
Volvo Buses cresce em fretamento no Brasil e mantém grandes entregas para o exterior
Em 2020 a Volvo Buses Latin America reforçou mais uma vez sua posição como umdos principais players do setor de transportes comerciais na América Latina. Foram444 chassis emplacados no Brasil e 721 em diversos outros países do continente.Além disso, houve exportações de 247 chassis para a África. Ao todo, a unidadebrasileira da Volvo comercializou 1.402 ônibus no ano passado, uma queda de 24%em relação ao período anterior.“Foi um ano difícil para todo o setor de ônibus. A pandemia limitou muito o deslocamentodas pessoas, seja no transporte urbano, seja no rodoviário, seja no turismo. Tivemos que nosadequar a esta nova realidade. Ainda que com volumes menores, conseguimos um equilíbrioda operação, mesmo considerando este cenário adverso”, declara Fabiano Todeschini,presidente da Volvo Buses Latin America.Fretamento cresce no BrasilOs 444 ônibus Volvo emplacados no Brasil se dividem em 157 rodoviários pesados, 71urbanos pesados e 216 chassis semipesados, boa parte destes para fretamento. As vendas doB270F, o chassi semipesado da Volvo, cresceram 34% em relação ao ano anterior.O segmento de fretamento para transporte de funcionários de grandes empresas experimentouuma expansão por causa da necessidade de promover maior distanciamento e diminuir onúmero de pessoas dentro dos veículos, reduzindo a possibilidade de difusão do coronavírus.“Ganhamos bastante espaço nesse mercado com nosso modelo semipesado, que tem ummotor de alto desempenho dentro dessa categoria”, observa Todeschini.As entregas dos chassis Volvo ao longo do ano tiveram forte participação da Volvo FinancialServices, que financiou 65% dos negócios de ônibus da marca no Brasil.Vendas externasMesmo num ano fortemente marcado pela redução no transporte em todo o continente, aVolvo fez vendas de grandes lotes de chassis para algumas cidades da região hispânica daAmérica Latina e também fechou contratos para outros mercados internacionais. Foramvendidos 153 chassis dos modelos B250R e B340M articulado para o sistema de transportepúblico de Luanda, capital da Angola, país localizado no Centro-Sul do continente africano, emais 440 ônibus do modelo B270F para a República Democrática do Congo, também naÁfrica. Parte destes lotes foi embarcada em 2020 e parte seguirá este ano.A Volvo também manteve sua condição de destaque de um dos principais fornecedores deônibus de alta capacidade no mercado latino-americano, com a comercialização de 200 ônibusarticulados para o sistema de transporte urbano de Santiago, capital do Chile. O modeloentregue foi o B8RALE, articulado com entrada baixa, capacidade para 180 passageiros,motor traseiro de 8 litros e padrão de emissões Euro 6 (fabricados na Volvo Suécia).Na Colômbia, país em que a Volvo tem larga presença nos sistemas de transporte depassageiros de diversas cidades incluindo Bogotá, a marca fechou negócios para entrega demais 321 ônibus ao sistema Transmilênio, nome do BRT da capital do país. São diversos lotesque combinam veículos dos modelos B8RLE (fabricados na Volvo Suécia) e B340M, versõesarticulada e biarticulada. As primeiras entregas aconteceram no final de 2020 e se estendempelos próximos meses.Rodoviários mais segurosOutro destaque da Volvo Buses foi a alta na demanda pelo Sistema de Segurança Ativa(SSA), nos chassis rodoviários da marca. Conjunto de avançadas tecnologias que ajudam aprevenir acidentes e chegam até mesmo a frear os veículos para evitar colisões, o SSA estápresente nos ônibus rodoviários B420R e B450R, nas versões 6x2 e 8x2. Em 2020, estesistema esteve presente em 15% das entregas destes modelos no Brasil.
09 Fev 2021 19:52Continue Reading
Scania, Gerdau, Turis Silva e Marcopolo apresentam primeiro ônibus a gás para fretamento da história do Brasil
Scania, Gerdau, Turis Silva e Marcopolo entram para a história ao apresentar o primeiro ônibus rodoviário do Brasil movido a gás natural veicular (GNV) e/ou biometano para o fretamento. O modelo vai transportar colaboradores da usina de aços especiais da Gerdau, localizada em Charqueadas (RS), ainda neste primeiro quadrimestre. A operação de fretamento contínuo, sob responsabilidade da Turis Silva Transportes, será em contrato de demonstração em uma rota de Porto Alegre-Charqueadas-São Jerônimo. O modelo deverá rodar 190 km por dia. O início do trabalho do primeiro ônibus rodoviário movido a gás para o fretamento do Brasil está nos últimos detalhes do processo de certificação e homologação para receber a autorização de rodagem.“É um momento singular para Scania, Gerdau, Turis Silva e Marcopolo. Todas entram para a história com a apresentação desta solução mais sustentável. O planeta e a sociedade estão clamando por alternativas ao diesel e esta tecnologia é a ideal para a realidade do mercado brasileiro. Temos certeza absoluta que é o primeiro de muitos”, salienta Fábio D´Angelo, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania no Brasil.“Queremos construir, em parceria com nossa cadeia de fornecimento, um futuro mais sustentável, e contribuir com o desenvolvimento da mobilidade urbana a partir da adoção de produtos e soluções inovadoras. Nesses 120 anos de história da Gerdau, sempre consideramos a sustentabilidade um dos eixos centrais do nosso modelo de negócios”, afirma Vinicius Moura, gerente geral de suprimentos da Gerdau.“A Gerdau nos procurou há dois anos para colocar na frota alternativas sustentáveis. Este momento, enfim, chegou. Estamos muito animados e emocionados para esta pioneira operação. Não dará mais para continuar tendo o diesel como matriz única. Cresce a cada dia os pedidos de contratantes para termos produtos mais verdes, e a sustentabilidade é um caminho sem volta. Tenho convicção que será o primeiro de muitos ônibus a gás para o fretamento”, diz Jaime Silva, fundador e proprietário da Turis Silva Transportes. O empresário também é o presidente da Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento (Anttur). A empresa tem 31 anos de mercado, sede em Porto Alegre, presta serviços de fretamento contínuo e eventual, perfila 54 ônibus Scania e vem aumentando a participação da marca a cada ano em sua frota. Em 2020, adquiriu sete chassis da fabricante, além do modelo a gás. “Com sistema de áudio e vídeo, o modelo se destaca pelo elevado padrão de conforto, comodidade e segurança que oferece para os usuários, além de menores custos operacionais e de manutenção para o cliente”, conta Leandro Sodré, gerente nacional de Vendas Marcopolo.O modelo K 320 4x2 tem propulsor traseiro Euro 6 (o Brasil está na lei de emissões Euro 5) de 320 cavalos de potência. Seu motor é Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e movido 100% a gás e biometano, ou mistura de ambos. Não é convertido do diesel para o gás, tem garantia de fábrica, tecnologia confiável e segura, desempenho consistente e força semelhante ao similar a diesel, além de ser mais silencioso. Neste momento, é o ideal para o ‘Aqui e Agora’, pois se enquadra nos três pilares sustentáveis: econômico, social e ambiental. Foram instalados oito cilindros de gás na lateral dianteira com uma autonomia de 300 km. Caso um cliente deseje autonomia maior, é possível avaliar a colocação de mais cilindros. Não são necessárias alterações significativas nos projetos das carrocerias.A segurança é total em caso de acidentes ou explosão. Os cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). São três válvulas (vazão, pressão e temperatura) que liberam o gás em caso de anomalia em um destes três quesitos. Os cilindros são extremamente robustos (o material é de ogivas de mísseis). Em caso de incêndio ou batida o gás é liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explosão ao contrário de um veículo similar abastecido a diesel que é mais perigoso, pois o líquido fica no chão ou pode se espalhar ao longo da carroceria. A Marcopolo escolheu a carroceria Paradiso New G7 1050 para equipar o ônibus histórico. Ele conta com equipamentos e acessórios para garantir o máximo conforto, comodidade e segurança aos clientes, como acesso à internet, TV digital a bordo, poltronas semileito, sistema de monitoramento por câmeras, tomadas USB individuais, sistema de ar-condicionado e monitores no salão de passageiros. O modelo ainda conta com diferentes soluções da plataforma Marcopolo BioSafe, como sanitário e sistema de ar-condicionado com lâmpadas UV-C para desinfecção dos ambientes; cortinas com material antimicrobianas, e dispenser de álcool em gel na entrada da escada de acesso. A capacidade é para transportar 44 passageiros.
08 Fev 2021 21:04Continue Reading
Scania projeta alta nas vendas de caminhões, ônibus, motores e serviços em 2021
Após o desafiador ano de 2020, a Scania aposta que em 2021 haverá crescimento nas vendas em todos os seus mercados de atuação: caminhões, veículos a gás, ônibus, serviços e motores industriais, marítimos e para geração de energia. Neste ano, a continuidade da retomada da economia nacional será puxada pelo agronegócio e pela recuperação produtiva da indústria. Para que os clientes acompanhem o aquecimento geral do mercado, que se acentuou a partir de agosto, haverá total apoio pela rede de concessionárias e das soluções financeiras do Scania Banco e do Consórcio. A Scania ainda anuncia que a Nova Geração de caminhões passará a entregar 20% de economia sobre a gama anterior com o lançamento do acelerador inteligente. Em 2021, também se inicia o já anunciado novo ciclo de investimentos no Brasil de R$ 1,4 bilhão até 2024. “O ano de 2020 trouxe ensinamentos para o resto da vida. Aprendemos como nunca em vários sentidos, e o mercado precisou passar por mudanças que chegariam nos próximos anos, como as vendas virtuais. Houve também uma retomada verde que acelerou a busca por alternativas sustentáveis, e nossa solução a gás chegou a 70 unidades vendidas. Por outro lado, o relacionamento com os clientes atingiu um nível altíssimo de parceria; e ficou comprovado que a Scania e sua rede atuam de forma diferenciada na relação com eles”, afirma Roberto Barral, vice-presidente das Operações Comerciais da Scania no Brasil. “Em 2021, ainda temos incertezas que não deixam algumas projeções avançarem, mas estamos otimistas. Nos caminhões, a Nova Geração é um sucesso. E, nossa jornada liderando a transição para um sistema de transporte mais sustentável seguirá cada vez mais transformadora.”De acordo com projeção da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), em 2021 o mercado de caminhões deverá crescer 15% na comparação com 2020. “O agro será o maior comprador novamente, seguido da indústria, que vem retormando sua capacidade produtiva. O cliente busca cada vez mais rentabilidade e encontra na Nova Geração a maior economia de combustível. E o que já era bom ficará ainda melhor com o novo patamar de 20% de redução de consumo com o lançamento do acelerador inteligente”, diz Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil.Nos ônibus, que registrou o mais forte impacto negativo pela pandemia, para este ano há também otimismo, especialmente no segmento rodoviário. “Segundo a Anfavea, a previsão é de 13% de alta do mercado, ainda que as incertezas do plano nacional de vacinação contra a Covid-19 impedem uma visão mais ampla do potencial de vendas. As soluções financeiras da Scania, Banco e Consórcio, continuarão dando todo o apoio de crédito ao cliente”, conta Fábio D´Angelo, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania no Brasil.Em Serviços, o diretor Marcelo Montanha, acredita num acréscimo de 38% nas vendas dos programas de manutenção Scania e de 26% no portfólio (carteira de planos ativos). “O ano de 2020 foi o melhor da história de Serviços em muitos indicadores, mas acredito que nossa maior realização foi a resiliência com que nossa rede de concessionárias e nossas equipes de oficina enfrentaram as situações adversas que se apresentaram. Também destaco a maior proximidade com nossos clientes para apoiá-los e propiciar a máxima rentabilidade em seu negócio por meio de nossas soluções completas”, conta Montanha. “Em 2021, estamos ainda mais confiantes em quebrar novos recordes. Nossas soluções oferecem todo o suporte que o cliente precisa. Além disso, na conectividade cresceremos sem parar e estamos comemorando a marca de 40 mil veículos ativos.”Já na área de motores industriais, marítimos e para geração de energia a projeção é de crescer acima da economia e manter a liderança em todos os segmentos de atuação, feito conquistado em 2020. Foram comercializados 1.830 motores. Do volume, a maior parte foi para grupos geradores de energia, seguido de blocos industriais e marítimos.No ano passado, mesmo durante a fase mais crítica da pandemia, a Scania manteve a produção de motores, fornecimento de peças e serviços destinados aos setores básicos da população, como hospitais, hospitais de campanha, supermercados e geração de energia para cidades inteiras. A fabricante integrou ainda mais sua rede o que permite enfrentar os desafios mais fortemente. “Em 2021, o mercado será alavancado pelos setores da indústria civil, infraestrutura (água), agricultura, geração de energia e de transporte marítimo de carga e passageiro, que foi fortemente impactado em 2020. E, por sermos a primeira marca a oferecer motores nacionais movidos a biogás e biometano, vamos continuar a missão de guiar os clientes nesta transição sustentável e dobrar a participação desta solução neste ano”, explica Celso Mendonça, gerente de Vendas de Soluções de Potência da Scania no Brasil. Scania prevê alta no mercado de caminhões em 2021Nova Geração subindo para 20% de economia de diesel e aumento das vendas da solução a gás serão os destaques do anoSão Paulo, 8 de fevereiro de 2021 – Após os profundos impactos da pandemia do coronavírus em 2020, a Scania está otimista para 2021. De acordo com projeção da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) o mercado de caminhões poderá crescer 15%, na comparação com o período anterior. Neste ano, haverá novidades de melhoria continua da Nova Geração, lançada em 2018, e quem chega primeiro é o Acelerador Inteligente Scania, que passa a ser vendido pela rede a partir deste mês para toda a linha. Com ele, subirá a promessa de economia de combustível da Nova Geração de 15% para 20% sobre a geração passada. “É lógico que a pandemia continua e segue impactando o mundo, mas o setor de transportes iniciou uma retomada a partir de agosto passado e não há sinais de desaceleração. O agronegócio segue forte. De acordo com projeções da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a produção total de grãos na safra 2020/21 deverá chegar a 264,8 milhões de toneladas, alta de 7,9 milhões de toneladas se comparado com a safra 2019/20, quando a colheita foi de 256,94. Do outro lado, a recuperação da produção industrial vem demandando muitos caminhões e fazendo a economia girar. O Banco Central aposta em um crescimento de 5% para este ano. Seguiremos dando todo o apoio aos clientes”, afirma Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil.“No mercado fora de estrada, é esperado mais um ano forte da mineração, a continuidade das obras de infraestrutura do governo federal, do reaquecimento da construção-civil e do setor sucroalcooleiro (pouco impactado pela crise e com forte demanda para soluções de biometano), além da renovação das frotas do segmento florestal”, diz Munhoz.“Além disso, vamos continuar com força máxima liderando a transição para um sistema de transporte mais sustentável. A Scania vem provocando transformações profundas no mercado desde que anunciou a chegada da linha movida a gás natural e/ou biometano. Começamos a vender em 2019, na Fenatran, iniciamos as entregas em abril de 2020 e chegamos a 70 unidades vendidas totais. Para 2021, queremos chegar a 200 caminhões a gás vendidos. Cada dia mais e mais embarcadores incentivam seus transportadores para colocarem em suas frotas alternativas ao diesel. A solução Scania é comprovadamente um sucesso. É uma resposta importante que estamos dando para a sociedade que pede por opções para um planeta menos poluído. É o caminho viável “Aqui e Agora” para o Brasil até a eletrificação.” Chegada do ActcruiseO ano passado marcou o segundo ano das entregas da Nova Geração, um sucesso absoluto em economia de combustível que ganhou novo aliado. Em julho, foi lançado com a Edição Especial Heróis da Estrada, a tecnologia Actcruise, a evolução do controle de cruzeiro Ecocruise, de série na linha rodoviária. O Scania Actcruise atua por meio de posicionamento via GPS e um mapa topográfico integrado ao módulo de conectividade para gravar rotas e aproveitar aclives e declives de maneira mais eficiente. Dessa forma, o caminhão poderá economizar até mais 3% de combustível.2020: Apesar da pandemia, mercado reagiu em agostoNa faixa de atuação da fabricante (acima de 16t – semipesados e pesados) – foram 8.690 caminhões emplacados, ante as 12.755 unidades de 2019. A participação de mercado foi de 12,9%. As aplicações que mais se destacaram foram para o agronegócio e as cargas gerais. Com quase 1.100 unidades, o segmento fora de estrada registrou um ano forte na mineração. Já a indústria, nesta faixa, registrou 67.410 veículos versus 74.917 (2019).Nos pesados, a Scania emplacou 8.712 caminhões, contra os 12.667 de 2019. A participação foi de 12,9%. A indústria computou 44.290 veículos versus 52.137 (2019). Nos semipesados foram 22 unidades emplacadas.“O ano de 2020 foi de muitos desafios. Ficamos com a fábrica fechada por um mês, fomos os primeiros a reabrir em 27 de abril, mantivemos 95% da nossa carteira no auge da pandemia e acompanhamos o desenrolar dos meses ao lado dos nossos clientes. Ficaram diversas lições e o mercado, a indústria e os clientes passaram por transformações que já estão incorporadas no dia a dia. O Brasil mostrou mais uma vez sua capacidade de reagir nas crises”, salienta Munhoz.R 450 e R 500, os campeões da ScaniaOs dois modelos mais emplacados da marca foram o R 450, com 3.576 unidades, e o R 500 que teve 1.672 modelos registrados, de acordo com o ranking da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). “Vale destacar ainda o crescimento das vendas do R 540, subindo a cada mês e sendo muito bem aceito em diversas aplicações, especialmente no agro”, conclui Munhoz. Scania prevê crescimento no mercado de ônibus em 2021Após ano difícil de restrições e redução de passageiros para clientes, cenário deverá ser melhor visto nos rodoviários; primeiro modelo de fretamento a gás é anunciadoSão Paulo, 8 de fevereiro de 2021 – Se 2020 foi um dos anos mais duros para o mercado de ônibus, tanto em vendas quanto para as empresas e clientes, a expectativa da Scania é manter a confiança para um desempenho melhor em 2021. Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) haverá alta de 13% nas vendas da indústria em comparação ao período anterior. A fabricante ainda anuncia o primeiro ônibus rodoviário movido a gás para o fretamento.“O ano de 2020 não será esquecido, infelizmente, pelo forte impacto negativo que a pandemia da Covid-19 causou no mercado de ônibus. As restrições de circulação e viagens, a própria crise econômica trazida e a diminuição dos passageiros, principalmente, nas linhas rodoviárias levaram a um cenário de demissões e fechamento de empresas. Mas, em nenhum momento deixamos de estar ao lado dos clientes com nossa rede e apoio das Soluções Financeiras Scania, do Banco e do Consórcio”, conta Fábio D´Angelo, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania no Brasil.Para 2021, a visão ainda é prejudicada pela falta de clareza do plano nacional de vacinação da covid-19. “Temos um potencial maior de retomada do mercado, mas muitos segmentos só irão andar depois da imunização mais ampla. Por exemplo, o Turismo. A população vai esperar mais para viajar sem preocupação. As empresas estão investindo em medidas seguras de higienização e distanciamento de poltronas, estão fazendo sua parte. Por outro lado, o fretamento já voltou a demandar. Nos urbanos, a expectativa é de alta de vendas e maior busca pelas opções sustentáveis. Vamos continuar ao lado do cliente com o suporte do Banco e Consório Scania.” D´Angelo também avalia que a crescente atuação dos aplicativos de passagens está e continuará levando o mercado para uma nova realidade de concorrência. “O passageiro vai em busca de facilidades, agilidade, e quer ter uma experiência eficiente do começo ao fim da viagem. A disputa cresce e quem tiver a melhor frota, mais nova e confortável, vai se destacando. Por isso, será ainda maior a procura por soluções que aumentem a eficiência e reduzam os custos operacionais. E, a linha Scania oferece as melhores soluções ao cliente”, reforça o gerente.2020: Vendas consolidam modelo de solução completaNo acumulado de 2020, na faixa de atuação da Scania (acima de 8 toneladas de capacidade de carga) a indústria emplacou 11.173 unidades contra as 17.517 de 2019. A fabricante sueca teve 394 ônibus registrados versus 901 do exercício anterior. “Além do grande impacto negativo da pandemia, houve um movimento de compras nos rodoviários de motor dianteiro, categoria que não temos produtos. O que é um sinal de busca por alternativas menos atrativas e de menor custo de aquisição”, explica o gerente. A participação de mercado foi de 3,5%.Do volume de 394 chassis emplacados, 383 foram de rodoviários. A participação foi de 12,1%. O mercado total de rodoviários emplacou 3.162 unidades contra as 3.994 de 2019. Nos urbanos acima de 8t, a Scania emplacou 11 unidades, contra 56 de 2019. Foi a primeira venda de articulados da Scania para São Paulo. A operadora é a Express Transportes Urbanos e a versão K 310 6x2/2.No ranking de vendas Scania por modelo, o K 400 6x2 foi o campeão com 30% do volume de retiradas. Um dos clientes foi a Real Maia, que adquiriu 19 unidades, além de outras 12 do K 360 6x2. O segundo colocado foi o K 440 8x2 com 25% de participação, e que continua em evidência na categoria de 15m e dois pisos (DD ou double decker). O destaque do ano nesta categoria foi a primeira aquisição de veículos DD 8x2 da Viação Gontijo, tradicional operadora de 6x2. A empresa comprou quatro unidades e mais uma para a Viação São Cristovão, de seu grupo. No total, a Gontijo obteve 22 chassis no ano passado (outros 17 K 400 6x2). O terceiro produto mais comercializado da Scania foi o K 310 4x2 com 14% das retiradas.Diversas vendas consolidaram a solução completa da marca. “Continuamos oferecendo ao cliente a melhor solução que engloba produto, serviços, gestão de frota, conectividade e modalidade financeira via Banco ou Consórcio”, reforça D´Angelo. As vendas com a participação dos serviços financeiros comprovam a parceria com o cliente num ano tão difícil. Em 2020, 50% das unidades vendidas contaram com as soluções financeiras Scania. “Inseridas nesse contexto, empresas como a Viação Boa Esperança e Viação Cetro, também optaram pelo plano de manutenção e o pacote de conectividade para todos os veículos adquiridos no ano passado, reconhecendo as vantagens em adotar nossas soluções para a rentabilidade de seus negócios.”Primeiro ônibus GNV e/ou biometano de fretamento do BrasilA dependência 100% ao diesel fica cada dia mais difícil de ser defendida do ponto de vista da sustentabilidade para melhorar o planeta. As emissões de CO2 contribuem para o aumento da poluição global. A Scania, parceira líder na transição para um setor de transporte mais sustentável, faz parte do problema e trabalha para ser parte da solução na busca por alternativas ao diesel. Neste momento, o ideal para o ‘Aqui e Agora’ no Brasil é o ônibus movido a gás, que se enquadra nos três pilares sustentáveis: econômico, social e ambiental. Neste momento, a Scania anuncia o primeiro ônibus rodoviário movido a gás natural veicular (GNV) e/ou biometano da história do Brasil para o fretamento contínuo. O modelo K 320 4x2 será operado pela Turis Silva no transporte de colaboradores da usina de aços especiais da Gerdau, localizada em Charqueadas (RS), ainda neste primeiro quadrimestre. O veículo está em fase final de certificação e homologação.Além do lançamento, a Scania também dispõe em seu portfólio da linha urbana a gás que oferece três modelos: K 280 4x2 (de 12,5 a 13,20 metros e capacidade de 86 a 100 passageiros), K 280 6x2 (15 metros, terceiro eixo direcional e capacidade para até 130 passageiros) e o articulado K 320 6x2/2, de 18,6 metros e capacidade para 160 ocupantes. Na nova linha não são necessárias alterações significativas nos projetos das carrocerias. As instalações dos cilindros de gás podem ser feitas entre as longarinas do chassi (abaixo do assoalho) ou sobre o teto. Os motores já serão Euro 6 (o Brasil está no Euro 5). A autonomia será de 300 km. Caso seja necessária uma autonomia maior, é possível avaliar a colocação de mais cilindros. Programas de Manutenção Scania deverão crescer 38% em 2021Marca também comemora as 40 mil unidades conectadas no Brasil; 2020 foi o melhor ano de faturamento de Serviços Scania em sua históriaSão Paulo, 8 de fevereiro de 2021 – A área de Serviços da Scania foi fundamental no desafiador ano de 2020 com a chegada da pandemia da covid-19. A preparação, o treinamento e a agilidade da rede de concessionárias para continuar atendendo aos clientes de forma segura, dentro dos novos padrões, foram um divisor de águas para manter os negócios dos clientes em operação. A Manutenção Flexível Scania e as modalidades de programas que cobram apenas por km rodado fizeram a diferença no bolso do cliente. Toda a confiança passada ao mercado resultou no melhor ano de faturamento de serviços da história da empresa desde que chegou ao país em 1957. Para 2021, o otimismo permanece e a fabricante crê em aumento de 38% nas vendas de programas de manutenção, além de comemorar a marca de 40 mil veículos conectados. Para este ano, há outras metas como a previsão de um aumento de 26% do portfólio (carteira de planos ativos) de Programas de Manutenção Scania (PMS) – objetivo de 22.600 unidades –, ter 46% dos caminhões novos comercializados com alguma modalidade de PMS inclusa, sendo deste total 70% com planos flexíveis, e que os veículos conectados cheguem a 50 mil (acréscimo de 30% sobre 2020).Em relação à rede de concessionárias, a Scania anuncia a abertura de 10 novos pontos de atendimento, que se somam aos sete inaugurados em 2020. Atualmente, são 155 pontos de atendimento entre filiais, matrizes, estruturas dentro dos clientes e atendimentos remotos, que cobrem 100% do território nacional. Todos os pontos de atendimento seguem o rigoroso processo de padronização global, em que o cliente tem o mesmo nível de atendimento independente de onde esteja e sempre uma atenção dedicada a sua necessidade. Além disso, segue o processo de digitalização da rede para melhorar e agilizar todos os processos de oficina, garantindo mais disponibilidade para os clientes. A digitalização traz uma maior gama de informações sobre os produtos e necessidades dos clientes, e propicia que cada atendimento seja único.O balanço de 2020 teve o portfólio de Programas de Manutenção Scania (PMS) aumentado em 12% em comparação a 2019. O revolucionário programa com planos flexíveis, em que o próprio caminhão avisa quando deve parar, representou 60% do portfólio. “O que comprova a maturidade do mercado com essa solução que vem aumentando a rentabilidade do cliente, e se mostrou tão importante no momento da pandemia, quando, de fato, o cliente só pagou pelo que rodou e fazendo a manutenção na hora certa”, salienta Marcelo Montanha, diretor de Serviços da Scania no Brasil.Já os Serviços Conectados completam a importante marca de 40 mil veículos ativos numa alta de 35% sobre 2019. Do total, 94% são caminhões (37.628) e 6% ônibus (2.372). No mundo, a Scania já possui 500 mil veículos conectados. “Começamos a conectar os produtos em janeiro de 2017 e já chegamos a este volume expressivo em pouco tempo. O que significa que são diversos clientes traduzindo em dinheiro no bolso os dados e análises gerados em cada viagem. Muitos estão usando a conectividade para mudar o formato da gestão de seus motoristas e trazendo a digitalização como fator preponderante para aumentar a rentabilidade da empresa”, diz Montanha.Dos 40 mil veículos ativos, 17 mil utilizam o pacote Desempenho (pago e mais completo), alta de 9% sobre 2019, e que representa 42% de toda frota. “Os clientes do Desempenho são aqueles que investem porque acreditam no custo-benefício da ferramenta, e também na diminuição de custos como combustível, desgaste de pneus e manutenção, que são consideráveis na vida útil do produto. Cada vez mais, muitos deles também adquirem com um foco adicional na redução das emissões de CO2”, analisa Montanha. Ainda em 2020, muitos clientes já aderiram ao novo pacote de conectividade, o Avaliação do Motorista, atingindo a marca de 1.800 veículos ativos com esta solução, ou 4,5% da frota ativa. O volume restante é do pacote Análise.Amplo leque de serviços ampliam rentabildade dos clientesCiente de que as necessidades do mercado mudam constantemente e na busca por surpreender o cliente, a Scania investe regularmente em atualizações e antecipação de tendências para manter seu portfólio sempre eficiente. A conectividade é a base de tudo. As principais opções oferecidas são a conectividade por meio dos pacotes Análise e Desempenho, Programa de Manutenção Premium Flexível, PMS Fleet Care (com gestor de frota dedicado para a empresa), Serviços Dedicados – estrutura da Casa Scania dentro das instalações do cliente – e Driver Services (treinamento). ConectividadeO pacote Análise, que é gratuito por 10 anos, oferece relatórios semanais e mensais. Já o Desempenho, que oferece um custo muito competitivo no mercado, permite acompanhamento em tempo real tanto do veículo como da forma de condução, individualmente, e garante um retorno imediato do investimento. Por meio dos Serviços Conectados, os dados são enviados por um módulo (Communicator), instalado de fábrica nos modelos desde 2016. O novo pacote, incorporado em 2020, Avaliação do Motorista está focado no acompanhamento e gestão dos hábitos de condução, diferencial competitivo em qualquer frota e exclusividade da Scania.Os Serviços Conectados são uma maneira inteligente de fazer a gestão da frota e controlar os custos operacionais. Os dados são disponibilizados online para a Scania e sua rede. Trata-se de um trabalho de apoio para quem usa veículos Scania, para reduzir gastos, aumentar o tempo do veículo rodando e tornar o serviço mais rentável.Planos FlexíveisApós o sucesso dos planos flexíveis (2017), a Scania aproveitou a Fenatran 2019, para apresentar o Programa Premium Flexível, que reduz em até 25% o custo total da manutenção do caminhão. Ele se tornou o mais completo plano oferecido, pois contempla as manutenções preventivas e as corretivas de forma individualizada e personalizada, para garantir a máxima rentabilidade, disponibilidade e confiabilidade operacional da frota. Há contratos de adesão de três, quatro ou cinco anos. O sucesso do Premium Flexível tem sido comprovado com a representatividade da venda de 90% de todos os programas de manutenção corretivos.A cobrança é na preventiva e na corretiva por quilometragem (se não rodou, não paga) e de acordo com faixas de consumo de combustível (se consumiu menos, paga menos). O cliente é duplamente beneficiado. Além de gastar menos diesel, economiza também nos custos de manutenção. O investimento no Premium Flexível tem preço muito competitivo, e garante a confiabilidade de todo o caminhão. O cliente permanece não tendo risco, e pode planejar seus custos a longo prazo. As condições comerciais são ajustadas no momento da contratação e permanecem inalteradas ao longo do tempo de vigência.PMS personalizados para diversas operaçõesO ano de 2020 também foi caracterizado por demandas diferenciadas dos clientes Scania que usufruem do PMS. Com todos os obstáculos vividos pelos transportadores em razão da pandemia, a Scania se prontificou em atender cada uma das demandas com ofertas customizadas a partir de seus produtos padrões no portfólio. Desde uma customização na cobertura de atendimento, passando por formas diferenciadas de pagamento e vigência do contrato, até mesmo a modalidade de apuração e contabilização dos resultados do contrato com o cliente. A Scania pretende ampliar as possibilidades de customização para também ser ainda mais flexível, não só no plano de manutenção do veículo mas também na maneira de se relacionar com seus clientes.Driver Services A boa performance e a direção do motorista passam a fazer ainda mais diferença. Para auxiliar o transportador a manter seus condutores dentro das médias mínimas de consumo, a Scania oferece o Driver Services. O programa de condução personalizada pode chegar em torno de 10% de economia por veículo. A solução de orientação para a direção econômica da Scania tem como meta proporcionar o melhor custo de operação aos clientes, por meio da redução do consumo de combustível. O formato de orientação inovador no mercado nacional ocorre em três etapas: o Treinamento, o uso do Driver Support e o Coaching, que é realizado pelos instrutores Master Drivers distribuídos por toda a rede.
08 Fev 2021 20:49Continue Reading
Daimler planeja separação em duas empresas
A Daimler planeja uma mudança fundamental em sua estrutura, com a intenção de liberar todo o potencial de suas atividades para um futuro com zero emissão e condução por meio de softwares. O Conselho Supervisor e o Conselho de Administração da Daimler decidiram avaliar uma divisão acionária do negócio de Caminhões & Ônibus e começar as preparações para uma listagem separada da Daimler Truck.O objetivo é que uma participação majoritária significativa da Daimler Truck seja distribuída aos acionistas da atual Daimler. Assim, a Companhia de Caminhões e Ônibus terá uma administração com total autonomia e uma governança corporativa própria, incluindo um Presidente do Conselho Supervisor independente, pretendendo se qualificar como uma empresa integrante do DAX (Deutsche Aktienindex - relação das 30 companhias abertas alemãs de melhor performance). A expectativa é que a listagem da Daimler Truck na Bolsa de Valores de Frankfurt seja completada antes do final de 2021. Além disso, a Daimler também planeja trocar seu nome para Mercedes-Benz no momento apropriado.Estrutura da Daimler simplificada em duas empresas fortes e independentes"Este é um momento histórico para a Daimler, o que representa uma profunda remodelação da Companhia”, afirma Ola Källenius, presidente do Conselho de Administração da Daimler e Mercedes-Benz. “Com clientes diferentes e caminhos tecnológicos e necessidades de capitais específicos, a Mercedes-Benz Cars & Vans é a marca de carros de luxo mais valiosa do mundo, enquanto a Daimler Trucks & Buses provê soluções de uma empresa líder em transportes e serviços para seus clientes. Ambas as empresas operam em indústrias que estão passando por grandes mudanças tecnológicas e industriais. Nesse contexto, acreditamos que elas poderão operar de modo mais efetivo como entidades independentes, equipadas com uma forte liquidez e livres das limitações de uma estrutura conglomerada".Como parte de uma estrutura corporativa mais focada, tanto a Mercedes-Benz como a Daimler Truck também serão apoiadas por entidades financeiras e de serviços de mobilidade próprias, promovendo vendas com financiamento, leasing e soluções de mobilidade individualizadas, aumentando a retenção e reforçando a lealdade dos clientes. Nesse processo, a empresa planeja designar recursos e equipes da atual Daimler Mobility, tanto para a Mercedes-Benz como para a Daimler Truck."Confiamos na força financeira e operacional de nossas duas divisões de veículos. E estamos convencidos de que a administração e governança independentes permitirão a elas trabalhar com maior rapidez, realizar investimentos visando o crescimento e cooperação, tornando-se assim significativamente mais ágeis e competitivas", acrescentou Källenius.Daimler Truck manterá foco no crescimento e no avanço de novas tecnologiasA Daimler Truck pretende gerar valor para seus acionistas com a aceleração da execução de seus planos estratégicos, elevando sua lucratividade e levando adiante o desenvolvimento de tecnologias livres de emissões para caminhões e ônibus."Este é um momento muito importante para a Daimler Truck. Com nossa autonomia, sem dúvida alcançaremos ainda mais visibilidade, transparência e maiores oportunidades”, diz Martin Daum, membro do Conselho de Administração da Daimler Truck e Presidente do Conselho de Administração da Daimler Truck. “Nós vamos crescer muito mais e continuar com a nossa destacada liderança em propulsores alternativos e automação. Por exemplo, já definimos o futuro de nossos negócios com caminhões elétricos movidos a bateria e células de combustível, assim como o nosso posicionamento em relação à condução autônoma. Por meio de parcerias bem direcionadas, vamos agora acelerar o desenvolvimento de tecnologias chave para levar com rapidez os melhores produtos da categoria para os nossos clientes".O executivo ainda afirma que a Daimler Truck já possui uma sólida base financeira com um modelo de negócios robusto. “Vamos continuar trabalhando na administração de nosso fluxo de caixa e saberemos lidar com os ciclos de mercado da indústria. Nós demonstramos isso na significativa redução do mercado global devido à COVID e temos estratégias claras para elevar nosso desempenho financeiro e acelerar sua execução. Para isso, vamos utilizar as nossas conhecidas marcas globais, nossa escala produtiva e excepcional tecnologia para entregar resultados no mais alto nível da indústria”, afirma.A Daimler Truck é a maior fabricante mundial de Caminhões e Ônibus, ocupando posições de liderança na Europa, América do Norte e Ásia, possuindo mais de 35 filiais ao redor do mundo. Com mais de 100.000 empregados, ela reúne sete marcas sob um único teto: BharatBenz, Freightliner, Fuso, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses e Western Star. Em 2019, um total de meio milhão de caminhões e ônibus foram entregues aos clientes, gerando um faturamento de 40,2 bilhões de euros para a Daimler Trucks e 4,7 bilhões de euros para a Daimler Buses. O EBIT (lucro antes dos juros e impostos) da Daimler Trucks alcançou 2,5 bilhões de euros, enquanto a Daimler Buses atingiu 283 milhões de euros.Um passo importante para os clientes, acionistas e empregadosManfred Bischoff, presidente do Conselho Supervisor da Daimler, vê a listagem planejada no mercado acionário como um passo importante para gerar valor. "A Mercedes-Benz e a Daimler Truck entram nessa transformação com força e estamos convencidos de que emergirão ainda mais fortes como empresas independentes, atendendo aos seus respectivos clientes”. O executivo ainda complementa dizendo que com perfis de retorno e necessidades de capital diferentes, a explicação para duas entidades independentes fica evidente. Os mercados de capitais apreciarão a oportunidade de investir em negócios focados e com atividades exclusivas.Michael Brecht, presidente do Conselho Geral de Trabalhadores da Daimler, endossou os planos: "A transformação de nossa indústria está avançando rapidamente. Para mantermos o ritmo, precisamos investir em inovações de forma ousada e mais rápida. Para isso, vamos estabelecer um fundo de inovação com um volume de 1,5 bilhão de euros para a Daimler Truck, além de nossos atuais planos financeiros”. Ele explica que isso permitirá investir em novos produtos e tecnologias, desempenhando um papel ativo e que contribui com as ideias.“Isso vai dar um apoio adicional a nossas filiais e ajudará a manter os empregos. Além disso, acordos coletivos negociados, como os nossos acordos trabalhistas, continuarão em vigor até o final da década. A independência planejada dará à Mercedes-Benz e à Daimler Truck muitas vantagens, e continuaremos a fazer tudo ao nosso alcance para assegurar os interesses de nossos colegas. Temos uma oportunidade única de formalizar de maneira proativa e sustentável nossas atividades de veículos comerciais para ajudar a escrever o próximo capítulo da história de sucesso da Daimler Truck”, conclui.Reunião extraordinária de acionistas no terceiro trimestre de 2021 apresentará mais detalhesInicialmente, a estrutura da transação envolveria a Daimler transferindo a maioria da Daimler Truck para os seus acionistas em uma divisão pro-rata de acordo com as ações existentes, mas a empresa quer manter uma participação minoritária. A representação da Daimler no Conselho Supervisor da Daimler Truck será alinhada à desconsolidação planejada.Isso marca o início do processo para finalizar a transação. Portanto, não será possível dar um detalhamento completo dos vários temas financeiros e técnicos envolvidos, incluindo a parcela exata a ser listada e a proporção de alocação até uma data futura.Todos os detalhes adicionais sobre a distribuição planejada serão apresentados aos acionistas numa assembleia extraordinária que acontecerá no terceiro trimestre de 2021.Uma apresentação da empresa sobre este projeto está disponível em: https://www.daimler.com/project-focus/
04 Fev 2021 20:05Continue Reading
BYD é peça-chave no maior projeto de Bus2Grid do mundo
O sistema Bus2Grid permite que a energia armazenada por um ônibus elétrico seja retornada à rede de energia.A BYD anunciou que o primeiro projeto de Bus2Grid do mundo será ativado no verão europeu de 2021 na garagem de ônibus Northumberland Park, da Go-Ahead de Londres.A BYD UK, por meio de sua parceria com a Alexander Dennis Ltd. (ADL), está fornecendo 28 ônibus elétricos BYD ADL Enviro 400EV de dois andares que, usando tecnologia inteligente, fornecerão carga bidirecional capaz de alimentar a rede elétrica. O projeto representa uma contribuição notável do setor de ônibus para o compromisso do governo do Reino Unido de fornecer emissões "líquidas zero" de gases de efeito estufa até 2050.Com sua bateria de classe mundial e tecnologia de ponta, a BYD foi fundamental no projeto desde o início, fornecendo uma solução completa de gerenciamento de ônibus elétricos. Ao lado de seus parceiros, a BYD foi responsável pela instalação da nova infraestrutura ‘Vehicle-2-Grid’ (V2G) e é a primeira empresa no setor de veículos comerciais a fornecer tecnologia de descarga de alta potência com capacidade V2G para ônibus elétricos.O consórcio Bus2Grid é liderado pelo provedor de energia SSE Enterprise em parceria com a BYD Europe, UK Power Networks e Leeds University. O financiamento para o projeto vem do governo do Reino Unido por meio de seu parceiro de entrega, Innovate UK. O suporte adicional vem do provedor de tecnologia Origami and Transport for London, este consórcio reflete uma excelente cooperação entre a indústria automotiva, empresas de energia e a academia para trazer a tecnologia V2G para o transporte público.A V2G permite que a energia armazenada a bordo de um ônibus elétrico seja retornada à rede de energia de Londres. Os veículos são recarregados durante a noite quando a demanda de energia é baixa e as tarifas mais baratas, com eletricidade realimentada na rede quando a demanda é alta, ajudando assim a equilibrar a rede e aumentar a eficiência.Os 28 ônibus V2G da BYD-ADL farão parte de uma frota total de 120 veículos elétricos, que tornarão a Go-Ahead Londres a maior garagem de ônibus elétricos do Reino Unido, com capacidade de carga noturna em Northumberland Park. Embora as atuais restrições de bloqueio devido à COVID-19 impeçam a definição de uma data de 'ativação', o projeto Bus2Grid está se preparado para o início das operações no verão europeu de 2021.A BYD, em parceria com a Alexander Dennis Ltd. (ADL), é a líder no mercado de ônibus elétricos do Reino Unido. A ADL é uma subsidiária do fabricante líder global de ônibus independentes, o NFI Group Inc. Os 28 ônibus de dois andares BYD-ADL do projeto Bus2Grid são parte de um pedido de frota maior da Go-Ahead Londres, entregue em 2020, compreendendo 49 modelos de dois andares Enviro 400EV. Existem agora mais de 500 ônibus totalmente elétricos BYD ADL entregues ou encomendados por operadoras em todo o Reino Unido, até o momento registrando mais de 16 milhões de milhas livres de emissões desde 2015.“Compartilhamos uma visão com nossos parceiros de projeto para oferecer um futuro mais limpo e sustentável”, disse o diretor da BYD no Reino Unido, Frank Thorpe. “Temos um objetivo comum de alcançar todo o potencial da mobilidade. Em breve, estaremos realmente gerando energia para a rede elétrica de Londres, além de fornecer transporte público seguro, limpo e livre de emissões para a capital do país. Estamos muito orgulhosos de fazer parte da equipe do projeto e de apoiar a Go-Ahead London no início do projeto V2G. Este tipo de empreendimento Bus2Grid também tem um enorme potencial em outras partes do Reino Unido”, disse ele. “Ele é um sistema de armazenamento de energia móvel com capacidade para fornecer quantidades significativas de eletricidade para ajudar a equilibrar a rede elétrica de uma cidade e otimizar seu sistema de gestão de energia”.Kevin Welstead, diretor do Setor EV da SSE Enterprise, disse: “Se vamos fazer um progresso real na descarbonização do transporte e atingir as metas de mudança climática, precisamos otimizar a flexibilidade existente dentro do sistema de energia”.“O desenvolvimento de uma infraestrutura de carregamento que opere em duas direções, para que as baterias possam dar retorno e receber da rede é uma parte importante disso. Entregar o projeto Bus2Grid é o próximo passo natural no uso de tecnologia inteligente para tornar a cobrança bidirecional uma realidade para os usuários de ônibus de hoje”, finalizou. BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
03 Fev 2021 19:53Continue Reading
Apta inaugura Truck & Bus Center e investe R$ 1 milhão em plena pandemia, na contramão da crise
A Apta Caminhões e Ônibus, concessionária da rede Volkswagen, inaugurou nas suas instalações em São Bernardo do Campo, o Truck & Bus Center, um complexo de vários serviços de oficina para atendimento de caminhões e ônibus. A nova estrutura exigiu investimentos de R$ 1 milhão, recursos que foram alocados em plena pandemia da covid-19, o que demonstra que a concessionária está na contramão da crise e segue na era dos serviços 4.0 alinhada à filosofia da marca. A Apta está localizada na Estrada Galvão Bueno, 6.597, Bairro Batistini.O objetivo dos novos investimentos tem o foco total no cliente e traz soluções para as suas demandas com atendimento de qualidade. O funcionamento do complexo será no período comercial, das 8h às 18h, com horário previamente agendado.A nova estrutura terá um posto de lavagem com dimensões suficientes para lavar quatro caminhões simultaneamente, um box de serviço rápido, uma estrutura de lixamento e pintura e um alinhador. A ampliação vai aumentar em 50% o atendimento da oficina, chegando a cerca de mil caminhões por mês. Atualmente a capacidade é de cerca de 700 veículos por mês. Somente os alinhadores vão triplicar o número de serviços passando a ser feito em 15 caminhões por dia. “Vamos agregar mais serviços para o cliente. Ele virá trazer o caminhão aqui na oficina e sairá com o serviço completo, revisado, lavado e alinhado/balanceado, não precisará ir procurá-lo em outro lugar, poderá fazer tudo em único local. Assim, ele ganhará tempo, produtividade e rentabilidade. O cliente está cada vez mais exigente e conectado, quer sempre empresas que tornem sua vida mais prática e fácil”, explica Harley Chiganças, gerente de pós-vendas da Apta.Mais profissionais - A nova operação exigirá o aumento de mão de obra. Serão contratados oito profissionais que vão se somar aos atuais 45 colaboradores, somente na oficina. Atualmente, a Apta tem 30 boxes de serviços, sendo 22 de mecânica geral, 2 de preparação de veículos e 6 de preparação para funilaria e pintura. A concessionária é uma das maiores da rede e está instalada em uma área de 43.500 m2.Mais espaços - Investir em estrutura para receber bem os clientes faz parte da política de atuação da Apta Caminhões e Ônibus. Em outras dependências, a concessionária possui um restaurante com capacidade para mais de 100 pessoas. O local funciona das 11h às 14h e serve, além dos funcionários, refeição gratuita para motoristas que estão de passagem pela concessionária.Outro diferencial é a Sala do Motorista. O local tem poltronas individuais e reclináveis, amplo televisor, máquina de café, mesa de jogos, local de leitura, espaço de internet, entre outros confortos. Além de tudo, enquanto descansa, o motorista é informado, no local, do andamento do serviço, por meio de um monitor de apontamento, que atualiza o estágio do serviço.A Apta também é uma empresa que colabora com a preservação do meio ambiente. No processo do posto de lavagem, a água utilizada nos serviços é reaproveitada, após passar por um sistema de filtragem. No setor de cabine de pintura são utilizados filtros ecológicos em respeito às normas ambientais.Já em relação às vantagens para os clientes, a Apta se destaca com Oficina Volante, Horário Estendido, Contrato de Manutenção, Guincho 24h, Serviço Rápido, todas companhias de seguro e franquias com pagamento facilitado em até três parcelas.Sobre a concessionária - A Apta Caminhões e Ônibus é uma das mais modernas concessionárias da rede Volkswagen. Possui unidades estrategicamente bem localizadas às margens da Rodovia dos Imigrantes, uma no planalto no Km 26 na junção com o Rodoanel e outra na Baixada Santista no KM 64. As concessionárias atuam com uma linha completa e sua estrutura se divide entre vendas de caminhões e ônibus, novos e usados, além de peças e assistência técnica. A Apta atende 39 municípios da Grande São Paulo e 11 do litoral paulista.
03 Fev 2021 11:18Continue Reading
MARCOPOLO CONQUISTA PRÊMIO LÓTUS 2021
Por seu desempenho de vendas de 2020, a Marcopolo foi reconhecida como Marca do Ano em Carroceria de Ônibus, Marca do Ano em Carroceria Rodoviária e Marca do Ano em Carroceria Urbana na 28ª edição do Prêmio Lótus, promovido pela Editora Frota. Segundo os dados compilados sobre veículos comerciais produzidos e licenciados no mercado brasileiro em 2020, a Marcopolo é a marca de carroceria de ônibus, comercializando 4.654 unidades no mercado brasileiro, representando 33,37% de market-share. Deste total, os rodoviários representam 1.825 unidades, com 54,76% de participação e os urbanos 2.829 unidades, com 45,46% de participação. “O ano de 2020 foi ainda mais desafiador do que poderíamos imaginar. Os efeitos da pandemia na mobilidade e no transporte coletivo levaram o setor a uma queda acentuada na produção e a níveis muito baixos de passageiros transportados. Procuramos informar operadores e usuários que ônibus são ambientes seguros desde que todas as medidas de prevenção sejam observadas. O resultado foi o lançamento da plataforma Marcopolo BioSafe, de soluções de biossegurança”, destaca Leandro Sodré, gerente nacional de Vendas da Marcopolo, acrescentando que hoje os opcionais estão disponíveis para a escolha do operador de acordo com a sua atuação em modelos novos e em operação. Reforçando o foco de presença em todos os segmentos de transporte, é a primeira vez que a empresa alcança o reconhecimento em três categorias do prêmio, concedido aos fabricantes e distribuidores de veículos comerciais e baseado nos números de licenciamentos do Renavam informados pela Fenabrave e apurados pelo FrotaDataBank, braço estatístico da editora. Crédito das imagens: Divulgação Marcopolo
02 Fev 2021 14:19Continue Reading
Novo Intouro da Mercedes-Benz é eleito ônibus de turismo do ano na Espanha
O novo Intouro da Mercedes-Benz, referência em flexibilidade, eficiência e segurança, foi eleito o “ônibus de turismo do ano” na Espanha. Isso é resultado da escolha de um júri de especialistas do país, composto por representantes de 37 renomadas empresas de transporte. A eleição foi organizada pelo grupo editorial espanhol Editec, que publica as revistas "Viajeros“, com foco em ônibus, e "Transporte 3", voltada para o segmento de caminhões. A vitória do Intouro se junta ao sucesso de outros veículos da marca, como o ônibus urbano totalmente elétrico eCitaro e o Tourismo, que também ganharam em suas categorias nos anos anteriores.Ao votar no Intouro, as empresas de transporte escolheram o ônibus que levou as viagens intermunicipais e as excursões de turismo a um nível mais alto. Além disso, o veículo da Mercedes-Benz pode ser customizado para atender as necessidades específicas de várias áreas de operação, cobrindo uma gama enorme de aplicações possíveis. Seja do ônibus rodoviário de piso alto com compartimento para bagagem, ou até mesmo veículos escolares e de linha regular. O novo Intouro também pode atuar como fretamento para o transporte de funcionários em locais de obras e também na aplicação de turismo para viagens diárias e excursões de fim de semana.O portfólio de modelos é extenso o suficiente para atuar com as mais diversas aplicações. Para se ter uma ideia, o Intouro está disponível na versão de ônibus clássico com dois eixos de comprimentos diferentes: 12,18 m e 13,09 m. Um outro veículo compacto, de fácil manejo medindo 10,75 m e um ônibus de três eixos com 14,88 metros de comprimento foram anunciados recentemente pela Mercedes-Benz, juntamente com o Intouro totalmente redesenhado.
02 Fev 2021 12:01Continue Reading
BYD obtém o primeiro pedido de ônibus na Romênia
A BYD, líder mundial na fabricação de ônibus elétricos, atingiu outro marco em sua expansão contínua na Europa depois de confirmar seu primeiro pedido de frota para a Romênia. Um total de nove ônibus 100% elétricos da BYD de 12 metros foram encomendados pelo município de Buzău, para serem operados pela Transbus Buzău, no sudeste do país.O contrato de pedido foi oficialmente assinado na semana passada, na prefeitura de Buzău, com a presença do prefeito, Constantin Toma, acompanhado pelo chefe do departamento de desenvolvimento e implementação de projetos, Luminița Colțeanu, do diretor da Transbus Buzău, Gică Toader, do chefe jurídico da New Kopel, Stefan Ichim e ao lado de Tal Lahav, CEO da New Kopel Car Import, parceira da BYD na Romênia.A maioria dos veículos será fabricada nas instalações de produção de última geração da BYD em Komárom, na vizinha Hungria.Esta notícia reforça o crescimento impressionante da BYD em novos mercados europeus. Com mais de 1.500 veículos entregues ou encomendados em toda a Europa, a BYD ônibus elétricos também provou sua confiabilidade operacional no frio extremo do norte da Escandinávia e no calor intenso do sul da Espanha e Portugal.O ônibus de 12 metros da BYD é o modelo mais vendido pela empresa na Europa, para operadores de transporte público, operando nas principais cidades e comprovando seus atributos impressionantes, incluindo ampla autonomia, altos níveis de segurança, confiabilidade e conforto para os passageiros.“Estamos muito satisfeitos por ter assinado este importante contrato para a cidade de Buzău e por ter acesso a fundos europeus para melhorar a qualidade de vida em nossa cidade”, disse o prefeito Constantin Toma. “Queremos melhorar o transporte público em Buzău tanto quanto possível”, considerou ele. “Atualmente, a poluição é um problema devido ao grande número de carros. Nos últimos quatro anos, o número de carros dobrou na cidade”, explicou Toma.Luminița Colțeanu acrescentou: “A Rota 10 é a rota de ônibus mais longa e, fazendo um cálculo de lucratividade para ônibus, descobrimos que essa rota era a melhor para esses ônibus elétricos. Parte da Rota 10 na Rua Unirii será adequada graças à modernização. Era uma condição, na verdade, que a rua por onde os ônibus circula fosse modernizada”.O Diretor Executivo da BYD Europe, Isbrand Ho, acrescentou: “A BYD continua a se expandir em mercados em toda a extensão da Europa. Estamos muito satisfeitos por trazer transporte público não poluentes para Buzău”, disse ele. “Estou confiante que esta operação local servirá como um modelo para outras cidades romenas introduzirem a mobilidade para seus cidadãos, ao perceberem benefícios como segurança, confiabilidade, conforto e, acima de tudo, transporte público limpo”, conclui.BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
01 Fev 2021 21:59Continue Reading
Referência na prevenção à Covid-19, empresas do Grupo Caio adotam mais medidas de combate ao vírus
Mantendo o compromisso de colaborar com a prevenção da COVID-19, asempresas do Grupo Caio criaram procedimentos desde o início da pandemia e têmdesenvolvido novas medidas para combater o vírus, além das ações realizadascontinuamente como comunicados, vídeos informativos, cartilhas, manuais,procedimentos internos, obrigatoriedade na utilização de máscara durante todo oexpediente, distanciamento social, higienizações nos ambientes, disponibilizaçãode álcool 70º, entre outras.Novas medidasDisplays com termômetros digitais sem contato foraminstalados nas portarias de acesso e passam a integrar oprocedimento obrigatório que inclui a medição da temperatura,limpeza dos calçados em tapetes sanitizantes e higienizaçãodas mãos com álcool 70º. Caso a temperatura esteja acima de37,5º, o colaborador é imediatamente encaminhado aoAmbulatório.Pela alta rotatividade de pessoas, o AmbulatórioMédico da Caio recebeu novos itens queintensificam a biossegurança do local. Verniz comação antiviral foi aplicado em todas as poltronas,assim como o balcão de atendimento recebeuadesivo que também inibea proliferação de vírus.Colaboradores que estão saindo ouretornando de viagens pelas empresas, passampor teste para Covid-19, que detecta por meioda presença de anticorpos, se a pessoaestá infectada ou se já entrou em contato com o vírus em algum momento.A Central Covid, linha exclusiva do Grupo Caio para atendimento aoscolaboradores via telefone ou WhatsApp, é composta por profissionais da área desaúde que acompanham os pacientes com suspeita ou que testaram positivo parao vírus. Vídeo com exercícios de respiração e e-book sobre alimentação, com focono aumento da imunidade, passaram a ser enviados para complementar oscuidados.Nos Restaurantes foram instaladas divisórias de acríliconas mesas de uso exclusivo para colaboradores acima de60 anos e/ou inclusos no Grupo de Risco. A barreira físicaé uma forma eficiente de diminuir a exposição aos vírus ebactérias presentes no ar.O Grupo Caio, mais uma vez, reforça seucomprometimento no cuidado com seu time decolaboradores, seus familiares e a comunidade, aplicandocom agilidade as medidas de prevenção, informando com transparência todas asdeterminações em prol da manutenção do bem-estar e saúde de todos.Outras informações sobre a Caio podem ser obtidas no site:http://www.caio.com.br, nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn CaioInduscar Oficial.
01 Fev 2021 21:36Continue Reading
Passageiro entre 60 e 65 anos pode pedir Bilhete Único Comum em casa pelo site da SPTrans
A Prefeitura de São Paulo, por meio da SPTrans, vai enviar um novo cartão do Bilhete Único Comum para a casa dos passageiros entre 60 e 64 anos, que atualizarem seus dados no site da empresa. O Bilhete Único Especial da Pessoa Idosa com menos de 65 anos será cancelado a partir de segunda-feira, 1º de fevereiro. A gratuidade está mantida para pessoas com 65 anos ou mais. Os passageiros com idade entre 60 e 64 anos devem atualizar seu cadastro no site sptrans.com.br/cadastro, conferir seus dados e selecionar a opção de receber o novo cartão em casa. O prazo de envio pelo Correio é de até 10 dias, sem custo para o passageiro. Quem não quiser receber o novo cartão do Bilhete Único Comum em casa terá que fazer uma atualização do cadastro no site da SPTrans e optar por retirar o novo cartão em qualquer um dos 28 terminais dos terminais de ônibus. Prioridade de atendimento nos terminais Os passageiros entre 60 e 64 anos têm atendimento especial em todos os 28 terminais. Das 9h às 11h, todos os dias da semana, eles são atendidos com prioridade total em todos os guichês. É importante esclarecer que esse público também será atendido normalmente durante todo o expediente, das 6h até as 22 horas. A SPTrans recomenda que o horário de pico seja evitado e que seja respeitada a marcação no solo dos terminais para manter o distanciamento social. O uso de máscaras é obrigatório para todos. Para melhorar o atendimento, em todos os postos de grande movimentação é feita triagem com funcionários capacitados para auxiliar o passageiro entre 60 e 64 anos que tiver dúvidas sobre atualização cadastral, emissão de bilhetes e compra de créditos. A SPTrans também vai oferecer serviço de agendamento para quem escolher retirar seu cartão em dois terminais: Parque D. Pedro II e Lapa. Nesses locais, o passageiro pode agendar no site da SPTrans o dia e horário para a retirada do seu cartão, após ter feito a atualização do seu cadastro. Passo a passo para atualizar o cadastro • Acesse o site sptrans.com.br/cadastro• Crie login e senha para acesso • Preencha o formulário com RG e CPF• Confirme ou atualize seu endereço• Envie uma foto recente (veja o passo a passo no site)• Após a conclusão do cadastro e aprovação da foto (tudo online), escolha opção para receber em casa ou escolher a opção de retirar em um Posto de Atendimento, receber em 28 terminais.• No caso dos terminais Parque D. Pedro II e Lapa, é possível agendar um horário e dia para retirada do novo cartão.
01 Fev 2021 10:33Continue Reading
VOLARE É A MARCA DE MICRO-ÔNIBUS MAIS VENDIDA NO BRASIL
A Volare, marca líder brasileira no segmento de micro-ônibus, foi reconhecida pelo seu desempenho de vendas e a liderança de mercado no segmento em 2020. A empresa acaba de ser agraciada, mais uma vez, com o Prêmio Lótus 2021, promovido pela Editora Frota, na categoria Marco do Ano em Micro-Ônibus. Segundo Sidnei Vargas, gerente comercial da Volare, a conquista do Prêmio Lótus 2021 demonstra e reconhece todas as iniciativas que a marca fez para manter estreito relacionamento com os clientes e passageiros, mesmo com todas as restrições enfrentadas ao longo do ano passado. “A Volare manteve a sua liderança no mercado em 2020 e inovou oferecendo veículos com as soluções de biossegurança da plataforma Marcopolo BioSafe. Colaboramos para a retomada do transporte e da mobilidade no País”, explica o executivo. Na categoria Marca do Ano em Micro-Ônibus, a Volare obteve o maior volume nas vendas totais no segmento, com 1.968 unidades, que resultou na participação de mercado de 44,44%. Líder há mais 20 anos no mercado brasileiro de miniônibus, a empresa possui uma linha de produtos destinados aos segmentos urbano, rodoviário, intermunicipal, escolar, fretamento e turismo. Os modelos se destacam pela versatilidade, melhor aproveitamento do espaço para a configuração da carroceria e, consequentemente, maior capacidade para o transporte de passageiros, além de serem versáteis, econômicos e com baixo custo operacional. O Prêmio Lótus é concedido aos fabricantes e distribuidores de veículos comerciais, cujos produtos e marcas conquistaram a preferência dos compradores brasileiros. Os vencedores são conhecidos por meio dos resultados das vendas ao mercado interno do ano anterior, segundo dados da Fenabrave. Sobre a Volare Líder brasileira em micro-ônibus e pioneira na fabricação de veículos leves comerciais, desde 1998, a Volare é uma marca Marcopolo e possui a mais completa linha de modelos. Com configurações de 6 a 10 toneladas, são produzidos conforme as demandas de cada cliente, entendendo suas necessidades e desenvolvendo soluções ideais para os seus negócios. Crédito das imagens: Divulgação Volare
29 Jan 2021 12:22Continue Reading
Mercedes-Benz é a maior vencedora do Prêmio Lótus 2021
Com a conquista de 13 de 29 categorias avaliadas, a Mercedes-Benz foi novamente a grande vencedora do Prêmio Lótus 2021, uma das principais premiações de veículos comerciais do País. A Empresa foi destaque em 6 categorias de caminhões, 3 de ônibus e 4 de comerciais leves com a linha Sprinter, de acordo com levantamento organizado pela Editora Frota, tendo como base os dados de emplacamento do Renavam de 2020.Caminhões – “Marca de Caminhão do Ano” (avaliação geral do segmento), “Marca de Caminhão Leve” e “Marca de Caminhão Pesado”, além de “Caminhão Semipesado 4x2” (Atego 1719), “Caminhão Semipesado 8x2” (Atego 3030) e “Caminhão Pesado até 400 cv” (Atego 2730 6x4).Ônibus – “Marca de Chassi de Ônibus do Ano” (geral) e também dos segmentos Urbano e Rodoviário.Sprinter – “Marca de Caminhão Semileve do Ano” (geral da categoria), “Furgão”, “Minibus” (modelo van) e “Caminhão Semileve” (Sprinter 416). “Num ano atípico como 2020, fortemente impactado em todo o mundo pela pandemia do coronavírus, superamos os obstáculos e mantivemos a nossa marca no topo de vendas e de participação de mercado em veículos comerciais”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso se deve ao compromisso com os clientes e com suas demandas e necessidades. Sempre estivemos e sempre estaremos ao lado de quem transporta carga e passageiros nesse país de dimensões continentais. Não deixamos de ampliar e modernizar nosso portfólio de produtos e serviços e isso fortalece ainda mais a confiança que os clientes têm na nossa marca e em todas as soluções que oferecemos a eles. Portanto, a liderança em vendas no ano de 2020 nos deixa imensamente satisfeitos e motivados a buscar novas conquistas em 2021, que será ainda desafiador para todo o mundo e não só para o Brasil”.Liderança em caminhões pela 5ª vez consecutivaEm 2020, pela quinta vez consecutiva, a Mercedes-Benz liderou as vendas de caminhões no País, com mais de 30.000 unidades emplacadas, de acordo com dados do Renavam. Esse desempenho levou a uma participação de quase 34%.“Um grande destaque do ano foi o avanço da nossa marca em caminhões pesados, o segmento que mais representa o crescimento da economia”, afirma Roberto Leoncini. “Com cerca de 13.200 unidades emplacadas, entre modelos Actros, Axor, Atron e Atego off-road, lideramos o segmento em 2020 com cerca de 30% de participação nesta disputada categoria.Com 3.131 unidades emplacadas em 2020, o Actros 2651 6x4 foi, pelo 3º ano consecutivo, o caminhão Mercedes-Benz mais vendido no Brasil, considerando todo o portfólio da marca, dos leves aos extrapesados.O Actros 2651 é um caminhão com total aprovação, especialmente no transporte de grãos, atividade do agronegócio que é vital para a economia do Brasil. Esse resultado impulsiona ainda mais a chegada do Novo Actros, que começou a ser entregue aos clientes a partir de julho de 2020, oferecendo ainda mais valor agregado em desempenho, economia, tecnologia, robustez, segurança e conforto, além de mais conectividade e interatividade entre o motorista, o gestor da frota, o operador logístico e o cliente final. Outro grande destaque da Mercedes-Benz no Prêmio Lótus 2021 foi a conquista do Accelo, pela segunda vez consecutiva, como “Marca de Caminhão Leve”. Foram 4.450 unidades da linha Accelo emplacadas em 2020, o que resulta em 50% de market share nesse segmento em 2020.Mercedes-Benz é líder histórica nas vendas de ônibusEm 2020, a Mercedes-Benz manteve sua longa e histórica liderança nas vendas de ônibus no Brasil, conquistando mais de 47% de participação de mercado no segmento acima de 8 toneladas de PBT – peso bruto total. No acumulado do ano, a marca emplacou aproximadamente 6.600 unidades.No segmento urbano, essa liderança é mais expressiva: são mais de 3.500 ônibus Mercedes-Benz emplacados em 2020, alcançando a liderança com 71% de market share. No segmento rodoviário, o 1º lugar foi consolidado com 60% de participação, com emplacamento superior a 2.050 unidades.O setor de fretamento foi destaque no segmento de ônibus em 2020 e segue subindo para atender às empresas que precisam aumentar o número de ônibus a fim de garantir o distanciamento por conta da Covid-19. A Mercedes-Benz também é líder desse segmento, com 935 unidades emplacadas no ano passado para empresas de fretamento, o que dá à marca 58% de market share.Com Sprinter, Mercedes-Benz reafirma liderança em Large VansA Mercedes-Benz conquistou o troféu de “Marca de Caminhão Semileve” com a Sprinter. Foram 3.336 unidades emplacadas de modelos dessa categoria. A Sprinter também foi premiada como furgão do ano (4.262 unidades emplacadas), minibus (4.106 vans) e caminhão semileve do ano com a Sprinter 416 (1.900 unidades).Em 2020, a Mercedes-Benz celebrou mais uma liderança em 4 anos consecutivos no segmento de Large Vans (3,5 a 5 toneladas de PBT), considerando furgão, vans e chassis cabina. Com 9.742 unidades emplacadas, alcançou 36% de market share, com o transporte de carga sendo o grande impulsionador da posição de número 1.“Apesar do cenário devido à pandemia, o ano de 2020 foi marcado por grandes conquistas focadas, principalmente, na digitalização com o lançamento do Showroom Virtual, implementação do Configurador, e divulgação do blog ‘Negócios com sua Van’, além diversas outras iniciativas para atender as demandas dos clientes e dar suporte a toda a rede de concessionários. Sem dúvida, o foco no cliente sempre foi o principal impulsionador das nossas ações como empresa e isso refletiu positivamente nos números de vendas da marca no ano passado”, relata Jefferson Ferrarez, presidente e CEO Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.Segundo o executivo, mesmo durante a pandemia, a Mercedes-Benz não deixou de trazer novidades em produtos e serviços para o segmento de veículos comerciais leves. Este foi o caso do lançamento da Sprinter Van de Passageiros 19+1 com entrada pela porta dianteira, modelo que traz ainda mais conforto, segurança, potência e robustez para operações de fretamento e turismo, além de diversos equipamentos de série.Mercedes-Benz é uma das maiores ganhadoras do Prêmio LótusCom as 13 conquistas deste ano, a Mercedes-Benz se consolida como uma das maiores ganhadoras da história do Prêmio Lótus, organizado pela Frota&Cia, uma das revistas mais tradicionais do segmento de veículos comerciais no País, o que confere qualidade e credibilidade a este levantamento anual de emplacamentos. São 182 prêmios conquistados pela Mercedes-Benz em 27 anos, refletindo o êxito da Empresa em buscar a satisfação permanente dos seus clientes.
28 Jan 2021 11:04Continue Reading
ANTT emite nota técnica sobre a operação ilegal do Buser
O SETPESP, entidade que representa 70 empresas do sistema de transporte público e regular de ônibus intermunicipal no estado de São Paulo, defende em todas as esferas jurídicas a proibição de operações irregulares como a do Buser. Pela legislação vigente, uma empresa só pode atuar na modalidade de fretamento, levando o mesmo grupo de pessoas na ida e na volta de uma viagem, sendo ilegal a venda individual de passagens. Além desta, existem várias irregularidades cometidas pela Buser, conforme demonstra a Nota Técnica (SEI 5705/2020/GEINT/SUFIS/DIR) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), emitida em 01/12/2020, atendendo a ação civil pública proposta pelo MPF contra a empresa de aplicativos. No material, a ANTT destaca as seguintes irregularidades na operação da Buser: Não obedece ao preceito básico do transporte rodoviário de passageiros na modalidade de fretamento, que é o circuito fechado. Consiste, de fato, na exploração não autorizada de serviços regulares de transporte de passageiros, ocultados por meio de simulações de viagens de fretamento. Configura-se como concorrência desleal ao transporte regular, por não observar diversas exigências legais para este tipo de transporte. (Os sistemas de transporte público seguem um regime de direito público que implica o atendimento aos princípios da universalidade - atendimento a toda a população -, regularidade, continuidade, eficiência, segurança, atualidade, generalidade, cortesia e modicidade das tarifas). Induz o passageiro ao erro acerca das características dos seus serviços e não lhe garante direitos básicos previstos na legislação do transporte regular. Explora basicamente mercados já atendidos por outras empresas e com grande atratividade comercial. (O sistema de transporte público regular corre o risco de total desequilibro por essa concorrência desleal, uma vez que foi planejado para atender tanto as ligações mais rentáveis como as deficitárias – para garantir total cobertura dos municípios.) Entende ser possível a penalização direta da Buser. Segundo Gentil Zanovello, presidente do SETPESP, a Nota Técnica está em sinergia com a posição das empresas do setor, que querem tão somente que a Buser cumpra a legislação vigente. “Não somos contra a concorrência. Queremos, apenas, que todas as operadoras arquem com as obrigações legais exigidas do sistema de transporte público regular”, diz. SETPESP – Sindicato das Empresas de Transporte Regular no Estado de São PauloNo Estado de São Paulo, o sistema regular transporta 120 milhões de passageiros por ano e atende todas as cidades por meio de 911 linhas e 1.448 ligações, com mais de 4.500 ônibus em sua frota. Portanto, a população tem uma imensa oferta de transporte pelo sistema regular, não ficando desassistida em qualquer hipótese.O transporte intermunicipal de ônibus representa um dos serviços públicos mais bem-sucedidos, com um índice de aprovação de 84%, segundo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo.
27 Jan 2021 11:35Continue Reading
Caio entrega seis micros F2400 com new face para Serra Verde Transportes
A Serra Verde Transportes recebeu recentemente, seis unidades do micro-ônibusF2400, com facelift, produzidas pela Caio Induscar.Os ônibus na versão executiva serão destinados para fazer o transporte decolaboradores de mineradoras, nos estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro.No segundo semestre de 2020, a empresa já havia adquirido outros 13 micros F2400,da marca Caio, para a mesma finalidade. O modelo escolhido pelo cliente segue o DNAdos demais produtos da marca, que agregam design moderno, robustez estrutural esegurança.Além dos 13 micros e dos novos F2400 com facelift, a frota da Serra Verde Transportestambém é composta por outros produtos da Caio, como Apache Vip.Sobre os micro-ônibus F2400Todos os veículos adquiridos contam com comprimento de 9.020mm, capacidade totalpara 29 pessoas, porta de embarque e desembarque do tipo pantográfica comacionamento pneumático.São 100% acessíveis, com elevadores e poltronas reservadas a pessoas commobilidade reduzida, PcD e idosos.Eles possuem itens como ar-condicionado; tomadas USB para recarga de dispositivosmóveis; iluminação do salão interno; degraus em LED e itinerários eletrônicos.Prezando pelo conforto de todos durante o trajeto, as poltronas dos passageiros são nomodelo rodoviária e o assento do motorista pneumático, com encosto de cabeça edeslocamento lateral.Outras informações sobre a Caio podem ser obtidas no site: http://www.caio.com.br,nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial.Assessoria de Imprensa Caio
22 Jan 2021 11:33Continue Reading
clube giro chega ao mercado como primeiro programa de fidelização gamificado do transporte rodoviário
O clube giro, primeiro programa de benefícios gamificado do transporte rodoviário, chega para oferecer vantagens a todos que viajam de ônibus. O aplicativo oferece diferentes tipos de vantagens, como brindes, descontos graduais na compra de novas passagens ou até mesmo bilhetes de cortesia para levar um acompanhante em viagens de grandes empresas parceiras do clube, como as Viações Cometa, Catarinense, 1001, Rápido Ribeirão e Expresso do Sul.Diferente dos programas de fidelidade tradicionais, no clube giro os prêmios não estão ligados apenas com a realização de viagens, mas sim com toda interação realizada no aplicativo. Seguindo o conceito de gamificação, os participantes podem realizar diferentes desafios e, ao cumpri-los, recebem medalhas para resgatar recompensas. Para agilizar a evolução do participante no game, existem os aceleradores, que são pequenas tarefas que instigam o engajamento e liberam medalhas adicionais, como participar de pesquisas, quizzes ou interagir em vídeos pela ferramenta. Por exemplo, para atingir o primeiro marco de 500 pontos, que dá direito a um desconto de 25%, basta baixar e se cadastrar no aplicativo, assistir ao tutorial e participar de algumas atividades. Indicar a plataforma para amigos também aumenta os pontos do usuário. Com isso, o cliente já pode usufruir descontos para programar uma próxima viagem, para São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espírito Santo, Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, além de algumas rotas internacionais ligando o Sul do Brasil ao Paraguai.O clube giro é uma iniciativa do Grupo JCA, um dos principais grupos brasileiros de transporte, logística e mobilidade, e reforça a estratégia da empresa de investir e lançar serviços inovadores ao mercado e dialogar de maneira ainda mais próxima com os seus clientes. "O clube foi desenvolvido pensando em trazer um engajamento simplificado e dinâmico, além de proporcionar uma experiência personalizada, levando em conta os hábitos de viagens prévios do participante. Realizamos um amplo estudo de comportamento e necessidade dos nossos clientes, para criar um programa assertivo e que fizesse sentido para os hábitos de consumo atuais, de forma fácil e abrangente", explica Márcia Martinez, líder do programa e gerente de clientes do Grupo JCA."Mesclamos a forma de interagir com a de gerar prêmios, que não está relacionado apenas a frequência de viagens dos participantes, mas também a outros fatores complementares que acabam construindo essa relação e vínculo com as nossas marcas. Fizemos um projeto piloto no final do ano passado e o índice de satisfação foi bastante positivo. Agora, buscamos crescer a adesão com o lançamento oficial para todos, neste momento de retomada gradual das viagens e de todo o mercado ao longo do ano", complementa Márcia.Conheça o clube giro: www.clubegiro.com.br
20 Jan 2021 14:25Continue Reading
Caio fornece ônibus F2500 para o Tahiti
A empresa Tahiti Automobiles adquiriu dois veículos no modelo F2500, produzidos pelamarca Caio, que oferece ao mercado mundial de transportes produtos inovadores,seguros e de qualidade certificada.Os novos ônibus seguirão para o arquipélago do Tahiti, localizado na PolinésiaFrancesa. Eles serão destinados para o transporte escolar na cidade de Papeete,capital do país, também conhecida por seus cenários deslumbrantes, belas praias epaisagens.Os veículos possuem vedação especial contra poeira, gancho de reboque dianteiro eguarda lamas para facilitar o trânsito tanto em zonas urbanas como em áreas rurais dedifícil acesso.O salão interno dos veículos é equipado com iluminação em LED, porta pacotesmodelo executivo e cortinas em tecido.Todas as unidades possuem itens como ar-condicionado, itinerários em LED epoltronas no modelo escolar, totalmente estofadas, visando o conforto dos passageiros.Pensando na segurança dos estudantes, também são equipados com portas tipo fole,que possuem acionamento eletropneumático e bloqueadores, os quais evitam aberturainesperada durante o trajeto.Sobre o modelo midi F2500Das duas unidades adquiridas, uma possui comprimento total de 11.890 mm, acomoda59 passageiros sentados mais o motorista.Já o outro veículo tem o comprimento total de 9.785 mm e acomoda 33 passageirossentados mais o motorista. Também possui elevador, destinado para pessoas comdeficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos. Esta é a primeira unidade exportadapela Caio para o Tahiti com esse diferencial.Outras informações sobre a Caio podem ser obtidas no site: http://www.caio.com.br,nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial.Assessoria de Imprensa Grupo Caio
16 Jan 2021 19:58Continue Reading
Posicionamento SETPESP sobre decisão TJ RJ sobre fretamento com o Buser
O SETPESP, entidade que representa 70 companhias do sistema de transporte público e regular de ônibus intermunicipal no estado de São Paulo, tem defendido em todas as esferas jurídicas a proibição de operações irregulares e ilegais no setor. Pela legislação vigente estas empresas só podem atuar em sistema de fretamento em circuito fechado - levar o mesmo grupo de pessoas na ida e na volta de uma viagem, sendo a venda individual de passagens proibida. O TJ do Rio de Janeiro teve o mesmo entendimento ao proibir três empresas que atuam no Estado de operarem pelo aplicativo do Buser. A decisão foi por maioria de votos, em segunda instância, pelo fato de não terem autorização da Agência Nacional de Transporte Terrestre, ANTT. O relator destacou que o Buser escolhe as rotas mais lucrativas enquanto os regulares assumem também as linhas menos rentáveis para atender toda a população. A decisão do TJ Rio de Janeiro é importante, após várias outras decisões favoráveis por todo o Brasil ao sistema de transporte público regular e contrárias aos ilegais, desde indenização por danos morais, difamação e, principalmente, por atuação em desacordo com a autorização da ANTT. As empresas de fretamento também estão proibidas de operar pelo aplicativo Buser nos Estados da Bahia, Paraná, Santa Catarina e, agora, Rio de Janeiro. Somente em 2020, foram 12 decisões desfavoráveis ao aplicativo.Esse quadro demonstra que cada vez mais há o entendimento nos tribunais pelo Brasil de que é preciso respeitar a legislação atual. Não é verdade que os aplicativos beneficiam uma grande gama de passageiros do sistema rodoviário, uma vez que atendem somente algumas poucas linhas e não arcam com todas as obrigações legais exigidas do sistema de transporte regular. Também não oferecem as gratuidades previstas em lei, não realizam embarques e desembarques em terminais rodoviários e, principalmente, não garantem apoio técnico e operacional durante as viagens.No Estado de São Paulo, o sistema regular transporta 120 milhões de passageiros por ano e atende todas as cidades por meio de 911 linhas e 1.448 ligações, com mais de 4.500 ônibus em sua frota. Portanto, a população tem uma imensa oferta de transporte pelo sistema regular, não ficando desassistida em qualquer hipótese.“O sistema de transporte público e regular preza pelo bem-estar e segurança dos passageiros, investindo milhões de reais em tecnologia, treinamento e equipes de motoristas para que seja possível que trabalhem com descanso e escala adequados, o que não ocorre com as operações ilegais, o que tem acarretado vários acidentes graves nos últimos tempos pelo Brasil”, afirma Gentil Zanovello, presidente do SETPESP.
16 Jan 2021 19:54Continue Reading
Daimler Buses vende 112 ônibus para Suécia
A Daimler Buses anunciou a venda de 112 ônibus para a empresa sueca Mohlins Bussar. Este é o maior pedido que a Companhia recebeu do país, sendo 106 unidades do Mercedes-Benz Intouro e seis modelos Setra S 416 LE MultiClass, destinados ao transporte escolar e intermunicipal na região norte de Estocolmo. Com a previsão de entrarem em operação a partir de janeiro de 2021, todos os ônibus são movidos a HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado), biocombustível de segunda geração que reduz a emissão de gás carbônico, contribuindo para a qualidade do ar e para a preservação ambiental.Entre suas características em comum, o Intouro e o Setra apresentam distanciamento de 710 mm entre as poltronas, cintos de segurança de três pontos e câmera de ré. Além disso, contam com o motor Mercedes-Benz de 299 cv de potência e transmissão totalmente automatizada. Em termos de acessibilidade, o Intouro traz um elevador para cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida, enquanto o ônibus rodoviário Setra disponibiliza entrada baixa com rampa dobrável para cadeiras de rodas na porta traseira, facilitando o embarque e desembarque de passageiros.Cliente tradicional do Grupo Daimler, a Mohlins Bussar possui uma frota de 160 ônibus, dos quais cerca de metade são da marca Mercedes-Benz. Agora, a empresa sueca está expandindo os seus negócios para o serviço de transporte intermunicipal. "Começar uma nova linha nestes tempos de pandemia foi uma experiência nova para nós. As entregas de veículos foram um grande desafio, mas a Daimler Buses conseguiu reagir e entregou no prazo", afirma Robert Mohlin, CEO da Mohlins Bussar.Há vários anos, a Daimler Buses é líder de mercado na Suécia no segmento acima de oito toneladas de PBT, sendo considerada a número 1 em ônibus com as marcas Mercedes-Benz e Setra. Segundo o executivo Ergiz Esen, CEO da EvoBus no país, a chave para um relacionamento tão duradouro e bem-sucedido com as empresas consiste não apenas na qualidade dos produtos, mas também nos serviços de pós-venda. “Estamos sempre à disposição de nossos clientes quando eles precisam, oferecendo as melhores soluções de acordo com as suas demandas e necessidades", conclui.
28 Dez 2020 20:07Continue Reading
BYD ganha outro pedido de 406 ônibus elétricos na Colômbia
Bogotá, Colômbia - A BYD ganhou mais um grande pedido para entregar outros 406 ônibus elétricos puros para a capital colombiana de Bogotá, logo após um anúncio anterior feito em 17 de dezembro com o início da entrega de 470 ônibus 100% elétricos para a cidade. A BYD trabalhará em conjunto com a Superpolo, fabricante colombiana de ônibus, na parte da carroceria dos ônibus para esse pedido.Os ônibus foram licitados pela Autoridade de Transporte Público da Cidade de Bogotá (TRANSMILENIO S.A.). Uma joint venture entre o grupo empresarial colombiano Fanalca e a operadora de transporte público internacional Transdev usou as soluções integradas de E-bus da BYD para licitar e venceu a licitação. Espera-se que os ônibus sejam implantados ao longo de quinze rotas, no distrito de Fontibon em Bogotá em 2021 e, a partir de então, 150 mil residentes ao longo das rotas poderão desfrutar de serviços de transporte 100% elétricos e com emissão zero.“A BYD tem a honra de receber outro grande pedido. Existem atualmente 483 ônibus elétricos na TRANSMILENIO SA, e quando todos os 406 ônibus estiverem em operação no próximo ano, Bogotá terá 889 ônibus totalmente elétricos, dos quais 876 serão da BYD, representando mais de 98,5%”, disse Lara Zhang, Regional Diretor da BYD América Latina.A BYD entrou no mercado colombiano em 2012 e alcançou diversos marcos: desenvolver a primeira frota de táxis elétricos na América do Sul em 2013, entrar no sistema BRT de Bogotá em 2017. Também entregou 64 ônibus elétricos para Medellín em 2018 e entregou 470 unidades para a maior frota de ônibus elétricos puros na Colômbia em 2020, e ganhou outro pedido de 406 ônibus elétricos em Bogotá recentemente.Em toda a América Latina, a chegada de novos veículos de energia da BYD se espalhou para os principais mercados, incluindo Chile, Colômbia, Equador, Brasil, Barbados, Panamá, Costa Rica, Uruguai e Argentina. “Após a China, Europa e EUA, agora o Chile e a Colômbia competem para ver quem implementará a primeira operação sustentável para o transporte público na América Latina. E Santiago e Bogotá caminham para se transformar nas líderes da mobilidade de baixo carbono na América Latina ao mesmo tempo em que limpam o ar dessas duas metrópoles. A BYD se orgulha de ter as maiores frotas de ônibus elétricos em operação no mercado Latino Americano” ressalta Adalberto Maluf, diretor de marketing e sustentabilidade da BYD no Brasil. Os ônibus elétricos da BYD ganharam muitos elogios do mercado por seus notáveis benefícios ambientais e qualidade confiável, e continua a promover o transporte público eletrificado nas Américas. Globalmente, as ofertas de transporte verde da BYD se espalharam por mais de 300 cidades, operando em mais de 50 países e regiões. BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
28 Dez 2020 20:05Continue Reading
Soluções Caio Protect promovem segurança antiviral em ônibus urbanos no Brasil e no exterior
Agregar ao mercado soluções eficientes, adequadas ao momento atual, é a razão pelaqual o Caio Protect está em constante aprimoramento. Criado no início da pandemia,movido pela necessidade urgente de trazer ao mercado soluções em biossegurança, oCaio Protect é conduzido pela equipe de Inovação e Produtos Especiais da fabricante deônibus Caio. As pesquisas são realizadas em parceria com universidades e fornecedores.Todos os itens disponíveis no conjunto de soluções Caio Protect passam por testes emlaboratórios, realizados por universidades e instituições certificadas, que seguem osprotocolos preconizados por normas internacionais.Empresas pioneiras na incorporação de itens Caio ProtectProteção para o motoristaOperadoras de transporte coletivo do Rio de Janeiro foram umas das primeiras a optarempor solução Caio Protect no salão interno de unidades recentemente adquiridas. O itemescolhido foi a proteção para cabine do motorista, que dificulta o contato direto dospassageiros com o condutor, ao entrarem no ônibus.As empresas Pendotiba e Araçatuba, que atuam em Niterói, e a Ideal, que opera nacapital do estado, somam 22 unidades zero km com o item de proteção.Tecido antiviralA primeira empresa do estado de São Paulo a testar soluções Caio Protect no salãointerno de sua frota, foi a Viação Osasco. A tradicional cliente da marca Caio atua há maisde 40 anos no transporte coletivo por ônibus na Região Metropolitana de São Paulo e,nos últimos meses, realizou testes com revestimento antiviral, aplicado em itens dacarroceria.“Após os testes, certificados por agências técnicas do governo, UNICAMP e IPT, foramcomprovadas a resistência, durabilidade, facilidade de manutenção e, principalmente, aeficácia antiviral e antibacteriana do tecido. Produzido com fios de poliamida, o materialimpede a propagação de vírus e bactérias, além de inativar o Sars-Cov-2, responsávelpela Covid-19 em menos de 01 minuto, após o contato”, explica o engenheiro de produtoda Caio, Rafael Ting Sun Guimarães.Os ônibus possuem revestimento biosseguro em itens como pega-mão das portas deembarque e desembarque, apoio de braços, catraca, botão de solicitação de parada,poltronas dos passageiros, motorista e cobrador e também em todos os encapsulados(balaústres, corrimãos, tubos de anteparos).Proteção para motorista e cobradorO Grupo Asperbras, que atua no transporte coletivo de passageiros em Angola, na África,foi a primeira empresa do mercado externo a agregar em sua frota zero km de ônibusmarca Caio, soluções em biossegurança com o selo Caio Protect. No total, foram 132unidades adquiridas.A operadora já recebeu as primeiras unidades dos veículos que possuem doisimportantes itens de proteção: isolamento para motoristas e cobradores. Esses kits deisolamento podem também ser aplicados em veículos em operação, pela facilidade deinstalação.A proteção para motorista promove o isolamento do condutor do ônibus, dificultando ocontato direto com os passageiros. A proteção para cobrador possui o mesmo objetivo deisolar o profissional do contato com os usuários.Mais sobre o Caio ProtectO Caio Protect foi concebido no início da pandemia, com foco no desenvolvimento demateriais e soluções técnicas que atendem à nova necessidade global. Disponibilizaatualmente ao mercado, os seguintes itens de biossegurança:- Tecido antiviral: usado em áreas que podem ter contato com os usuários, foidesenvolvido com fio de Poliamida AMINI® VIRUS-BAC OFF, inativando vírus e bactériasque entram em contato com o material. O efeito da ação antiviral é permanente (durantetoda a vida útil do tecido). O material está disponível nas estampas Kaleidos Cinza, Azul eAzul / Amarelo;- Kit de proteção da cabine do motorista, cabine do cobrador e passageiros que estão emgrupo de risco: a proteção dificulta o contato direto com outros passageiros e pode serinstalada em veículos em operação. O Kit de soluções de proteção é de fácil limpeza emanutenção;- Sinalização de assento identificado em vinil ou silk: promove o adequadodistanciamento social, por meio de cores que identificam os assentos que podem ou nãoser utilizados, de forma rápida e com custo acessível;- Medidor de temperatura: com tempo curto de resposta, o sensor acusa por alertasonoro se o passageiro está ou não com a temperatura fora do padrão. Sem contato,mantém uma distância segura de outros passageiros;- Higienizador de mãos: com sensor de aproximação e vazão ajustável, o item possuiacionamento automático e capacidade para 700 ml de álcool em gel. Também disponívelna versão manual (dispenser);- Purificador de ar (plasma fotoelétrico): ar purificado, que mantém os ocupantes do salãointerno do ônibus, livres de agentes nocivos como micróbios, odores e contaminação;- Biocida aplicado nos itens que compõem o salão interno dos ônibus, com altaperformance antiviral e antimicrobiana, testados com vírus da mesma família do Sars-CoV-2, sem alterar a aparência, textura, usabilidade e manutenção desses materiais.Para mais informações sobre o Caio Protect, acesse o site www.caio.com.br/caio-protectSobre a marca Caio, acesse o site: http://www.caio.com.br, nas redes sociais@caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial.
23 Dez 2020 15:58Continue Reading
Nagasaki, Japão, recebe o primeiro lote de ônibus 100% elétricos da BYD
Nagasaki, Japão ― A BYD entregou recentemente dois ônibus elétricos para o Parque Temático Huis Ten Bosch, em Nagasaki, Japão. Destes são os primeiros ônibus 100% elétricos em Nagasaki. Além disso, após a recente entrega da BYD de dois ônibus elétricos J6 para o Zoológico de Ueno em Tóquio, a marca mais uma vez estabeleceu uma parceria de sucesso com um grande parque japonês no campo de soluções de transporte ecológico.Localizado na Baía de Omura, Sasebo City, em Nagasaki, Huis Ten Bosch cobre uma área total de cerca de 152 hectares, cerca de duas vezes o tamanho da Disneylândia de Tóquio, tornando-o o maior parque temático do Japão. O nome Huis Ten Bosch se traduz em inglês como "House at the Woods / bush". Recebeu o nome de Huis ten Bosch em Haia, uma das três residências oficiais da Família Real Holandesa. Existem inúmeras plantas verdes exuberantes no jardim, com mais de 300.000 tulipas em estilo holandês e um canal de 6 km de comprimento, que apresenta um estilo holandês impecável do século 17.O Huis Ten Bosch não é apenas um parque temático vintage de estilo europeu, mas também uma atração ecológica com uma visão firmemente fixada no futuro. Com aqueles edifícios antigos holandeses do século 17, o parque também usa a mais recente tecnologia ambiental para construir um ambiente amigo do ecológico.Em 2020, o governo japonês propôs uma meta "neutra em carbono" de zero emissões de carbono até 2050. Para atingir suas metas de proteção ambiental, a Huis Ten Bosch introduziu ônibus 100% elétricos, apesar das interrupções da pandemia COVID-19. Além dos ônibus 100% elétricos sem emissão de poluentes usados para transporte terrestre, o parque também projetou uma instalação completa de tratamento de águas residuais para evitar que qualquer água residual flua para o mar, para proteger o oceano circundante de ser poluído.O ônibus BYD K9, que começou a operar em fevereiro de 2020, é usado principalmente como um ônibus dedicado para hóspedes de hotéis no parque, enquanto o J6 é usado principalmente como ônibus de turismo no parque e começou a operar oficialmente em 4 de dezembro. Com vantagens como zero emissões, alta segurança e uma experiência de viagem extremamente silenciosa, esses ônibus elétricos proporcionam aos visitantes do parque uma visita mais confortável e agradável.Além disso, de acordo com a mudança de temas a cada temporada no parque, os ônibus no parque serão customizados em um estilo diferente, substituídos por uma nova "categoria" de ônibus e perfeitamente integrados com o cenário do parque. Isso inclui os ônibus BYD do parque, que serão decorados para o próximo Natal.De 2015 a 2020, os ônibus BYD entraram sucessivamente em Kyoto, Okinawa, Iwate, Ozegahara, Yamanashi, Nagasaki e o Zoológico de Ueno em Tóquio. A BYD está gradativamente ganhando confiança e reconhecimento no Japão, um país poderoso na indústria automotiva global, com base em seus notáveis benefícios ambientais e na confiabilidade de seus produtos.BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
23 Dez 2020 15:52Continue Reading
Usuários de ônibus estão mais digitalizados
A pandemia de Coronavírus tem mudado completamente a vida e o perfil dos usuários de ônibus rodovíários. Antes, eles usavam os guichês para comprar uma passagem horas ou minutos antes do embarque, e agora estão realizando a compra on-line, mostrando que a digitalização das operações de vendas e atendimento ao cliente avançaram bastante em 2020. No caso da Mobifácil, plataforma on-line que realiza a venda de passagens de ônibus rodoviários e de fretamento, as vendas de passagens pela internet no site da empresa cresceram 100% no 3º trimestre desse ano, em comparação com o 2º trimestre, mostrando uma recuperação gradual do setor. De forma geral, o mercado de passagens de ônibus rodoviários deve registrar uma nova crescente superior a 40% em dezembro, com a proximidade das festas e das férias, segundo projeção da empresa. Além disso, os passageiros estão realizando a compra com uma média de 3 dias de antecedência, sendo que, antes da pandemia, a média variava entre 30 minutos e 3 horas. Outro dado interessante foi o lançamento recente da plataforma do Pix, que permite transações em dinheiro, inclusive, para pessoas desbancarizadas, tornando possível que elas também possam ter acesso ao universo das compras on-line. Na Mobifácil, a estimativa é que cerca de 20% dos clientes utilizem o sistema do Banco Central para realizar pagamentos, aumentando a acessibilidade dos públicos às vantagens oferecidas pela plataforma, como ausência de taxas de conveniência (que podem chegar até 17% do valor da passagem), além de um embarque mais prático, rápido e seguro, sem filas e com o mínimo de contato humano possível.
22 Dez 2020 16:17Continue Reading
TJ-SP emite comunicado sobre autorização de viagem de criança e adolescente
De acordo com o Comunicado CG/20, pais e responsáveis devem verificar obrigatoriedadesO Tribunal de Jusitiça de São Paulo editou o Comunicado CG 1.476/20, que trata dos pedidos de autorizaçao de viagens para crianças e adolescentes no período de festas de fim de ano.De acordo com o TJSP, o motivo é em razão do plantão especial de recesso de final de ano, entre os dias 19 deste mês e 6 de janeiro de 2021. Se realizados por advogados, os pedidos devem ser feitos por peticionamento eletrônico, utilizando a classe 1703 – Autorização Judicial e o Assunto 9978 – Viagem ao Exterior ou 10941 – Viagem nacional, conforme o caso.Aind ade acordo com o TJSP, caso parta diretamente da parte interessada, a requisição deverá ser encaminhada aos e-mails dos responsáveis pelo plantão, de acordo com a Circunscrição Judiciária. No Interior, a lista completa está disponível no endereço www.tjsp.jus.br/Download/sitedema/plantaointerior.pdf?d=1608290722458. Já para solicitações na Capital, o e-mail é 00cj_plantaoinf@tjsp.jus.br.No portal do TJSP há uma página dedicada exclusivamente às informações referentes à autorização de viagem de crianças e adolescentes. Confira algumas informações:Viagens nacionaisAs crianças e os adolescentes de até 16 anos incompletos não precisam de qualquer tipo de autorização para viajar em território nacional se: 1) estiverem acompanhadas do pai, da mãe ou responsáveis; 2) estiverem acompanhadas de ascendente ou colateral maior, até o terceiro grau (por exemplo: avós, bisavós, irmãos e tios), desde que comprovado documentalmente o parentesco; 3) quando se tratar de deslocamento para comarca contígua à residência dentro da mesma unidade federativa ou incluída na mesma região metropolitana; 4) quando a crianças ou o jovem possuir passaporte onde conste expressa autorização para viagem desacompanhada ao exterior.Segundo o documento, para viajar com outra pessoa maior de idade (sem os parentescos mencionados acima) será necessário apresentar autorização escrita, assinada pelo pai ou pela mãe, pelo guardião ou tutor, com firma reconhecida por autenticidade ou semelhança. O documento deve informar quem acompanhará a criança, por quanto tempo e o destino, assinalando se é válida para a ida e volta ou somente para a ida.Adolescentes a partir de 16 anos não precisam de qualquer autorização para viajar desacompanhados em todo o território nacional.Viagens internacionaisNo caso de viagens internaiconais, as crianças e os adolescentes (de zero a 17 anos, 11 meses e 29 dias de idade) que forem viajar acompanhados de apenas um dos pais ou responsáveis devem levar autorização por escrito do outro. Se forem viajar acompanhados de outros adultos ou sozinhos também devem levar autorização, neste caso assinada pelo pai e pela mãe. Em todos os casos é necessário que a autorização tenha o reconhecimento de firma em cartório.Em situações nas quais a criança ou o adolescente possua passaporte com autorização de viagem nele impressa, não é necessário apresentar nova autorização de viagem, a não ser que o tipo impresso no passaporte não atenda àquela situação da viagem. Por exemplo: autorização de viagem impressa no passaporte é específica para um dos genitores e criança/adolescente viaja apenas com uma terceira pessoa. Neste caso, será necessário apresentar autorização à parte.Os pais das crianças devem apresentar certidão de nascimento ou carteira de identidade para comprovar a identificação e filiação. Os adolescentes devem estar com carteira de identidade. Além destes documentos, em viagens internacionais os passageiros precisam do passaporte e visto válidos – se o país de destino exigir a documentação para permitir a entrada de estrangeiros.É necessária autorização judicial quando a criança ou adolescente nascido em território nacional viajar para o exterior em companhia de estrangeiro residente ou domiciliado no exterior, mesmo se houver autorização de ambos os pais. Também é obrigatória a autorização judicial quando um dos pais está impossibilitado de dar a autorização, por razões como viagem, doença, paradeiro ignorado ou discordância entre os genitores.Com informação do TJSP
21 Dez 2020 21:19Continue Reading
Viagem segura: ar-condicionado com renovação duas vezes superior ao exigido pelas autoridades sanitárias
Frota da Viação Águia Branca conta com sistema de renovação de ar 63% mais eficiente que dos mercados, agências bancárias e aeroportos A temporada de viagens de final de ano e férias movimenta as estradas pelo Brasil inteiro e, neste ano, além das condições de conforto e comodidade, a biossegurança entra como um dos requisitos dos passageiros na hora de planejar a viagem. Atenta a este cenário, a Viação Águia Branca aprimorou seus protocolos de biossegurança e higiene e conta com um sistema de ar-condicionado que renova o ar pelo menos duas vezes mais que o exigido pelas autoridades sanitárias. Trata-se de aparelhos 63% mais eficientes que os utilizados em mercados, agências bancárias e aeroportos, segundo estudo feito pela fabricante da carroceria, a Marcopolo e a Universidade de Caxias do Sul (UCS), no Rio Grande do Sul. "Nos ajustamos para prover ao passageiro a viagem mais segura, com alto critério de biossegurança, mostrando que é possível se adaptar para viabilizar que as famílias se reencontrem no final de ano e confraternizem em segurança com quem amam. Os veículos da empresa já contavam com ares-condicionados com renovação de ar automática. Porém, com a pandemia do Covid-19, o sistema foi adequado para ficar aberto o tempo todo, passando a filtrar e renovar o ar que circula no veículo pelo menos duas vezes mais do que exigido por lei", destaca a diretora Comercial e de Marketing da empresa, Paula Barcellos Corrêa. Vale destacar que a responsabilidade individual com o uso de máscaras e higienização correta das mãos também são itens fundamentais para conter o avanço da pandemia e garantir uma viagem segura. Os passageiros devem realizar a troca da máscara a cada 3 horas e sempre que estiverem úmidas para garantir a efetividade da proteção. Viagem com as crianças Para quem tem planos de viajar com a família, a recomendação com as crianças é levar os lanches de casa ou higienizar alimentos comprados nas lanchonetes, além de lavar as mãos ou utilizar álcool gel antes de comer. É importante que os pais orientem as crianças maiores a manterem o uso das máscaras. Conheça os cuidados da Águia Branca O sistema de ar-condicionado foi adaptado para filtrar e renovar o ar pelo menos duas vezes mais do que o exigido por lei; É feita a medição da temperatura de todos os passageiros na hora do embarque. Pessoas com temperatura acima de 37.3°C, não poderão viajar; O uso de máscara de proteção do motorista e passageiros é obrigatório durante toda a viagem; Foi reforçada a limpeza dos ônibus com produtos registrados pela Anvisa e equipamentos recomendados pelas autoridades de saúde, além disso é disponibilizado álcool 70° para os passageiros; Para os clientes que preferem comprar nas agências, a distância entre os atendentes e os clientes estão maiores e as filas estão com marcação no chão respeitando o distanciamento de 1,5m entre as pessoas; Nas agências foram instalados acrílicos de proteção; A empresa monitora diariamente a saúde de todos seus colaboradores, incluindo funcionários que atendem ao público e, principalmente, os motoristas, com apoio da equipe médica interna; O uso de máscara de proteção é obrigatório para todos os colaboradores da empresa. E, além disso, os colaboradores que atendem ao público utilizam a viseira de proteção facial. Passagem Digital Além dessas ações, a empresa está incentivando ainda mais a compra online e o embarque digital. O cliente pode comprar no site da empresa e se dirigir direto a plataforma para embarcar com a passagem na tela do celular, ou imprimir em casa, sem precisar enfrentar filas ou passar no guichê, diminuindo a circulação na rodoviária. Para saber mais sobre os protocolos de segurança operacional e as viagens disponíveis acesse o site www.aguiabranca.com.br.
17 Dez 2020 14:26Continue Reading
Caio Induscar entrega ônibus Apache VIP para a Nova Marambaia, em Belém
A Nova Marambaia, empresa de transporte coletivo de passageiros da cidade deBelém, capital do Pará, recebe esta semana ônibus zero km, modelo Apache Vip daCaio, para ampliação de sua frota.As onze unidades adquiridas pelo tradicional cliente da marca, irão atuar em linhasdistintas. A linha troncal, na qual transita o moderno Sistema BRT Belém, irá receber 4unidades com pintura característica em branco, azul e amarelo. As demais unidadesserão destinadas às linhas convencionais e receberão o padrão de pintura SEMOB /cor amarela, que identifica as áreas de operação.Sobre os Apache VipOs Apache Vip possuem 100% de acessibilidade, com elevadores e poltronasdestinadas a pessoas com deficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos.Os ônibus que irão rodar no Sistema BRT Belém possuem 5 portas e são configuradospara operar nas estações elevadas. Já os Apache Vip destinados às linhasconvencionais, possuem 3 portas com embarque dianteiro.As unidades são equipadas com assentos ergonômicos e estofados, conferindo maiscomodidade e conforto para os passageiros. Janelas com barreiras aos efeitos solarescom vidros na cor fumê, proporcionam conforto térmico.A iluminação interna e os itinerários eletrônicos, localizados em pontos estratégicos dacarroceria, para melhor visualização das informações pelo usuário, são em LED. Osônibus possuem também preparação para validador eletrônico.Outras informações sobre a marca Caio podem também ser obtidas no site:http://www.caio.com.br, nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn CaioInduscar Oficial.Assessoria de Imprensa Caio
17 Dez 2020 11:12Continue Reading
MARCOPOLO DESENVOLVE NOVO SISTEMA PARA RENOVAÇÃO INTERNA DE AR
A Marcopolo e a Viação Garcia anunciam o fornecimento do primeiro Paradiso New G7 1800 Double Decker equipado com BFA (Breathing Fresh Air), novo sistema de renovação de ar cuja taxa de renovação é superior a 20 vezes por hora e que permite também a climatização do ar. O novo sistema, patenteado pela encarroçadora e exclusivo para os modelos Double Decker, conta também com novas entradas para captação de ar – duas localizadas junto à curva do teto, nos lados direito e esquerdo, e outra próxima à portinhola do bagageiro do lado esquerdo do piso inferior. “O BFA foi desenvolvido para garantir que o ar que vem do ambiente externo seja filtrado e climatizado antes de entrar em contato com os passageiros, trazendo assim maior conforto e segurança para as viagens, é importante destacar que o sistema tradicional de renovação de ar dos veículos Marcopolo já atende as taxas indicadas em cada mercado onde a marca entrega suas carrocerias, porém o modelo tradicional não traz a climatização e filtragem do ar antes do contato com os passageiros”, explica Jean Carlo Giacomel Casado, coordenador de Engenharia do Produto da Marcopolo. Ele acrescenta que os modelos Paradiso New G7 1800 DD apresentam taxa de renovação de ar de até 331 l/s (litros por segundo), valor superior aos estabelecidos pela ABNT para ambientes onde há a circulação de pessoas (exemplo, shoppings, mercados, aeroportos). O BFA é mais uma solução que faz parte da plataforma BioSafe que abrange inovações de biossegurança para garantir mais segurança, bem-estar e saúde no transporte coletivo. Crédito das imagens: Viação GarciaSecco Consultoria de Comunicação
16 Dez 2020 20:39Continue Reading
Senado aprova novos critérios de autorização para transporte rodoviário
De acordo com autor da proposta, optou-se pela pela manutenção da autorização, com a exigência de critérios mínimosEm sessão nessa terça-feira (15), o Plenário do Senado aprovou o projeto que estabelece uma série de regras de outorga para a autorização para o transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros (PL 3.819/2020). De iniciativa do senador Marcos Rogério, a matéria foi aprovada na forma do substitutivo apresentado pelo relator, senador Acir Gurgacz, e agora segue para a análise da Câmara dos Deputados.A votação da proposta foi adiada várias vezes nos últimos meses. Pelo texto original, seria restabelecida a obrigatoriedade de licitações para o transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros. O governo, no entanto, preferia a manutenção da autorização, sob o argumento de que a modalidade agiliza a oferta de serviço por parte das empresas à população.O relator disse que um acordo em torno do texto final foi elaborado após uma extensa discussão da matéria no âmbito do Senado, do Ministério da Infraestrutura e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Diante desse entendimento, destacou Gurgacz, houve a decisão pela manutenção da autorização, com a exigência de critérios mínimos.Segundo Acir Gurgacz, quando é feita a comparação entre os regimes de permissão (com licitação) e autorização (sem licitação), é possível apontar “alguns dos benefícios advindos da autorização, como a diminuição das barreiras de entrada e dos custos operacionais, além da redução das tarifas pagas pelos usuários por meio do aumento da concorrência”. Além disso, acrescentou o relator, existe um alto potencial de criação de novas rotas, frequências e horários hoje inexistentes, “que apenas a livre concorrência e a ausência de barreiras à entrada podem promover”.Em seu relatório, Acir destacou que “as rotas de interesse social, de médias e longas distância, e sem apelo econômico poderão ser objeto de tratamento especial, de maneira que a população não fique desamparada. Para isso, a ANTT terá papel importantíssimo ao promover estudos e identificar tais rotas”.SubstitutivoDe acordo com o previsto no substitutivo, que faz alterações na Lei 10.233, de 2001, as empresas interessadas deverão observar algumas exigências para solicitar a autorização das linhas desejadas, como a indicação de mercado pretendido, itinerários, rotas, características técnicas e de segurança, e o estudo de viabilidade econômica. Salvo no caso de inviabilidade técnica, operacional e econômica, não haverá limite para o número de autorizações. O texto também eliminou a cobrança de taxa de fiscalização da ANTT para o transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros.O texto prevê um capital social mínimo de R$ 2 milhões para as empresas interessadas e penalização pecuniária de R$ 3 mil, no máximo, para infrações às normas do setor. As multas aplicadas até a data de publicação da futura lei serão convertidas em advertência, desde que, como contrapartida, os valores correspondentes sejam investidos para garantir o adequado atendimento ao serviço. Com a lei, o valor das multas será direcionado para ações de fiscalização e educação relacionadas ao transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros. Outras exigências serão regulamentadas pelo Executivo.O relator ainda incluiu artigo para suspender as autorizações concedidas após 30 de outubro de 2019 até a data da publicação da nova lei. “As autorizações em vigor até esta data (antes da Deliberação 955 da ANTT) não devem ser interrompidas, dada a sua relevância, pois são atividades imprescindíveis à coletividade e garantidoras do direito de locomoção dos usuários”, diz o relator. Para Gurgacz, a Deliberação 955 possibilitou a concessão de autorizações “sem qualquer critério” e desequilibrou o sistema.ContráriosO senador Eduardo Girão registrou voto contrário. Ele reclamou que o projeto foi incluído na pauta de última hora. Para o senador, o projeto pode dificultar a entrada de pequenas empresas no setor e prejudicar os usuários. Também se manifestaram contrários os senadores Jorge Kajuru, Soraya Thronicke, Rose de Freitas, Oriovisto Guimarães e Fabiano Contarato.Na visão do senador Randolfe Rodrigues, a matéria deveria ter uma análise mais aprofundada nas comissões. Ele disse que o projeto poderia esperar o fim da pandemia e retornar ao debate quando o Congresso estivesse em “funcionamento pleno”.— Este projeto não tem urgência e pode criar instabilidades no setor de transportes. Registro aqui meu voto contrário — declarou Randolfe.Fonte: Agência Senado
16 Dez 2020 19:03Continue Reading
Empresas de ônibus interestaduais vão ajudar no transporte das vacinas
Mais de 70 empresas de transporte regular rodoviário apoiarão uma empresa aérea brasileira no transporte das vacinas para até cinco mil municípios do BrasilAs empresas de ônibus de transporte interestadual representadas pela Abrati, associação que representa as empresas de transporte regular, vão integrar a força-tarefa, liderada por uma empresa aérea brasileira, para transportar vacinas contra a Covid-19.A companhia aérea anunciou na quarta-feira (9) que está colocando à disposição das autoridades brasileiras o transporte gratuito das vacinas contra o coronavírus pelo país, por meio de sua malha de voos.Para auxiliar a empresa aérea, as empresas regulares de transporte interestadual ofereceram apoio para complementar o transporte das vacinas da Covid-19 gratuitamente, possibilitando assim expandir o atendimento a mais de cinco mil municípios espalhados pelo país.“No nosso país, existem localidades que só são acessadas pelas rodovias e nesse sentido sabemos da importância do papel das empresas de ônibus para auxiliar na distribuição da vacina tão aguardada por todos os brasileiros” explica Eduardo Tude, presidente da Abrati .A logística da operação ainda será definida pelas autoridades de Saúde. A empresa aérea irá montar sua operação, sabendo que pode contar com as empresas da Abrati para dar cobertura, levando a vacina com segurança aos municípios mais afastados das cidades onde estão os aeroportos.
16 Dez 2020 19:01Continue Reading
MARCOPOLO RAIL AVANÇA NO SETOR METROFERROVIÁRIO COM LANÇAMENTO DO SEU PRIMEIRO VLT
16 de dezembro de 2020 – Alinhada com o propósito de melhorar a experiência de vida por meio da mobilidade, a Marcopolo Rail, spin-off da Marcopolo Next focada no desenvolvimento de novos Modais Sobre Trilhos, lançou hoje o seu primeiro veículo leve sobre trilhos (VLT), que operará em uma rota turística do cliente Giordani Turismo, no sul do País. Chamado Prosper VLT, o modelo será produzido junto ao complexo industrial da Marcopolo, em Caxias do Sul (RS), em fábrica específica para trens, e terá versões para atender também aos sistemas de transporte urbanos e intercidades. “Com este lançamento, avançamos na nossa nova frente de negócios relacionada ao setor metroferroviário, em linha com as atuais demandas de mobilidade do Brasil, no sentido de promover deslocamentos de alta capacidade com velocidade, eficiência e conforto, ampliando nosso portfólio de modais”, afirma James Bellini, CEO da Marcopolo. “Aportamos a nossa expertise global em transporte coletivo neste novo projeto, pois acreditamos que os vários meios de transporte podem se complementar, contribuindo para a gestão pública da mobilidade, a redução de custos e tarifas e a melhoria da fluidez do trânsito nas cidades”, acrescenta. A Marcopolo Rail é uma spin-off da Marcopolo Next, divisão de novos negócios da companhia focada no futuro da mobilidade. O primeiro produto sobre trilhos do grupo nasceu com o desenvolvimento de caixa para o People Mover Aeromóvel (tecnologia para vias elevadas), finalizada em novembro de 2017. Em 2019, integrada à Next, a Marcopolo Rail iniciou um novo ciclo de ampliação de seu portfólio, que começará com este lançamento do Prosper VLT e seguirá pelos próximos anos com novas soluções. Na visão da empresa, trata-se de um mercado com grande potencial. O transporte metroferroviário está presente em apenas 13 regiões metropolitanas, de um total de 63 de médio e grande porte no País. E, apesar de atender mais de 11 milhões de passageiros por dia, ainda assim, apresenta capacidade abaixo da demanda, segundo o estudo Setor Metroferroviário Brasileiro da ANPTrilhos. “Com o Prosper VLT, preenchemos uma lacuna no mercado brasileiro por meio da fabricação de um veículo 100% nacional nesta categoria e, portanto, bastante competitivo tanto no Brasil quanto para a América Latina”, relata Petras Amaral, business head da Marcopolo Next e executivo responsável pela Marcopolo Rail. De acordo com o executivo, o Prosper VLT é fruto de uma ampla pesquisa de mercado realizada no Brasil e América Latina e deverá atender aos segmentos urbano, intercidades e turístico. O produto apresenta diversas vantagens como baixo custo de operação, longa vida útil e alta capacidade de transporte de passageiros. Uma composição de 4 carros poderá levar até 760 passageiros na versão urbana. “Com uma grande capacidade de customização, a Marcopolo Rail terá várias frentes de atuação: fabricação de People Movers, VLTs, carros de passageiros e uma divisão de Projetos Especiais para reformas e modernização de trens”, complementa Amaral. A concepção do produto teve como foco a sinergia com as instalações industriais, com a cadeia de fornecedores de matérias primas e peças, além de mão-de-obra especializada. O desenvolvimento do projeto envolveu profissionais com know-how ferroviário e times multidisciplinares de várias áreas da Marcopolo, para garantir o atendimento dos padrões internacionais desta indústria. “O Prosper VLT entregue à Giordani Turismo foi configurado para o atendimento ao transporte turístico ferroviário. Foi fator determinante para essa escolha a trajetória de qualidade dos produtos e a tradição da Marcopolo”, afirma Susana Giordani, diretora da Giordani Turismo. Prosper VLT: moderno e versátil O Prosper VLT é um veículo leve sobre trilhos de embarque em nível, versátil e desenvolvido para atender os mais diversos projetos de transporte ferroviário de passageiros. Foi desenvolvido com foco em baixos custos de implementação ou recuperação de sistemas existentes e baixos custos de operação, aliados a design moderno e conforto. As propulsões podem ser a diesel, com baixa emissão ou híbrido (diesel ou GNV + elétrico). Pode ser constituído por composições de até quatro carros de 18 metros de comprimento, nas versões urbanas, turismo e intercidades. É bidirecional e pode ser produzido para circular em bitola métrica, standard ou larga. Dados técnicos do Prosper VLT • Altura interna: 2.384 mm• Largura interna: 2.700 mm• Sistema Automotriz• Plataforma de embarque: 1,10m• Posto para cadeirante: um em cada carro (0,8 m X 1,2 m)• Número de portas: até 6 portas laterais de cada carro (1.750 mm x 1.930 mm)• Saídas de emergência: 4• Conformidade com as normas internacionais• Interface em tempo real: rotas, mídia, GPS, ethernet, telas etc Capacidade de Passageiros por composição de quatro carros Versão Urbana -760Versão Intercidades - 280 Sobre a Marcopolo Fundada há 71 anos em Caxias do Sul (RS), o Grupo Marcopolo é líder na fabricação de carrocerias de ônibus no Brasil e posiciona-se entre as maiores fabricantes do mundo. A companhia investe de forma contínua em aprimoramento, tecnologia, design e expansão, produzindo soluções que contribuem para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com fábricas nos cinco continentes, os veículos produzidos pela empresa rodam nas estradas de mais de cem países. Sobre a Giordani Turismo A Giordani Turismo foi fundada há 28 anos e desde então atua no turismo ferroviário cultural. Opera o passeio turístico entre Bento Gonçalves, Garibaldi e Carlos Barbosa, proporcionando experiências memoráveis aos turistas que vem a serra gaúcha. Opera também o Parque Cultural Epopeia Italiana, que conta a saga da imigração italiana em nosso país. A agência prima pela excelência dos seus produtos e serviços. Crédito das imagens: Julio Soares
16 Dez 2020 18:42Continue Reading
Auto Viação 1001 dá início a nova operação sem parada no trecho SP-RJ e reduz cerca de 20% o tempo de viagem
Rio de Janeiro, 16 de dezembro de 2020 - A Auto Viação 1001, empresa do Grupo JCA e referência em transportes rodoviários, anuncia o início de nova modalidade de viagens: a Vai Direto, uma opção sem parada que otimiza o deslocamento e conexão entre cidades. A novidade será lançada no trecho São Paulo-Rio de Janeiro e terá uma redução de tempo de cerca de 1h, fazendo com que o percurso total seja inferior a 6h. A operação começa nesta quinta-feira, 17 de dezembro, com partidas diárias dos terminais rodoviários Tietê (SP) e Novo Rio (RJ) às 7h30, 15h30, 22h30 e 23h59. As passagens já estão disponíveis para compra no site www.autoviacao1001.com.br/vaidireto ou nos guichês da 1001 alocados nas rodoviárias.O conforto das viagens é garantido, uma vez que a frota da linha Vai Direto é composta por ônibus modernos de dois andares (double deck) com alto padrão de qualidade, que possuem assentos da categoria semi-leito ou cama, com poltronas extralargas que inclinam até 180° e possuem apoio para pernas e pés. Os motoristas são experientes e preparados para o atendimento específico desta nova rota, seguindo altos padrões de dirigibilidade na estrada. Com estas opções, o cliente pode seguir tranquilo até o seu destino, sem interrupções, além de poder se conectar ao WI-FI gratuito a bordo, carregar seus dispositivos móveis nas entradas USB disponíveis nas cadeiras e ajustar de forma personalizada o ar-condicionado, que possui controle de intensidade individual."Queremos proporcionar aos nossos clientes mais uma opção de viagem regular, que certamente trará uma nova experiência para aqueles que não abrem mão do conforto e precisam otimizar seu tempo. A Vai Direto funciona como uma ‘ponte rodoviária’, além de ser uma alternativa vantajosa e segura. Trazer esse serviço ao mercado demostra a nossa busca constante por soluções inovadoras, que atendam ao nosso variado perfil de público", explica Leandro Zulião, gerente executivo comercial do Grupo JCA.Para garantir que os clientes que precisam viajar percorram os trajetos em segurança, a 1001, assim como todas as empresas do Grupo JCA, adotou uma série de medidas de prevenção em seu dia a dia. Entre elas, está a desinfecção total dos veículos antes de cada viagem, com vaporização interna usando produtos altamente eficazes contra vírus e bactérias, a implementação de dispositivos de álcool gel para uso dos clientes antes de embarcar, além da obrigatoriedade do uso de máscaras de proteção durante todo o percurso. A empresa sempre recomenda a utilização do BPE (bilhete de passagem eletrônico) onde houver esta disponibilidade, para facilitar o embarque sem a necessidade da impressão da passagem, e o uso dos canais digitais para obter informações e/ou comprar passagens - que, inclusive, oferecem preços mais acessíveis comparado aos pontos físicos.Mais informações da nova linha Vai Direto: www.autoviacao1001.com.br/vaidiretoIdealHKs - Grupo JCA
16 Dez 2020 18:34Continue Reading
Bicicletário do Terminal Campo Limpo vai receber 100 novas vagas
O bicicletário do Terminal Campo Limpo vai passar por melhorias para maior comodidade dos usuários. As obras terão início no próximo dia 21 de dezembro e término na primeira quinzena de janeiro, período em que a demanda de usuários é reduzida. Enquanto durarem as obras, o local estará fechado.Hoje, o bicicletário possui 64 vagas com paraciclos de solo, que serão substituídos por suportes verticais. O local vai receber ainda outros 100 suportes verticais, totalizando 164 vagas, um aumento de 156% na disponibilidade. Além disso, a estrutura metálica do bicicletário será revitalizada. A obra não terá custos para SPTrans pois está inserida no atual contrato de concessão dos serviços de transporte municipal de São Paulo.A média de usuários do bicicletário do Terminal Campo Limpo antes da pandemia era de aproximadamente 80 por dia. Eles acomodavam as bicicletas nos paraciclos existentes e no gradil do interior do bicicletário. Com a melhoria, haverá suportes suficientes para um número muito maior de pessoas.O local conta com controle de acesso, então para utilizá-lo é necessário fazer um cadastro inicial por meio da apresentação de um documento com foto ao funcionário responsável. Em caso de menores de idade, o cadastro deve ser feito por um responsável. Cada vez que o usuário deixar sua bicicleta, ele leva um cartão de controle e, para retirá-la, é necessário apresentar o documento com foto junto a este cartão. Vale lembrar que a bicicleta deve ser guardada com corrente e cadeado do próprio usuário.A SPTrans disponibilizou material para orientar os usuários enquanto o local estiver em obras, com mensagens sonoras e cartazes no Terminal Campo Limpo, banners no gradil e na área interna do bicicletário, além da newsletter disponível no site sptrans.com.br.BicicletáriosTodos os 30 terminais e as seis estações do Expresso Tiradentes contam com bicicletários, que oferecem 2.069 vagas para estacionamento gratuito de bicicletas. Além disso, 1.425 ônibus possuem suporte interno para bicicletas. Os novos ônibus superarticulados incorporados de forma gradativa já vêm equipados de fábrica com suporte.
16 Dez 2020 15:19Continue Reading
BYD entrega 246 ônibus elétricos para o operador Keolis na Holanda
BYD entrega 246 ônibus elétricos para o operador Keolis, na Holanda – maior pedido único de ônibus elétricos já realizado na EuropaFrota de ônibus da BYD irá reduzir 15.755 toneladas de emissões de CO2 anualmente A BYD, fabricante líder mundial de ônibus elétricos, começou a entrega do maior pedido único já realizado na Europa, para a Keolis Nederland BV, a subsidiária holandesa do operador global de transporte público, Keolis.A entrega inicial da BYD foi de 246 ônibus de piso baixo, parte de um pedido total de 259 veículos, que entraram em serviço ontem, 13 de dezembro, com rotas em Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk e Deventer na região de IJssel-Vecht do país. Os demais veículos estão programados para entrega e início de operação na primavera de 2021.A nova frota ônibus totalmente elétrica e de emissões zero da BYD dará uma grande contribuição para a redução das emissões de gases de efeito estufa. A Keolis calculou uma redução anual de CO2 de mais de 15.755 toneladas.Apesar das restrições trazidas pela pandemia de coronavírus, a frota de ônibus da BYD foi entregue no prazo e de acordo com os cronogramas de produção pré-pandemia. Um processo de produção extremamente eficiente dos ônibus elétricos foi alcançado por uma abordagem integrada em toda a cadeia de suprimentos da BYD e seus vários locais de fabricação, incluindo a instalação de produção do ônibus da unidade da BYD Hungria.A frota da Keolis compreende modelos de ônibus de 12 e 13 metros da BYD. O modelo de 13 metros se beneficia da nova tecnologia de bateria da BYD para fornecer autonomia estendida e capacidade de "cidade a cidade". A maior parte da encomenda da Keolis, 206 veículos, é composta pelo modelo de 12 metros, o mais vendido da BYD. Todos os modelos de 12 e 13 metros apresentam DC Combo 2 e capacidade de carregamento de pantógrafo.Todos os veículos são equipados com iluminação ambiente, portas de carregamento USB e cobertura de piso à prova de som. Além disso, os modelos de 13 metros possuem assentos com MMC (Controle de Multimídia) para oferecer conveniência incomparável aos passageiros, incluindo uma luz de leitura, um suporte para telefone e uma bandeja dobrável.A segurança e o conforto do motorista também são aumentados com câmeras panorâmicas, que fornecem ao motorista uma visão de 360º do ônibus. O ônibus também conta com um banco do motorista elétrico, com cartão de memória, que armazena as posições dos bancos para vários motoristas e permite um ajuste automático rápido e fácil.O CEO interino da Keolis Nederland, Marc Renouprez, está muito satisfeito em apresentar a maior frota de ônibus elétricos da Europa, "Com o apoio da BYD, a Keolis está ajudando as autoridades de transporte nas províncias de Gelderland e Overijssel em sua transição verde ao implantar esta frota elétrica, tornando a região de IJssel-Vecht um lugar mais saudável para se viver e trabalhar. É, portanto, um marco importante para a Keolis, mas também para os nossos passageiros, nossos parceiros e a região”, afirma o executivo.“Selecionamos a BYD graças à excelentes experiências na província de Utrecht e na cidade de Almere. Os veículos contam com a aprovação total de nossos passageiros e de nossa equipe, e isso é muito importante. Temos total confiança na experiência da BYD como fabricante no desenvolvimento e manutenção da tecnologia de veículos elétricos, e também estávamos confiantes de que a BYD garantiria que a entrega da frota fosse executada no prazo”.“Este é um dia de orgulho para a BYD e para a Keolis”, disse o diretor administrativo da BYD Europe, Isbrand Ho. “Desenvolvemos uma solução de transporte com a elétrica em seu coração. Esta frota representa uma mudança radical para o transporte público na Holanda, o início do que é uma contribuição massiva para a redução das emissões de carbono no país. O futuro do transporte público deu um passo significativo hoje”, disse ele.Para Adalberto Maluf, diretor de Marketing e Sustentabilidade da BYD Brasil, “Os ônibus elétricos são importantes instrumentos para reduzir a emissão de poluentes e gases do efeito estufa em nossas cidades. A entrega de 246 ônibus elétricos ao operador de transporte público Keolis Holanda, a maior entrega única já feita na Europa, demonstra que a eletromobilidade veio para ficar no velho continente também”, afirma o executivo brasileiro.Sobre KeolisKeolis Nederland fornece transporte público para mais de 2300 pessoas em Almere, Gelderland, Overijssel e Utrecht e nas redes ferroviárias pesadas Zwolle-Enschede, Zwolle-Kampen e Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. A Keolis transporta 45 milhões de passageiros anualmente com 700 ônibus e 25 trens. A organização trabalha com base em dois valores intrínsecos; transparência e empreendedorismo. Os viajantes estão recebendo excelente transporte público para que possam viajar com segurança e conforto de A para B. A Keolis Nederland é uma subsidiária da empresa de mobilidade internacional Keolis, que fornece transporte público em 15 países com 68.500 funcionários. www.keolis.nl.BYD - gigante global da energia limpaA BYD foi por quatro anos consecutivos (de 2015 a 2018) a maior fabricante global de baterias de lítio-ferro e de veículos elétricos e plug-in. A empresa está presente nos seis continentes, com veículos operando em mais de 300 cidades de 50 países. Superando 220 mil funcionários distribuídos em mais de 30 fábricas ao redor do globo (sendo 20 mil engenheiros pesquisadores que já desenvolveram acima de 24 mil patentes). A BYD é ainda a segunda maior fornecedora de componentes para celulares, tablets e laptops no mundo. Em 2019, a empresa alcançou a terceira posição entre as companhias que estão mudando o mundo para melhor, “Change The World”, da Revista Fortune, e, em 2016, ganhou o prêmio Zero Emission Eco system da ONU, entre outros prêmios internacionais. No Brasil, a BYD abriu sua primeira fábrica em 2015 para produção de chassis de ônibus elétricos e comercialização de veículos e empilhadeiras em Campinas, interior de São Paulo. Em abril de 2017, inaugurou sua segunda planta, para produção de módulos fotovoltaicos, consolidando-se como uma das líderes desse importante mercado no Brasil. Em 2020, a BYD iniciou a operação de sua terceira planta fabril no País, em Manaus, para a produção de baterias. A BYD também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. A BYD Brasil emprega 365 funcionários nas cidades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba e Rio de Janeiro.
15 Dez 2020 22:32Continue Reading
Matéria - Caio Induscar realiza primeiro Encontro Técnico Digital, em São Paulo
A expertise da Caio na produção das melhores carrocerias se estende a diversosdepartamentos que, juntos, buscam as soluções mais eficientes para os clientes. Umdos serviços disponibilizados é o Encontro Técnico, que tem como objetivo fortalecer orelacionamento com os clientes, ouvir suas sugestões e necessidades para que sejamrevertidas em melhorias para nossos produtos e serviços. São apresentados os valorese diferenciais dos produtos Caio, das diversas áreas de apoio e canais de contato.Em virtude da pandemia, foi essencial migrar os canais de aproximação com os clientes.Por isso, em 2020 a Caio realizou um Encontro Técnico Digital, o primeiro feito pelamarca. Tradicional cliente Caio, a Viação Osasco, operadora atua há mais de 40 anosno transporte coletivo por ônibus na Região Metropolitana de São Paulo, aceitou aproposta.Com transmissão on-line, o evento foi realizado na segunda semana de dezembro econtou com a participação de 8 colaboradores de diferentes áreas da Viação Osasco.Profissionais da Qualidade do Produto e Pós-Vendas da Caio, estiveram presentescomo facilitadores.A ação foi coordenada pelo departamento de Comunicação e Marketing. “Estávamosacostumados com eventos presenciais e tivemos que nos adaptar à dinâmica de umaação on-line, que é totalmente diferente. Conseguimos executar a programaçãoproposta e tiramos grandes lições para edições futuras do Encontro Técnico” pontuaAline Chiquinatto Parenti, responsável por eventos internos, externos e visitas da Caio.O coordenador de Pós-Vendas, Fredson Augusto Coutinho, explica a importância daação “Trabalhamos para que nosso cliente tenha suas expectativas superadas e quetenha a melhor experiência possível com a marca. Por isso, não medimos esforços paracolaborar com esse Encontro Técnico que foi desafiador, mas muito proveitoso”.Fabricio Augusto Biazzon, coordenador de Qualidade do Produto, conclui “O cliente nosdeu um feedback muito positivo, pois além do contato mais próximo com as diferentesáreas da Caio e seus respectivos processos, eles puderam expor dúvidas e darsugestões. Essa devolutiva é fundamental para que possamos melhorar continuamente”.Os clientes Caio também podem contar com o serviço de reposição de peças, quepossui uma equipe eficiente e rápida para atender às suas necessidades. Completo, oserviço engloba rede de representantes em vários pontos do país.Para saber mais sobre a marca Caio, acesse o site: http://www.caio.com.br, nas redessociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial.Assessoria de Imprensa Caio
15 Dez 2020 22:28Continue Reading
Viação Águia Branca é a primeira do país a vender passagens com PIX e Pic Pay
Novidade é implementada em todas as 350 agências credenciadas no BrasilA Viação Águia Branca começa a oferecer aos passageiros, a partir desta sexta-feira, dia 11, a praticidade do pagamento das passagens via PIX, nas mais de 350 agências credenciadas no Brasil, sendo a primeira empresa do setor a disponibilizar esta nova modalidade de pagamento. Agora, o passageiro que preferir pagar por meio digital poderá escolher entre o PIX e o Pic Pay.Lançado há pouco menos de um mês, o sistema de pagamentos instantâneos criado pelo Banco Central, o PIX, já é um dos favoritos do brasileiro, segundo pesquisa divulgada pelo Instituto Brasileiro de Opinião Pública e Estatística (Ibope): já na primeira semana de uso, mais de 50% dos entrevistados declararam dar preferência ao PIX para o pagamento de produtos e serviços em vez do uso de cartões de débito e crédito.“Tomamos a dianteira na disponibilização de pagamentos digitais com o PIX pensando em proporcionar a melhor experiência de compra para o cliente, oferendo praticidade e segurança aos nossos passageiros. Com o PIX, o pagamento é feito sem a necessidade de exposição dos dados bancários e cartões dos clientes, sendo todas as transações realizadas de forma instantânea e criptografada. É uma tendência que veio para ficar”, destaca o diretor Comercial da empresa, Thiago Chieppe Juffo.MultiplataformaA viação disponibiliza também a possibilidade para compra de passagens por meio de seu site (aguiabranca.com.br) com pagamento via cartão de crédito e débito e pelo Disque Passagem (27 4004-1010) com cartão de crédito. Vale destacar a possibilidade de parcelamento no cartão de crédito.
11 Dez 2020 16:36Continue Reading
Caio Induscar realiza entrega de ônibus especial para a ONG Programando o Futuro
A Caio realizou a entrega de um ônibus Apache Vip customizado para a ONGProgramando o Futuro, de Valparaíso de Goiás. A organização, fundada há 20 anos,atua na inclusão digital de comunidades carentes e em projetos de cunho socialvoltados a ações educativas, ambientais e tecnológicas por todo o Brasil.O Apache Vip produzido para a ONG será utilizado no Reciclotech, programa deinclusão da Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação do Distrito Federal. “Somos,segundo a ONU, o 6º país que mais gera lixo eletrônico no mundo, por isso anecessidade de conscientizar as pessoas sobre a importância do descarte corretodesse tipo de material. Nosso novo ônibus, produzido pela Caio, abrigará umlaboratório multimídia que irá disseminar esses conceitos. Além disso, o veículocontará com uma estrutura para capacitar jovens de baixa renda por meio de cursosvoltados à tecnologia”, explica Vilmar Simion Nascimento, fundador e coordenador daONG.Segundo Vilmar, o novo veículo entrará em operação no início de 2021 com o objetivode realizar 100 ações itinerantes do Reciclotech, sobre gestão do lixo eletrônico comotambém a arrecadação desses materiais nas comunidades. Computadores, monitorese outros eletroeletrônicos doados, dependendo de seu estado, podem ser recuperadose posteriormente doados para instituições de ensino de localidades menos favorecidas.Sobre o Apache VipO Apache Vip produzido para a ONG Programando o Futuro conta com diferenciaisque o tornam único. O salão interno totalmente customizado comprova a expertise daCaio em atender às necessidades específicas de seus clientes.O ônibus é equipado com itens de tecnologia embarcada como sistema wi-fi e tomadasUSB para recarga de dispositivos móveis, além de tomadas elétricas posicionadas empontos estratégicos da carroceria e preparação para sistema de rádio com alto-falantes.Ar-condicionado e vidros na cor fumê proporcionam conforto térmico e a troca de arideal no ambiente. Um elevador facilita o acesso de pessoas com mobilidade reduzida,PcD e idosos.Possui comprimento total de 12500 mm, iluminação interna em LEDs e capacidadepara 8 pessoas sentadas. As poltronas dos passageiros são do tipo rodoviária,reclináveis, com apoios de braços e estofamento especial.Outras informações sobre a Caio podem ser obtidas no site: http://www.caio.com.br,nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial.
11 Dez 2020 16:34Continue Reading
Viagens de ônibus: setor divulga medidas de segurança para o fim do ano
A projeção do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros no Estado de São Paulo (SETPESP) é que em dezembro haja um aumento de 15% no número de passageiros transportados nas linhas rodoviárias em relação ao mês anterior. Em função da pandemia causada pelo Covid-19, em 2020 o aumento no volume de viagens e passageiros no mês de dezembro deverá ser menor do que em anos anteriores, com ampliação, em média, de 25% no movimento.No atual cenário, algumas medidas especiais devem ser adotadas. O SETPESP destaca que é muito importante que o passageiro, em primeiro lugar, escolha uma das empresas do sistema de transporte público regular e legalizado de ônibus, que são fiscalizadas pelo governo estadual e seguem todos as normas de segurança e protocolos de saúde recomendados pelos órgãos competentes.As empresas adotaram medidas adicionais em função da pandemia. Todos os colaboradores nos terminais rodoviários orientam os passageiros sobre distanciamento entre as pessoas – guichês e áreas de embarque – cuidados em portar máscaras em todo a circulação interna, bem como no interior do ônibus em todo o trajeto.Além disso, antes de cada viagem, os ônibus do sistema público e regular passam por um rigoroso processo de limpeza e higienização interna. São processos de desinfecção com equipamentos de vaporização que produzem uma névoa capaz de alcançar todos os espaços dos ônibus de maneira uniforme, incluindo os dutos de ar, que mantêm o ambiente totalmente esterilizado. O aparelho é abastecido com produtos específicos homologados pela Anvisa com eficácia de 99% contra vírus e bactérias, garantindo também a proteção contra o coronavírus.Dicas para os passageiros Evite contato: prefira o bilhete eletrônico e os canais digitais para obter informações e comprar passagens. Uso de máscara e álcool em gel: antes de embarcar, certifique-se de estar com sua máscara e ter uma opção de troca. O uso é obrigatório durante toda a viagem. Se não estiver se sentindo bem e/ou apresentando sintomas de gripe, recomenda-se remarcá-la. Sobre o SETPESPO Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros no Estado de São Paulo representa 70 empresas que realizam o transporte intermunicipal de 120 milhões de passageiros por ano. O transporte intermunicipal de ônibus representa um dos serviços públicos mais bem-sucedidos, com um índice de aprovação de 84%, segundo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo.
11 Dez 2020 14:50Continue Reading
Setor está perplexo com veto e espera que decisão seja revista
Entidades do setor de transporte coletivo urbano foram surpreendidas com veto integral ao PL 3364/2020, elaborado conjuntamente com o governo, que aguardava sanção do Presidente da RepúblicaA Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), entidade representativa das empresas operadoras de ônibus urbanos e metropolitanos, com mais de 500 associadas em todo o país, reconhece a sensibilidade do Governo Federal e especialmente do Ministério da Economia em compreender a crise pela qual passa o transporte público, um dos mais impactados pelos efeitos da pandemia e mais estratégicos para o funcionamento das cidades, que resultou na construção de uma proposta de auxílio emergencial no valor de R$ 4 bilhões para o setor que foi amplamente discutida e consensuada. Por essa razão, manifesta sua estranheza e frustração com o anúncio do veto integral ao Projeto de Lei 3364/2020 pelo próprio Governo que conduziu a elaboração da proposta. A NTU entende que há uma profunda incoerência neste veto, visto que o Executivo reconheceu a necessidade do socorro ao setor e sua importância para a retomada da economia; reconheceu que os protocolos sanitários e o distanciamento social aumentaram os custos dos operadores; previu fontes de recursos para o auxílio; indicou a necessidade de reestruturação desse serviço essencial e, para isso, até criou obrigações para os municípios em contrapartida à liberação dos recursos. A Associação lembra ainda que a construção da proposta que o Governo apresentou ao Congresso contou com o envolvimento direto dos parlamentares Eduardo Gomes (MDB-TO), líder do Governo no Congresso e vice-líder do Governo no Senado, e de Ricardo Barros (PP-PR) e Hildo Rocha (MDB-MA), respectivamente líder e vice-líder do Governo na Câmara dos Deputados. Eduardo Gomes e Hildo Rocha foram os relatores do projeto de lei.Para o presidente-executivo da NTU, Otávio Cunha, o Governo Federal precisa apontar uma solução para a situação crítica na qual o transporte coletivo se encontra, especialmente no momento em que os casos de Covid-19 voltam a subir no Brasil. “A ocasião exige uma oferta de serviço de transporte público cada vez maior para minimizar riscos de contágio, o que só aumenta o desequilíbrio econômico-financeiro das empresas. O auxílio é absolutamente necessário e já deveria ter sido viabilizado há meses. Não faz sentido o veto nesse momento”, avalia o presidente.De acordo com a NTU, esse serviço público essencial, que também é um direito social, está presente em 2.901 municípios brasileiros, atendendo mais de 85% da demanda de viagens por meio do ônibus coletivo urbano. O setor congrega mais de 1.800 empresas privadas, com uma frota de 107.000 ônibus e com a geração de 405 mil empregos diretos e cerca de 1,2 milhão indiretos. Empregos que estão ameaçados: segundo o Painel do Emprego no Transporte da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o transporte coletivo urbano foi o mais afetado pela pandemia no segmento transporte, tendo perdido 27.697 postos de trabalho no primeiro semestre deste ano devido à pandemia. Além disso, segundo estimativa da NTU, o setor amarga um prejuízo de R$ 8,8 bilhões até o momento.“Esperamos que o Governo reconsidere a decisão, porque o setor não tem mais como garantir a continuidade do serviço no elevado nível de oferta exigido durante a pandemia, segundo os protocolos sanitários. Os ônibus não terão mais condições de operar”, afirma Otávio Cunha.
11 Dez 2020 10:09Continue Reading
SOLUÇÕES MARCOPOLO BIOSAFE TAMBÉM SÃO EXPORTADAS PARA O PARAGUAI
O Paraguai é o quarto país da América Latina a contar com ônibus Marcopolo com soluções Biosafe. A CANINDEYÚ S.R.L., operadora de transportes com sede em Assunção e atuação em todo o país, acaba de adquirir três novos veículos rodoviários Marcopolo Paradiso New G7 1800 Double Decker com sistema UV-C para desinfecção de ar-condicionado e sanitário, além de dispensers de álcool em gel no acesso ao piso inferior e subida da escada. As soluções de biossegurança Marcopolo BioSafe estão sendo cada vez mais solicitadas pelos clientes para garantir os mais elevados padrões de segurança e bem-estar para os passageiros e usuários do transporte rodoviário. No total, 1.951 contam com as soluções da plataforma, sendo 847 destinadas ao mercado externo. Além dos itens BioSafe, os modelos encarroçados sobre chassi Scania K 410B 8X2, contam com 68 poltronas do modelo semileito 1060 com suporte de celular e tomadas USB. Contam ainda com sistema de ar-condicionado VALEO CC430, monitores, parede de separação total, cortinas, itinerário eletrônico, preparação para sistema de áudio e vídeo com DVD, porta-copos e porta-pacotes. A CANINDEYÚ S.R.L. é uma das empresas integrantes do Grupo La Santaniana, que está entre os maiores clientes Marcopolo no Paraguai, tanto na aquisição de ônibus rodoviários quanto urbanos.
09 Dez 2020 18:45Continue Reading

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clube giro chega ao mercado como primeiro programa de fidelização gamificado do transporte rodoviário

Caio fornece ônibus F2500 para o Tahiti

Posicionamento SETPESP sobre decisão TJ RJ sobre fretamento com o Buser

Daimler Buses vende 112 ônibus para Suécia

BYD ganha outro pedido de 406 ônibus elétricos na Colômbia

Soluções Caio Protect promovem segurança antiviral em ônibus urbanos no Brasil e no exterior

Nagasaki, Japão, recebe o primeiro lote de ônibus 100% elétricos da BYD

Usuários de ônibus estão mais digitalizados

TJ-SP emite comunicado sobre autorização de viagem de criança e adolescente

Viagem segura: ar-condicionado com renovação duas vezes superior ao exigido pelas autoridades sanitárias

Caio Induscar entrega ônibus Apache VIP para a Nova Marambaia, em Belém

MARCOPOLO DESENVOLVE NOVO SISTEMA PARA RENOVAÇÃO INTERNA DE AR

Senado aprova novos critérios de autorização para transporte rodoviário

Empresas de ônibus interestaduais vão ajudar no transporte das vacinas

MARCOPOLO RAIL AVANÇA NO SETOR METROFERROVIÁRIO COM LANÇAMENTO DO SEU PRIMEIRO VLT

Auto Viação 1001 dá início a nova operação sem parada no trecho SP-RJ e reduz cerca de 20% o tempo de viagem

Bicicletário do Terminal Campo Limpo vai receber 100 novas vagas

BYD entrega 246 ônibus elétricos para o operador Keolis na Holanda

Matéria - Caio Induscar realiza primeiro Encontro Técnico Digital, em São Paulo

Viação Águia Branca é a primeira do país a vender passagens com PIX e Pic Pay

Caio Induscar realiza entrega de ônibus especial para a ONG Programando o Futuro

Viagens de ônibus: setor divulga medidas de segurança para o fim do ano

Setor está perplexo com veto e espera que decisão seja revista

SOLUÇÕES MARCOPOLO BIOSAFE TAMBÉM SÃO EXPORTADAS PARA O PARAGUAI