VW Caminhões ultrapassa as mil unidades emplacadas de Meteor
Sucesso absoluto, a nova família de caminhões VW Meteor já conquista e fideliza os clientes: em menos de oito meses após seu lançamento, supera o marco de mil unidades emplacadas e as vendas com entregas para os próximos meses são ainda maiores, o que tem sustentado o crescimento da VW no segmento. A TTGlog lidera entre as empresas que já se beneficiam das vantagens de ter os novos extrapesados da marca em sua frota. “Fechamos um primeiro lote de 10 unidades no início do ano e agora recebemos os primeiros caminhões de nossa segunda aquisição. Compramos mais 20 VW Meteor 28.460 graças aos diferenciais que agregaram à nossa operação. Além do conforto que atrai os motoristas e, desse forma, nos ajuda a ter bons profissionais, o Meteor se confirmou um veículo econômico, em termos de consumo de combustível, com excelente torque e potência”, avalia André Mariano Leão, diretor executivo da TTGlog. Em fase de ascensão, a empresa que transporta gás liquefeito de petróleo (GLP) a granel, tem investido nos últimos anos em veículos da VW Caminhões, inclusive para formar uma frota própria. A favor da montadora, também pesa o excelente pós-vendas, prestado através da concessionária Cotali, de Limeira (SP), e o alto nível de disponibilidade dos veículos da marca. Os modelos VW rodam por 21 estados brasileiros e o Distrito Federal, além de Argentina e Bolívia. Ao todo a TTGlog cumpre 4 mil viagens mensais transportando cerca de 40% de todo o GLP do Brasil. “Para os próximos meses, nossa expectativa se mantém em alta. Já temos negócios fechados para movimentar nossa fábrica e em breve iniciaremos as vendas também da versão com suspensão pneumática. A família Meteor é um sucesso absoluto e não poderia ser diferente, pois foi criada com base em toda a nossa expertise no mercado brasileiro com produtos sob medida e o conceito de ‘menos você não quer, mais você não precisa’. Que venham os próximos mil!”, celebra Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VW Caminhões e Ônibus. Seja para o agronegócio, para a mineração ou para cruzar o país, a nova família Meteor chegou ao mercado no fim de 2020, orgulhosamente feita para os motoristas brasileiros, trazendo o que há de mais inovador em termos de design e atendendo sob medida às necessidades dos campos e estradas Brasil afora. Para estar à altura do segmento que puxa as riquezas do Brasil, a linha VW Meteor foi projetada para proporcionar aos motoristas uma verdadeira viagem de primeira classe, de acordo com os atuais requisitos de design do Grupo Volkswagen: satisfazer às necessidades dos clientes com soluções detalhadas para a funcionalidade perfeita e a qualidade visual.
05 Maio 2021 14:06Continue Reading
Volvo está pronta para eletrificar boa parte do transporte de mercadorias na Europa
Com o início das vendas de três novos modelos de caminhões pesados elétricos na Europa ainda este ano, a Volvo Trucks acredita que este é o momento certo para um rápido aumento na eletrificação do transporte rodoviário pesado. Essa perspectiva positiva baseia-se na capacidade dos caminhões elétricos da marca em atender a uma ampla variedade de necessidades de transporte. Na União Europeia, quase metade de todos os fretes poderiam ser eletrificados num futuro próximo. Grandes embarcadores estão, cada vez mais, demonstrando forte interesse em veículos elétricos. Isso está sendo impulsionado por metas climáticas ambiciosas, bem como pela demanda dos consumidores por descarbonização e transportes mais limpos. “Cada vez mais os transportadores estão percebendo que precisam iniciar sua jornada de eletrificação agora, tanto por questões ambientais quanto por razões competitivas, visando satisfazer as necessidades de seus clientes por transporte sustentável. Com nossa oferta ampla, é totalmente viável que empresas de transporte sigam nessa jornada”, diz Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. Linha elétrica mais completa Com o início das vendas das novas versões elétricas do Volvo FH e Volvo FM, o transporte eletrificado passa a ser possível não só em áreas urbanas, mas também no tráfego regional de médias distâncias, entre cidades. Além disso, a nova versão elétrica do Volvo FMX viabiliza operações mais silenciosas e limpas no setor de construção. A produção dos novos modelos elétricos para a Europa começará no segundo semestre de 2022. Eles se juntarão aos Volvo FL Electric e Volvo FE Electric, modelos já produzidos em série desde 2019 para transporte urbano. Na América do Norte, as vendas do Volvo VNR Electric começaram em dezembro de 2020. Agora a Volvo Trucks passa a comercializar uma linha de seis modelos elétricos, entre médios e pesados. É a marca com a linha de caminhões elétricos mais completa do mercado. Grande abrangência na Europa Com o acréscimo de versões com mais capacidade de carga, trens de força mais potentes e autonomia de até 300 km, a atual linha de caminhões elétricos da Volvo Trucks pode atender cerca de 45% da demanda de transporte de mercadorias da Europa*. Isso possibilita uma contribuição importante para a redução do impacto climático dos transportes rodoviários que, segundo estatísticas oficiais, representam cerca de 6% das emissões totais de CO2 na União Europeia. “Há um enorme potencial para eletrificar os transportes por caminhões na Europa. E também em outras partes do mundo, em um futuro muito próximo”, diz Roger Alm. “Para provar isso, estabelecemos a ambiciosa meta de que os caminhões elétricos representarão metade das nossas vendas na Europa até 2030. Os novos caminhões pesados elétricos que estamos lançando agora são um passo gigante para atingir esse objetivo”, assegura. Solução elétrica integrada Além dos veículos elétricos, o programa de eletrificação da Volvo Trucks inclui um ecossistema completo, com inúmeras soluções de serviço, manutenção e financiamento, além de outras opções que podem ajudar para uma transição mais fácil e rápida para o transporte eletrificado. Esta visão holística ajudará os transportadores a se manterem produtivos e no controle de sua nova frota elétrica. “Essas soluções completas de transporte eletrificado que nós e nossa rede global de concessionárias podemos fornecer, desempenharão um papel vital na garantia do sucesso do nosso cliente”, acredita Roger Alm. Células de hidrogênio Olhando mais para a frente, até mesmo os transportes pesados de longa distância poderão ser feitos por caminhões elétricos. Para atender às demandas desafiadoras, tanto em alta capacidade de carga quanto em autonomia, a Volvo Trucks planeja usar células de combustível de hidrogênio para gerar eletricidade. “Essa tecnologia está se desenvolvendo rapidamente e nossa ambição é cobrir as rotas de longa distância usando baterias e células de combustível”, afirma Roger Alm. “Nosso objetivo é começar a vender caminhões elétricos a célula de combustível na segunda metade desta década”, finaliza. Caminhões elétricos Volvo na Europa Volvo FH Electric, para transporte regional e intermunicipal. Volvo FM Electric, um caminhão versátil para transportes locais pesados e distribuição regional. Volvo FMX Electric, para transporte mais limpo e silencioso na construção. Volvo FE Electric, para distribuição local e municipal, transporte de resíduos. Volvo FL Electric, para distribuição local e municipal. A marca tem ainda o Volvo VNR Electric, para o mercado norte-americano. Dados técnicos Volvo FH, FM e FMX Electric: Autonomia de até 300 km. Potência contínua de 490 kW. Torque máximo de 2400 Nm. Capacidade da bateria até 540 kWh. Peso Bruto Total (PBTC) 44 toneladas. Volvo FE Electric: Autonomia de até 200 km. Potência contínua 330 kW. Torque máximo de até 850 Nm. Capacidade da bateria até 264 kWh. Peso Bruto Total (PBT) 27 toneladas. Volvo FL Electric: Autonomia de até 300 km. Potência contínua de 165 kW. Torque máximo de até 425 Nm. Capacidade da bateria até 396 kWh. Peso Bruto Total (PBT) 16 toneladas. *De acordo com as estatísticas da Eurostat “Transporte rodoviário de cargas à distância” (2018), 45% de todas as mercadorias transportadas em rodovias na Europa percorrem uma distância inferior a 300 km.
20 Abril 2021 11:51Continue Reading
Caminhões VW Delivery chegam a 150 mil unidades produzidas
Quinze anos depois de seu lançamento comercial, a família de caminhões Delivery acaba de atingir outro marco histórico: acaba de chegar aos 150 mil veículos produzidos, tanto na fábrica de Resende quanto na mexicana localizada em Querétaro. Não à toa, está hoje entre as linhas de veículos comerciais preferidas do país, mantendo sua liderança no segmento. Desde sua primeira versão, segue à risca a missão a que foram destinados: vocação para entregas urbanas, com tecnologia descomplicada, robustez e versatilidade. De início eram apenas dois modelos, de cinco e oito toneladas de peso bruto total, mas a família cresceu. Foi completamente renovada em 2017, de parachoque a parachoque, nada ficou de fora dessa modernização. A primeira versão contabiliza cerca de 107 mil veículos produzidos. Já a atual representa 43 mil unidades. Hoje são oito modelos que vão de 3,5 a 13 toneladas de PBT. O sucesso extrapola as fronteiras nacionais: a nova linha Delivery já chega a 15 países em menos de cinco anos de vendas. Prevista para ser lançada este ano, há ainda uma versão revolucionária e-Delivery, que será o primeiro caminhão elétrico 100% desenvolvido e fabricado no Brasil. A fase é de testes, que estão em sua reta final, e treinamento para capacitar toda a cadeia envolvida. “Para a nova geração, investimos mais de R$ 1 bilhão e nos inspiramos na receita de sucesso das mais de 100 mil unidades vendidas com a primeira versão. Foi ouvindo o cliente que a Volkswagen Caminhões e Ônibus estreou essa gama de produtos sob medida para os dias de hoje e o resultado se vê nos números de vendas: os caminhões Delivery lideram em grande parte dos segmentos em que atuam e hoje são a referência do segmento para motoristas e empresários”, pontua Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO. Não poderia ser diferente: a nova família Delivery teve como premissa em seu desenvolvimento o melhor custo total de operação (TCO). Os caminhões foram “construídos em cima da balança”, procurando otimizar ao máximo sua carga útil, além de proporcionar maior economia de combustível e menor desgaste de componentes. Dirigibilidade e conforto de automóvel com robustez de caminhão também estão entre os segredos. Avaliada com o maior espaço interno de suas categorias, a cabine Delivery se guiou nos padrões, dimensões e funcionalidades mais atuais. As demandas dos clientes se realizam ainda na motorização da nova família, com desempenho superior e força para vencer qualquer desafio. Inicialmente projetada com seis modelos – Delivery Express, 4.160, 6.160, 9.170, 11.180 e 13.180 – a nova família já ganhou mais dois integrantes. O Delivery 11.180 4x4 é o único veículo de seu segmento com esse tipo de tração integral. Já o Delivery Express+ vem com pacote adicional de segurança. Há também versões automatizadas, com a transmissão V-Tronic para os modelos de 9 e 11 toneladas. “Em breve, vamos crescer ainda mais com o início das vendas do e-Delivery”, promete Ricardo.
08 Abril 2021 12:22Continue Reading
VWCO confirma o início da produção em série do e-Delivery neste semestre
A VW Caminhões e Ônibus iniciará neste semestre a produção em série do e-Delivery, primeiro caminhão elétrico desenvolvido e feito no Brasil, com zero emissão de CO2, NOX e material particulado. A solução está alinhada à política de desenvolvimento e promoção de tecnologias limpas do Grupo TRATON, do qual a VW Caminhões e Ônibus faz parte.A iniciativa faz parte da estratégia de investir sistematicamente em mobilidade elétrica, anunciada recentemente pelo Grupo TRATON, que planeja um aporte de cerca de € 1,6 bilhão em pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos até 2025. De acordo com o comunicado internacional, até 2030 as empresas que integram o Grupo devem cumprir metas concretas para o desenvolvimento de veículos com combustíveis alternativos.“A pandemia mundial de Covid-19 impôs muitos desafios a toda sociedade, o que promoveu ajustes de rota. E mesmo assim, mantivemos nosso compromisso com a inovação e avanços para a mobilidade sustentável, tema que continua prioritário na VW Caminhões e Ônibus”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.A VW Caminhões e Ônibus trabalha no projeto do e-Delivery há cerca de cinco anos. E há mais de dois anos e meio, levou o caminhão elétrico para as ruas: já são mais 30 mil quilômetros rodados em testes de engenharia e operação em condições reais, na distribuição de bebidas da Cervejaria Ambev em São Paulo. Mais de 22 toneladas de CO² deixaram de ser emitidas na atmosfera e, até agora, mais de 6.500 litros de diesel deixaram de ser consumidos.Além disso, o caminhão elétrico pode ser recarregado com 100% de energia elétrica proveniente de fontes limpas, como eólica e solar – 43% de sua energia provém do próprio sistema regenerativo de freios do veículo.Todo o processo de desenvolvimento segue o mesmo rigor de todos os caminhões e ônibus VW, garantindo a mesma segurança e confiabilidade na operação com o melhor consumo de energia. Isso inclui toda a preparação na infraestrutura da fábrica e o treinamento de toda a cadeia envolvida no negócio. Sempre com a responsabilidade que todos já conhecem da marca VWCO.Sob medida para o transporte urbano em grandes cidades, o e-Delivery traz soluções de última geração para logística verde, como sistemas inteligentes para ajustar a demanda da bateria conforme a operação e para recuperar a energia da frenagem. Os caminhões podem chegar a uma autonomia de até 200 quilômetros, de acordo com a aplicação e a configuração do veículo. O nível de ruído é extremamente baixo quando comparado aos modelos tradicionais, melhorando o conforto do motorista e seus ajudantes na operação.
05 Abril 2021 10:04Continue Reading
Caminhão VW Delivery Express faz sucesso no Uruguai
A VW Caminhões e Ônibus iniciou os embarques do Delivery Express para o Uruguai, o mais novo destino do caminhão que todo motorista pode dirigir. A Lestido, representante oficial da marca no país, apresentou a novidade aos clientes e o Express tornou-se, em menos de um semestre, um dos modelos favoritos naquele mercado. “O fato de já estar à venda No Brasil há cerca de três anos chancela a qualidade do Express, que tem se destacado também no mercado Uruguai pela alta qualidade, robustez e segurança”, comenta Miguel Remeseiro, responsável pela área de Caminhões e Ônibus na Julio César Lestido S.A. “Primeiro trouxemos duas unidades do Express para mostrar os atributos técnicos aos potenciais clientes, além da segurança, por poucos veículos combinam airbag, interior espaçoso e confortável e mecânica testada e aprovada. Percebemos que havia altas expectativas pelo início das vendas. Tanto que os primeiros lotes se esgotaram rapidamente”, conta Remeseiro. Rafael Barbe foi um dos primeiros clientes a apostar no Express no Uruguai. Cliente VW há muitos anos, participou da apresentação do modelo e saiu decidido pela compra. “Minha decisão é sempre pelo caminhão mais seguro. E o Delivery Express me surpreendeu, mudou o meu conceito de como deve ser um caminhão. E estou satisfeito, quero comprar mais unidades.” Barbe transporta alimentos em Montevidéu, capital uruguaia, e seus veículos percorrem cerca de 4 mil quilômetros por mês. Desde que retirou o modelo, já rodou 40 mil quilômetros. “É um veículo muito ágil, com design marcante e é como se eu estivesse dirigindo um automóvel, tamanho conforto a bordo.”
22 Março 2021 07:51Continue Reading
Mercedes-Benz supera o marco de 1.000 caminhões Novo Actros entregues a clientes no Brasil
A Mercedes-Benz, mesmo num mercado impactado pela pandemia do coronavírus, superou o marco de 1.000 caminhões extrapesados da linha Novo Actros emplacados no Brasil. As primeiras unidades começaram a ser entregues a clientes em julho do ano passado. Neste mês de março, a Empresa registrou o milésimo emplacamento do caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do mercado e também o primeiro caminhão digital do País.Caminhões Novo Actros já circulam pelas estradas brasileiras no transporte de grãos, carga seca, cargas frigorificadas, combustíveis, produtos químicos, gases e outras aplicações.A Alimentos Lopes, de Nova Londrina (PR), foi o primeiro cliente a receber caminhões Novo Actros para sua frota que transporta produtos à base de amido de mandioca para todo o País. A Fagundes Construção e Mineração, de Portão (RS), primeiro cliente do Actros e maior frotista dessa linha de produtos no País, comprou 5 unidades para o transporte de máquinas, equipamentos e cargas especiais pesadas.A Transportadora Contatto, de Limeira (SP), renovou sua frota com 100 extrapesados Novo Actros para transporte de cargas críticas dos segmentos químico, petroquímico e combustíveis. O Grupo Risa, de Balsas (MA), já conta com um Novo Actros para transporte de soja desde as áreas de plantio até os armazéns das fazendas da empresa, além dos embarques para exportação pelo Porto de Itaqui em São Luís do Maranhão.“Pela diversidade e versatilidade de aplicações demonstradas nas vendas a esses clientes, é uma satisfação enorme constatar a aprovação do Novo Actros no mercado brasileiro”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Nosso top de linha dá sequência ao êxito da consagrada família Actros, agregando ainda mais valor aos clientes em eficiência, produtividade e rentabilidade. Estamos cumprindo assim a nossa missão de oferecer um produto que atende plenamente as demandas do mercado, que vêm sendo captadas permanentente por nossas equipes junto aos transportadores, dentro da realidade das suas atividades operacionais”.De acordo com o executivo, o sucesso do Novo Actros é resultado do compromisso As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve e entende os sotaques. “Aliás, num novo passo de evolução dessa postura da Empresa no mercado, em 2021, o objetivo é transformar essa proximidade em cumplicidade”, ressalta Leoncini. “Somos mais que parceiros de negócios, somos amigos de estrada. E assim, queremos garantir que: ‘As estradas falam e a Mercedes-Benz ouve cada voz’. Porque para nós cada cliente é único e a nossa relação com eles também. Esse será nosso novo mantra”.Novo Actros trouxe várias tecnologias inovadoras para o BrasilO Novo Actros trouxe para o Brasil grandes inovações, como o MirrorCam, sistema que substitui os retrovisores convencionais por câmeras digitais e faz desse Mercedes-Benz o primeiro caminhão sem retrovisor externo do Brasil.Essa linha de extrapesados também se destaca por avançadas tecnologias de segurança ativa que são de série, evitam acidentes e protegem vidas, como os Assistentes Ativo de Frenagem (ABA 5 – único do mercado que identifica veículos, pedestres e objetos à sua frente e freia sozinho, caso o motorista não tome a ação necessária), Ponto Cego, Fadiga e o Programa Eletrônico de Estabilidade ESP. Além disso, o Novo Actros também é equipado com os já conhecidos Controle de Proximidade e Assistente de Faixa de Rolagem.Portfólio do Novo ActrosO portfólio de modelos Novo Actros é formado pelos cavalos mecânicos 2045 4x2 da faixa de 450 cv (que marcou a estreia do Actros na categoria 4x2), 2548 6x2 e 2648 6x4, ambos com motor na faixa de 480 cv. Além disso, o cliente tem a opção do já consagrado Actros 2651 6x4 de 510 cv.Outra novidade da marca foi a chegada do OM 471 de 530 cv. Esse motor equipa o Actros 2553 LS 6x2 e Actros 2653 LS 6x4 (cavalos-mecânicos com suspensão pneumática) e Actros 2653 S 6x4 (cavalo-mecânico com suspensão metálica).Ou seja, os clientes têm à disposição modelos Novo Actros com motores de 450 a 530 cv. Com isso, a marca aumenta as opções de escolha para os clientes que operam no transporte de grãos, carga seca, cargas frigorificadas, combustíveis, produtos químicos, gases, porta-container e várias outras aplicações.Com base em telemetria, inteligência artificial, algoritmos, tecnologia digital e automatização, o Novo Actros também colocou a Mercedes-Benz em um novo patamar de serviços e conectividade. Entre as soluções que chegaram ao mercado juntamente com este moderno caminhão destacam-se inovações exclusivas para o segmento de caminhões, como os serviços de manutenção preventiva e preditiva do Mercedes-Benz Uptime e os aplicativos que ajudam o motorista no dia a dia.
22 Março 2021 07:33Continue Reading
VWCO entrega nove caminhões para construção no Paraguai
A VW Caminhões e Ônibus acaba de entregar nove caminhões Constellation 31.320 no Paraguai. Os modelos são implementados com betoneiras de 8m³ e bombas de concreto para a CECON (Cementos Concepción), por meio da Diesa, representante oficial da marca naquele país.A CECON foi fundada em 2019 e já é uma das maiores empresas no segmento de fabricação e venda de cimentos e concretos do Paraguai. Para tanto, aposta nos caminhões VW para continuar crescendo: já tem 23 modelos Volkswagen adquiridos anteriormente, todos em operação.Isidro Melgarejo, gerente Vendas da Diesa, destaca a confiança na qualidade do produto e na assistência técnica, que contaram pontos para a primeira aquisição e, posteriormente, para expansão da frota VW. “Nossa equipe de pós-vendas acompanha de perto os veículos, com treinamento para que o cliente utilize da melhor forma todas as funcionalidades dos caminhões.”A Diesa é a importadora e representante da marca VW desde 1953, começando com os automóveis, sendo uma das primeiras empresas do mundo a estabelecer este vínculo com a VW. Trata-se de uma história de liderança e confiança no Paraguai: com 67 anos, a Diesa continua crescendo. “Queremos oferecer o melhor serviço para as marcas nas quais nossos clientes já confiam e continuar investindo no Paraguai para contribuir com seu desenvolvimento”, ressalta Melgarejo.Sob medidaPreparados para betoneiras, os caminhões Constellation são configurados para entregar o melhor desempenho à operação, com Tomada de Força Dianteira no motor (FEPTO), Suspensão Reforçada, Pneus de uso Misto, dentre outros importantes itens. Há também modelos para as atividades de apoio, como autobomba e bomba-lança em construções de grande porte.
17 Março 2021 10:29Continue Reading
Raça Transportes reforça programa de contratação de mulheres motoristas
Uma das líderes brasileiras na prestação de serviços logísticos com foco na integração com o Norte e Nordeste do País, a Raça Transportes está fortalecendo o programa interno para contratação de mulheres motoristas. Com quatro mulheres conduzindo veículos pesados no transporte, principalmente de cargas fracionadas, a empresa quer ampliar o número de condutoras e continua em busca de candidatas. “Temos posições abertas e um número de vagas sem limites para mulheres”, anuncia Faiçal Murad Filho, diretor-presidente e fundador da empresa. “Vamos dar mais oportunidades para as mulheres que atuam no transporte”, complementa o empresário, ao destacar que novas candidatas estão sempre em vista do RH da transportadora. “Queremos estimular o público feminino a trabalhar com caminhões, uma profissão muito importante para a economia brasileira. Estamos muito contentes com o desempenho de nossas motoristas”, diz, ao lembrar de alguns dos atributos delas: “São ótimas profissionais, cuidadosas com os veículos, caprichosas na limpeza e manutenção e têm muita preocupação com a segurança nas estradas”. No Dia Internacional da Mulher, celebrado no dia 8 de março, Faiçal fez um upgrade do caminhão dirigido pela funcionária Mere Dieme, de 38 anos, que trabalha na Raça há três. A motorista, que até então dirigia um modelo 2019 do Volvo FH com motor de 460cv, recebeu das mãos de Faiçal as chaves de um Volvo FH zero quilômetro com motor de 540cv. Em homenagem à condutora e suas colegas, o veículo foi pintado de cor-de-rosa. Líder em segurança, conectividade e tecnologia embarcada, o FH foi o caminhão pesado mais vendido do Brasil por oito vezes nos últimos doze anos. Em 2021, o modelo segue na liderança absoluta do mercado, à frente até mesmo de modelos leves e médios, com 1.013 unidades emplacadas em janeiro e fevereiro. Renovação da frota Os caminhões pesados da Raça Transportes são exclusivamente da marca Volvo. “O desempenho dos caminhões é excelente, principalmente por conta da confiabilidade e da grande disponibilidade. Estamos renovando este ano toda a nossa frota com a Volvo”, comunica o empresário, que já acabou de receber 70 FHs, todos eles com plano de manutenção da fábrica. Com frota mais de 100 veículos pesados, a Raça tem uma malha logística ampla. “Somos especialistas em distribuição, partindo de São Paulo, Rio de Janeiro e Goiás para toda a região norte e nordeste, chegando a estados como Pará, Amazonas, Amapá, Roraima, Rondônia, Acre, Maranhão, Piauí, Ceará e Pernambuco”, assegura Faiçal Além dos caminhões, a transportadora tem 415 carretas e mais de 200 caminhões agregados. Toda essa frota roda uma média de 1,26 milhão de quilômetros por mês, transportando 10,5 mil toneladas de uma grande variedade de itens, desde cosméticos e artigos de higiene e limpeza, passando por diferentes tipos de alimentos, até bebidas e componentes automotivos. Os cavalos mecânicos Volvo 6x2 e 6x4, puxam composições de seis e nove eixos. Os caminhões fazem principalmente trechos longos, de cerca de seis mil quilômetros, saindo de São Paulo para diversas outras capitais e cidades. Capilaridade Com 20 filiais estrategicamente distribuídas por todo o território brasileiro, a empresa acaba de inaugurar sua nova sede própria, um moderno complexo de 10,5 mil m² de área construída, erguido num terreno de 50 mil m² em Itapecerica da Serra, na grande São Paulo. Situado na rodovia Régis Bittencourt, o local é de fácil acesso para os embarcadores, o que facilita a distribuição de cargas. O terminal tem uma oficina com o que há de mais avançado em ferramental, 42 docas de carregamento e descarregamento, armazéns, escritórios, posto de combustível, espaço para treinamento de motoristas e funcionários, áreas de descanso, refeitório, cozinha e pátios de estacionamento. Fundada por Faiçal em 1990, a Transportes Raça é administrada por ele e os três filhos – Hassan, Igor e Samir. “É um negócio de família”, orgulha-se o diretor-presidente. Baseada no compromisso com os conceitos de qualidade, segurança e respeito ao meio ambiente, a transportadora tem licenças do Ibama, Anvisa, Corpo de Bombeiros, Exército Brasileiro, Polícia Rodoviária Federal e Cetesb.
15 Março 2021 12:37Continue Reading
ANTT faz operação para fiscalizar o Piso Mínimo do Frete (PMF)
No mês de março deste ano (2021), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou diversas operações, em todo o território nacional, de fiscalização de transporte rodoviário de cargas. Nesta terça-feira (09) a operação foi no Posto de Pesagem Veicular de Guararema/SP (BR-116 km 179) e dos 50 veículos fiscalizados, 13 foram autuados. A iniciativa da ANTT busca garantir que o caminhoneiro seja atendido em todos os seus direitos em relação ao transporte rodoviário de cargas (TRC), para que este profissional, que faz um trabalho essencial ao país, não seja prejudicado. A ANTT segue com a fiscalização do PMF até a próxima segunda-feira (15/03) e intensificará a ação em São Paulo e em outros estados, como Paraná, Pernambuco e Mato Grosso do Sul. A Agência disponibiliza para os profissionais da estrada, e toda a sociedade, os canais da Ouvidoria da ANTT para quem quiser se manifestar:WhatsApp (61) 9688-4306; telefone 166 (24h) ou e-mail ouvidoria@antt.gov.br.
10 Março 2021 10:19Continue Reading
Há 40 anos, chegavam os primeiros caminhões Volkswagen
Há exatos 40 anos, no dia 10 de março, deixaram a fábrica 4 de São Bernardo do Campo (SP), rumo à recém-criada rede de concessionários autorizados Volkswagen Caminhões, os primeiros modelos da marca desenvolvidos e fabricados no Brasil. O VW 11.130 e o VW 13.130, com cabine de tecnologia vinda da Europa, foram concebidos em apenas dois anos por um time brasileiro de engenheiros e técnicos, ganhando rapidamente as ruas e estradas do país. Os produtos traziam ao Brasil uma grande inovação para a época: a cabine avançada, conhecida popularmente como “cara chata”, num mercado dominado por veículos dotados de frente convencional, com o motor posicionado à frente do motorista. A estreia da Volkswagen, enfrentando marcas já consagradas no país, também representou um marco para a indústria de veículos comerciais. Na sequência, os primeiros modelos leves, de seis toneladas, foram lançados já em 1982. A Volkswagen Caminhões foi criada em fevereiro de 1981, e originou-se da filial nacional da Chrysler, adquirida em julho de 1979 pelo Grupo Volkswagen. Logo após o anúncio da mudança de sua razão social, a montadora começou a testar os primeiros protótipos de caminhões em São Bernardo do Campo, com acompanhamento da matriz do Grupo em Wolfsburg, na Alemanha. Simples e robustosAs novidades brasileiras Volkswagen eram simples e robustas: no VW 11.130, motor diesel MWM, caixa de cinco marchas, eixo traseiro com uma ou duas velocidades, chassi tipo escada, suspensão por molas semielípticas e amortecedores, freios hidráulicos com auxílio a vácuo e direção mecânica. Já o VW 13.130, além do chassi e embreagem reforçados e de novas relações na transmissão, trazia rodas estampadas (mais tarde as raiadas tomariam o seu lugar), freios a ar e direção hidráulica. Os dois modelos foram apresentados com três opções de distâncias entre eixos. As cores de cabine oferecidas nos modelos de 1981 eram o amarelo, o vermelho, o azul e o bege. LançamentoO lançamento dos primeiros caminhões Volkswagen aconteceu em dois eventos públicos, um em Brasília (DF) e outro exclusivo para a imprensa em Salvador (BA) também em março de 1981, Uma curiosidade: os engenheiros e técnicos envolvidos no projeto celebraram o êxito do projeto na mesma garagem onde desenvolveram os caminhões, numa festa singela com direito a bolo, cachorro quente e salgadinhos.Hoje, celebrando os 40 anos da marca, a Volkswagen Caminhões e Ônibus oferece cerca de 65 produtos, incluindo ônibus, e já produziu mais de 1 milhão deles. Além disso, conquistou mercados no Brasil e em mais 30 países da América Latina, África e Oriente Médio. Sempre entregando o melhor para seus clientes com o slogan “Menos, você não quer; mais, você não precisa”.
10 Março 2021 07:37Continue Reading
Mercedes-Benz apoia mulheres que querem ser caminhoneiras
Em homenagem ao Dia Internacional da Mulher, celebrado em 8 de março, a Mercedes-Benz resolveu ajudar quem quer ser caminhoneira. Este é o objetivo da promoção “Na direção dos seus sonhos”, que irá custear cursos de formação de condutores para que elas obtenham habilitação da categoria “C”, obrigatória para quem dirige caminhão.Essa iniciativa é mais um fruto do movimento “A Voz Delas”, criado pela Mercedes-Benz para ouvir as mulheres a fim de conhecer o dia a dia e os desafios de quem faz da boleia uma extensão de sua casa, sejam aquelas que já são profissionais do volante ou as que têm o sonho de ser uma caminhoneira.Lançada em 8 de março, a promoção “Na direção dos seus sonhos” é válida para todo o território nacional e tem duração até 30 de abril de 2021. Esta ação é direcionada a mulheres maiores de 18 anos que possuem habilitação categoria B, no mínimo por um ano e que não tenham cometido nenhuma infração grave ou gravíssima. Também não pode ser reincidente em infrações médias, durante o período de 12 meses, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro.As interessadas deverão gravar um vídeo contando sua história de vida, sua relação com o caminhão, por que sonham ser caminhoneiras e o que uma habilitação para dirigir esses veículos mudaria na sua vida. O vídeo deverá ser enviado para o WhatsApp (11) 97615-3374, do “Embaixador da Voz das Estradas”.As histórias serão analisadas por uma comissão julgadora com base nos critérios de originalidade, criatividade e adequação ao tema. As 30 melhores histórias serão premiadas com voucher individual que contempla as despesas do Centro de Formação de Condutores. Isso inclui o número de aulas práticas exigidas por lei e um exame prático do Detran, além de um exame médico e psicotécnico e um exame toxicológico, necessário para obtenção da CNH categoria “C”.As 30 melhores histórias serão selecionadas entre os dias 1º e 24 de maio deste ano e terão suas autoras divulgadas nas redes sociais (Facebook e Instagram) da Mercedes-Benz Caminhões e no site https://avozdelas.com.br/promocao. O regulamento detalhado está disponível neste mesmo site.“A mulher pode ser o que quer, então pode ser caminhoneira”O vídeo de lançamento da promoção traz o depoimento de Andriara Fontes da Silva, que criou um grupo no WhatsApp para dividir experiências com amigas que têm paixão por caminhão e vontade de ser caminhoneira. “Eu amo caminhão. A inspiração vem do meu pai, que é caminhoneiro. O maior incentivo veio dele”, diz ela, que tem 24 anos, é casada com o Jeferson e mãe do Arthur Gabriel. “A mulher pode ser o que quer, então pode ser caminhoneira. É só batalhar que consegue”.A Mercedes-Benz ofereceu o curso de formação da CNH categoria “C” para Andriara, homenageando assim todas as mulheres por seu dia. “Agradeço esse apoio. Agora vou poder realizar meu sonho e ser caminhoneira. E ainda vou andar de Mercedes”, diz ela.“Atentos à Voz Delas, nós ouvimos a Andriara e resolvemos ajudá-la a se habilitar como motorista de caminhão. Isso nos inspirou a criar essa promoção para apoiar 30 outras mulheres que também podem realizar seus sonhos, vencendo preconceitos, afinal, como ela mesma diz, a mulher pode ser caminhoneira sim e nossa marca estará sempre ao lado delas, como de todos que transportam cargas por esse imenso país”, diz Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.Mais homenagem às mulheres e participação especial do cantor DanielO movimento “A Voz Delas” preparou mais uma homenagem emocionante para o Dia Internacional da Mulher. No domingo, 7 de março, no Facebook e Instagram da Mercedes-Benz Caminhões e no YouTube da Mercedes-Benz Brasil, foi exibido o “Programa Delas”, dedicado às caminhoneiras e cristais de todo o Brasil, compartilhando histórias das estradas, novidades e homenagens das empresas parceiras que apoiam essa iniciativa da marca. O evento online contou ainda com uma participação especial do cantor Daniel.
08 Março 2021 14:07Continue Reading
Na frota da matriarca: caminhões VW Meteor são a escolha da Apolo Transportes, empresa fundada e comandada por mulheres
A década de 1960 marcou o movimento de emancipação feminina. E também a vida de Claudete Colombo Caveagna, então na faixa de 30 anos: ela decidiu deixar as três filhas pequenas em casa para trabalhar com o marido José Augusto Caveanha na transportadora que fundaram. “Ele precisava de alguém de confiança para cuidar dos pagamentos, mas vi que havia muito a organizar e tantos processos para padronizar, que resolvi ficar”, conta.A Apolo Transportes, que recebeu esse nome em homenagem ao voo espacial tripulado que fez o primeiro pouso na lua, em 1969, decolou sob o comando de Claudete. “As pessoas estranhavam encontrar uma mulher chefiando o escritório. Mas nunca liguei: sempre fui firme e fiz as coisas do jeito certo. É preciso se posicionar, sem medo. É assim que a gente vence nos negócios e na vida”, conta a matriarca e empresária. Aos 85 anos, Claudete construiu um legado de liderança feminina em sua empresa. Viúva nos anos 1990, preparou também as filhas para dirigir a Apolo com ela. E mesmo mais afastada nos negócios, é a sócia majoritária e fez questão de visitar a concessionária Gaplan, em Mogi Guaçu - SP, para receber os dez primeiros caminhões VW Meteor de sua frota, junto das filhas Maria Lucinda e das gêmeas Ana Claudia e Ana Silvia, que fecham o quadro de sócias da empresa.“Nem sempre foi fácil, nossos primeiros caminhões eram usados e financiados. Mas sobrevivemos aos momentos econômicos mais difíceis do país. Hoje é uma alegria ampliar a frota com novidades como essa”, conta. A compra dos dez extrapesados VW Meteor 28.460 faz parte da expansão da empresa, com investimento mesmo em época de crise. “É uma novidade interessante no mercado, com bom conteúdo nacional. Além disso, a concessionária Gaplan é pró-ativa, sentimos que estamos sempre próximos tanto aos profissionais de engenharia e pós-vendas da VW Caminhões e Ônibus quanto do Banco VW”, afirma Alexandre Lealdini, gerente da empresa e neto de Claudete. A entrega contou com treinamento técnico dos motoristas e atendimento sob medida. Não à toa, os veículos VW e MAN representam a maior fatia de uma mesma fabricante na frota da Apolo, com representantes dos modelos Constellation e TGX. A Apolo Transportes atua em três pilares: transporte de cargas perigosas, em tanques, além de silos e basculantes. A matriz fica em Mogi Guaçu (SP), e há duas filiais, uma em Ponta Grossa (PR) outra em Arcos (MG). Os veículos atuam em todo o Brasil, especialmente Sudeste, Sul e Centro-Oeste.
08 Março 2021 07:56Continue Reading
Caminhões Volkswagen Delivery são apresentados em El Salvador
A nova família Delivery, presente em mais de quinze países, acaba de desembarcar em novo destino: El Salvador, na América Central. A Autozama é a representante da VW Caminhões e Ônibus naquele país desde 2018 e já revende por lá também os ônibus Volksbus 17.230 OD.“O lançamento da linha Delivery tem sido um sucesso e gerado grande interesse entre os clientes. Apresentamos as melhores qualidades dessa família de veículos a mais de 200 clientes potenciais. Confiamos que esse caminhão será ideal para o nosso mercado por sua grande versatilidade e potencial de uso”, comenta Juan Carlo Gautreau, gerente regional da Autozama.A família de veículos tem como origem o centro de desenvolvimento e produção da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ), e já conquistou conquistaram toda a América, desde o México, ao Norte, passando pelos vizinhos de Aruba, Costa Rica e Guatemala, também na América Central, até a América do Sul, nos países mais próximos ao Brasil.A nova geração da linha Delivery que chega a El Salvador tem expertise de sobra no segmento. Contou com investimento de mais de R$ 1 bilhão e foi projetada e desenvolvida para definir um novo patamar no atendimento às necessidades do cliente, combinado aos valores atemporais Volkswagen: soluções sob medida, perfeita funcionalidade e qualidade visual.Cada componente da nova linha de veículos foi desenvolvido com os mais inovadores materiais e o resultado é um modelo altamente sustentável, com redução de peso da ordem de 10% na comparação com seu antecessor e, consequentemente, mais economia de combustível, menos emissões e maior capacidade de carga.cid:image003.png@01D69E24.00F955C0
01 Março 2021 10:02Continue Reading
DHL inicia testes com um Volvo FH Elétrico na Europa
A DHL, um dos maiores operadores logísticos da Europa, e a Volvo Trucks deram início a uma parceria para acelerar a introdução de caminhões pesados elétricos em operações de transporte regional na Suécia. O esforço conjunto entre as empresas é mais um passo importante em direção a soluções de transporte neutras em impactos climáticos.Até agora, a principal aplicação de caminhões elétricos tem sido em distâncias mais curtas, dentro de cidades e em áreas urbanas. Agora, a DHL e a Volvo Trucks vão iniciar um projeto para transporte pesado em distâncias maiores, com testes de um Volvo FH Elétrico com PBT de 60 toneladas. A partir de março, o caminhão vai operar entre dois terminais logísticos da DHL na Suécia, percorrendo uma distância de 150 km. Os testes vão fornecer dados que ajudarão a otimizar o equilíbrio entre as distâncias cobertas, peso da carga e pontos de recarga em operações diárias de transporte rodoviário. A DHL está trabalhando ativamente, com o apoio da Volvo, para reduzir o impacto ambiental de sua operação, tendo a sustentabilidade como parte da estratégia da empresa. “Nossa meta é reduzir para zero todas as emissões relacionadas à logística. Números importantes já foram atingidos: a eficiência em CO2 de nosso Grupo já melhorou 35%, em comparação com 2007. Porém, precisamos de soluções tecnológicas inovadoras e parcerias fortes para permanecer nessa jornada. Tenho certeza de que nossa forte cooperação com a Volvo Trucks, uma das maiores marcas de caminhões do mundo, nos ajudará a alcançar nossas ambiciosas metas ambientais”, diz Uwe Brinks, CEO da DHL Cargas. Solução completa Ao promover uma transição eficiente para a eletrificação a Volvo Trucks dá passos importantes para um transporte livre de combustíveis fósseis no futuro, num modelo que leva em consideração todo o ecossistema para eletrificação em caminhões, incluindo recargas, planejamento de rotas, veículos e serviços de apoio. “O ramo dos transportes está mudando rapidamente e ser sustentável é uma vantagem comercial cada vez mais importante para nossos clientes. Oferecemos soluções em transportes eficazes, que ajudam numa transição mais rápida para combustíveis de origem não fóssil, como a energia elétrica. Temos uma longa relação com a DHL. Seu conhecimento amplo e global em logística nos permite estudar as condições necessárias para progredir com essa mudança de tecnologia, adaptando-a para atender as necessidades dos clientes e de seus diversos tipos de operações,” afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. A DHL Cargas está realizando diversos projetos em tecnologia sustentável e livre de combustíveis fósseis. Na Suécia, a empresa criou um programa de despacho de cargas focado nas mudanças climáticas. Clientes que optarem por este programa pagam uma tarifa adicional fixa por pacote ou pallet despachado. Esta receita adicional é investida em tecnologias limpas. “O setor de logística está enfrentando um desafio imenso, mas que também traz muitas oportunidades, com a descarbonização do transporte de cargas. A colaboração com a Volvo Trucks ajuda a DHL Cargas a desempenhar um papel ainda maior na transição em direção a alternativas sustentáveis. Esta é mais uma evidência de nossa estratégia de longo prazo para um transporte neutro em impactos climáticos”, explica Robert Zander, CEO da DHL Cargas na Suécia. Volvo avança na eletrificação Atualmente, a Volvo já produz em série os modelos Volvo FL Electric e Volvo FE Electric para distribuição urbana. Recentemente a DHL colocou um dos novos Volvo FL Electric em operação em Londres, o primeiro caminhão da marca 100% elétrico para distribuição urbana no Reino Unido. Ao final de 2020, a Volvo Trucks iniciou as vendas do modelo VNR Electric na América do Norte. Ainda este ano terão início as vendas da linha de caminhões elétricos pesados da marca na Europa. “Nosso compromisso é ter toda nossa linha de caminhões livre de combustíveis fósseis até 2040”, conclui Roger Alm. Dados do projeto: O projeto DHL & Volvo terá início no primeiro trimestre de 2021 e é parte da REEL, uma iniciativa da Vinnova, agência de fomento à inovação na Suécia, para promover a transição para um sistema eletrificado de transporte de cargas. A rota será entre as cidades de Gotemburgo e Jönköping na Suécia, uma distância de 150 km por trecho. As recargas serão realizadas na DHL em Jönköping e no Volvo Truck Center em Gotemburgo.
23 Fev 2021 06:47Continue Reading
Volkswagen Caminhões e Ônibus vence seis categorias do Prêmio Lótus 2021
A Volkswagen Caminhões e Ônibus venceu seis categorias do Prêmio Lótus 2021, promovido pela editora Frota. A premiação é realizada desde 1994 e toma como base o número de emplacamentos do Renavam relativos ao ano anterior, informados pela Fenabrave – a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – e apurados pela revista Frota&Cia. A VWCO foi campeã nas categorias “Marca de Caminhão Médio” e “ Marca de Caminhão Semipesado”. E os caminhões Volkswagen também foram premiados nas categorias “Caminhão Leve”, com o VW Delivery 9.170 4x2; “Caminhão Médio”, com o VW Delivery 11.180 4x2; “Caminhão Semipesado 6x2”, com o VW Constellation 24.280 6x2 e “Caminhão Semipesado 6x4”, com o VW Constellation 26.260 6x4.
10 Fev 2021 13:34Continue Reading
Karin Rådström assume a direção da Mercedes-Benz Trucks
Executiva é a sucessora de Stefan Buchner, que se aposentou em outubro de 2020, depois de mais de 30 anos na CompanhiaKarin Rådström assumiu hoje seu posto como membro do Conselho de Administração da Daimler Truck AG e chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks. Rådström ingressa na Daimler Trucks vinda da Scania, onde foi membro da Diretoria Executiva responsável pela área de Vendas e Marketing desde 2019."Estamos muito contentes por dar boas-vindas a Karin em nossa equipe de direção. Ela tem ampla experiência internacional na indústria de veículos comerciais e teve uma comprovada atuação em uma organização de vendas focada no cliente e na experiência com a marca", afirma Martin Daum, CEO da Daimler Truck AG e membro do Conselho de Administração da Daimler AG.Natural da Suécia, Rådström começou na Scania como trainee em 2004 depois de seu mestrado de Engenharia em Gestão Industrial no Royal Institute of Technology. Desde 2007, ocupou vários cargos gerenciais em Vendas e Serviços, tendo sido chefe da Operação de ônibus rodoviários e urbanos, bem como responsável pela organização do negócio de veículos conectados.A executiva é a sucessora de Stefan Buchner, chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks que se aposentou em outubro de 2020
01 Fev 2021 11:26Continue Reading
Chega ao mercado o novo Delivery Express+
Modelo entre os 10 mais vendidos em 2020, sendo o segundo entre seus competidores diretos, Delivery Express agrega atributos para conquistar a liderança no mercadoVeículo passa a vir equipado com sistema de controle de estabilidade (ESC) no mesmo patamar de carros de passeioCliente do Express+ ganha ainda controle de tração (ATC) e auxílio para partida em rampa (HSA) para trazer ainda mais conforto e segurançaAgora a família Delivery ganha mais um integrante: chega ao mercado o novo Delivery Express+, que vem com configuração especial para adicionar segurança ao dia a dia na operação. Com 3.381 unidades emplacadas em 2020, o Delivery Express conquistou uma fatia importante do segmento: se mantém na vice-liderança entre seus competidores diretos de veículos chassi-cabine com 3,5 toneladas. Sua nova versão agrega diferenciais para fazer a diferença nessa disputa.“Com o e-commerce aquecido no último ano, o Express favoreceu empreendedores interessados em ter uma logística própria com a robustez de um caminhão e a facilidade de condução de um automóvel. O modelo já é um dos mais desejados da categoria e agora vamos agregar novas oportunidades e tecnologias de segurança para atrair os clientes com o Delivery Express+”, avalia Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Novas soluções para maior segurançaO Delivery Express+ traz de série um sistema de controle de estabilidade (ESC, da sigla em inglês), alinhado ao que se encontra em automóveis. A tecnologia evita derrapagens e diminui riscos de perda do controle da direção. Em piso molhado é que ainda mais se percebe a diferença que esse sistema proporciona. Para garantir a eficiência nessas situações, o veículo passou por testes extremos, em pistas especiais de gelo e neve no norte do Estados Unidos, e os resultados confirmam a segurança a bordo mesmo nesse tipo de condição extremamente adversa.A inteligência embarcada do veículo faz com que esse sistema trabalhe o tempo todo em conjunto com outras soluções, como os freios ABS e o novo controle de tração (ATC, da sigla em inglês) que passa a equipar o Express+. Sensores eletrônicos monitoram constantemente a trajetória do veículo e indicam qualquer potencial redução na aderência dos pneus ao solo para ativar automaticamente os freios de roda e ajustar o torque do motor até que se recupere o atrito e o controle do movimento. A combinação dessas tecnologias diminui substancialmente o risco de acidentes, tendo comprovado sua eficácia para a melhoria dessa estatística em outros mercados como Europa e Estados Unidos.
29 Jan 2021 08:37Continue Reading
Mercedes-Benz lança edição especial do Atron 1635 para marcar a despedida de um caminhão clássico do Brasil
A Mercedes-Benz do Brasil encerra, em alto estilo, um ciclo de grande sucesso na história do caminhão no País. A partir de hoje, 8 de dezembro, está disponível para venda, no Showroom Virtual Star Online, uma Edição Especial do extrapesado Atron 1635, cuja produção chegou ao fim na fábrica de São Bernardo do Campo (SP): https://showroommercedes-benz.com.br/despedidaatron.“O Atron 1635 é o último caminhão bicudo da estrela de três pontas que produzimos e o último representante de uma geração de modelos que ajudaram a construir e consolidar a presença da marca no País. Conclui-se assim uma trajetória brilhante de uma família de veículos amplamente admirados no transporte de cargas pelas estradas, cidades e campos, identificados como ‘pau para toda obra’ e como um grande parceiro de trabalho de frotistas, autônomos e motoristas”, diz Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Com a Edição Especial, oferecemos uma lenda pelo preço de um caminhão”.Os caminhões com cabina semiavançada, popularmente conhecidos como bicudos, reinaram por décadas nas mais diversas aplicações, seja com baú, carga seca aberta, baú frigorificado, basculante e uma infinidade de carroçarias. “Com o passar do tempo, esse tipo de veículo foi perdendo espaço no mercado brasileiro, sendo substituído pelos modelos com cabina avançada, o cara chata, até que chegou o momento de dizer adeus”, afirma Ari de Carvalho. “Com os bicudos da nossa marca, ajudamos muitas empresas, frotistas e autônomos a iniciarem seus negócios de transporte e a crescerem no mercado, consolidando suas marcas e a qualidade dos seus serviços. Isso nos orgulha muito, daí a iniciativa de lançar uma Série Especial do Atron 1635 para uma despedida em grande estilo”.A Série Especial tem tiragem limitada de 12 unidades, com sequência numerada de 01 a 12, além de um certificado para o proprietário. Assim, esses Atron 1635 tornam-se históricos e exclusivos, porque efetivamente são os últimos caminhões bicudos que saem da linha de produção da fábrica da Mercedes-Benz do Brasil, em São Bernardo do Campo.Para tornar esse momento ainda mais marcante, a Série Especial do Atron 1635 ganhou uma adesivação especial e itens como rodas de alumínio, climatizador, geladeira portátil e rádio com entrada para USB.Axor substitui o Atron com a mesma qualidade e robustezPara continuar atendendo com a mesma qualidade e confiabilidade tanto os autônomos, como os frotistas, a Mercedes-Benz anunciou que o sucessor do 1635 é o consagrado extrapesado Axor, com os cavalos mecânicos Axor 2036 4x2 e 2536 6x2. Com os caminhões Axor, a marca oferece mais força e capacidade de carga aos transportadores, mantendo, ao mesmo tempo, atributos amplamente reconhecidos do Atron, como robustez e resistência.O Atron concluiu sua missão com êxito. Ele é o último representante de uma geração de caminhões com cabina semiavançada lançada há 31 anos e que deu um salto de qualidade, modernidade e eficiência no mercado brasileiro. Entre eles, os extrapesados LS 1935 e LS 1941, antecessores do Axor, e os médios e semipesados de 12, 14, 16 e 23 ton de PBT, substituídos depois pelo Atron e, hoje, pela linha Atego.“A produção do Atron chegou ao fim seguindo um processo natural de evolução tecnológica de nossa linha de caminhões. O Axor irá manter aquilo que os clientes já conhecem e aprovaram no Atron 1635, agregando ainda mais valor em qualidade, desempenho, robustez, economia, conforto e tecnologia. Temos certeza que os clientes logo perceberão esses ganhos, como aconteceu com o Atego em lugar de outros modelos Atron desde 2016”, diz Ari de Carvalho.Um site para rememorar a história dos bicudos Mercedes-BenzVisando aquecer a memória e a emoção desse momento marcante para a Empresa, seus clientes e para todos que têm paixão pelos modelos bicudos, a Mercedes-Benz criou a campanha #OcaminhãoQueFezHistória, com várias ações em redes sociais e com um site que reúne muitas curiosidades e informações sobre esses caminhões da marca: https://ocaminhaoquefezhistoria.com.br/.
08 Dez 2020 16:00Continue Reading
Volvo anuncia início de comercialização de caminhões elétricos também na América do Norte
Pouco tempo depois de comunicar que começará a vender uma gama completa de caminhões elétricos na Europa em 2021, a Volvo amplia sua oferta desse tipo de veículo para mais uma região do planeta: a América do Norte. A produção em série do modelo VNR Electric naquele mercado também começa no próximo ano. Em mais um passo em contribuição para um transporte cada vez mais sustentável, a Volvo acaba de anunciar que seu caminhão VNR Electric, projetado para aplicações de distribuição regional, já está disponível para comercialização na América do Norte. Equipado com motores com potência equivalente a 455 hp, alimentados por baterias de íon-lítio de 264 kWh, o veículo pode ser recarregado em até 80% em apenas 70 minutos, o suficiente para uma autonomia de até 240 km, dependendo da configuração do caminhão. Parte da energia dissipada nas frenagens é regenerada para ajudar na recarga das baterias. Outro benefício é a operação silenciosa, que traz mais conforto para os motoristas e contribui para reduzir o impacto sonoro da operação de transporte. Solução completa “O lançamento do VNR Electric é nossa resposta a uma necessidade concreta de nossos clientes em toda América do Norte, que está para além de fornecer um caminhão para teste-piloto, mas sim uma solução que contemple todo o ciclo de vida do veículo”, afirma Peter Voorhoeve, presidente da Volvo Trucks North America. “ Nosso modelo de negócio avalia tudo o que veículo de carga elétrico precisa para uma operação viável. Nós trabalhamos de forma conjunta com nossos clientes num planejamento que, além do veículo, envolve um amplo sistema de suporte”, acrescenta. O novo VNR Electric terá um papel fundamental para ajudar os frotistas a reduzirem significativamente suas emissões para atingir objetivos ambiciosos de sustentabilidade. “Em todo o planeta a Volvo está liderando a corrida da eletrificação. Ao introduzir uma linha robusta de caminhões 100% elétricos na Europa e na América do Norte estamos cumprindo nosso compromisso de ditar o rumo de nossa indústria rumo a um futuro mais sustentável”, diz Roger Alm, presidente mundial da Volvo Trucks. Colaboração e parceria A Volvo está viabilizando a introdução do VNR Electric no mercado norte-americano através de parcerias estratégicas e participação em projetos inovadores de validação. “Para nós esta é uma oportunidade de criar algo complemente novo e transformador. É impressionante ver o que está sendo feito junto a nossos parceiros nesta jornada na América do Norte. Estamos muito orgulhosos dessa colaboração”, assegura Roger Alm. Unidades do Volvo VNR Electric já vinham em operação bem-sucedida no estado da Califórnia, dentro do projeto Volvo LIGHTS, iniciativa que uniu agentes públicos e privados para desenvolver uma estrutura de suporte em larga escala para a operação de caminhões elétricos. Em conjunto com operadores logísticos, o foco do projeto foi criar um modelo de negócios robusto, que contemplasse viabilidade comercial, manutenção dos veículos, infraestrutura de recarga e treinamento para técnicos e equipe operacional. “Ao colaborar com outras 14 organizações no projeto Volvo LIGHTS nós ganhamos uma experiência fundamental para demonstrar a viabilidade do novo VNR Electric e de todo seu ecossistema de suporte operacional”, assegura Peter Voorhoeve. “Nós conhecemos profundamente todos os passos necessários para introduzir e operar caminhões elétricos. Por isso estamos muito confiantes em oferecer o Volvo VNR Electric para nossos clientes em toda a América do Norte”, finaliza o executivo.
04 Dez 2020 12:39Continue Reading
Estrela da Mercedes-Benz ilumina a Caravana de Natal da Coca-Cola
A Mercedes-Benz está presente na campanha de Natal 2020 da Coca-Cola FEMSA Brasil. O caminhão Novo Actros é o líder da tradicional Caravana Iluminada, que teve início no último dia 14 de novembro em Campo Grande (MS) e percorrerá 48 cidades de seis estados até 23 de dezembro. Outros quatro modelos Actros, alocados pela Transportes Cavalinho, fazem parte da caravana. Os roteiros, porém, serão surpresa e não serão divulgados a fim de evitar aglomerações e zelar pela proteção das pessoas em tempo de pandemia.“Mesmo sendo um Natal diferente, ele tem de ser iluminado. Por isso, nossa estrela de três pontas está à frente da caravana, levando emoção e magia para públicos de todas as idades”, ressalta Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Alinhados com o conceito da campanha #JuntosComoNunca da Coca-Cola, vamos incentivar que todos desfrutem de tudo de forma segura e protegida, mas com o sentimento natalino preservado e merecidamente comemorado, como sempre deve ser”.De acordo com o executivo, a presença da Mercedes-Benz nessa ação atende ao convite da Coca-Cola FEMSA Brasil e da Transportes Cavalinho, nome reconhecido nacionalmente no transporte de produtos químicos e na distribuição de bebidas, entre outros, o que reforça a parceria com essas empresas.“É uma satisfação ver nossos caminhões em destaque numa caravana de grande tradição pelas cidades brasileiras. Ao liderar a caravana, o Novo Actros, que é referência em segurança e tecnologia, agrega ainda mais imagem de inovação à campanha”, diz Leoncini. “É uma alegria também para nós o fato da Transportes Cavalinho ter nos conectado a essa tradição que sempre traz novidades na comunicação e na interação com o público”.A Mercedes-Benz é Top of Mind no Brasil em caminhões e conquistou esse amplo reconhecimento graças à qualidade do produto, ampla experiência de mais de 60 anos no País e à permanente evolução tecnológica, sempre trazendo soluções e inovações para o transporte de cargas. “Pensou em caminhão, lembrou da Mercedes-Benz. Vamos levar essa ligação com o público para a Caravana Iluminada, agradecendo o convite para fazer parte dessa bela campanha natalina que leva alegria para muitas cidades. Depois dessa ação, com certeza, estaremos ainda mais na lembrança das pessoas”.O Novo Actros é o caminhão mais inteligente, eficiente, conectado e seguro do Brasil. Com esse top de linha, a Mercedes-Benz dá um novo sentido ao termo Transporte Responsável, que é o de pensar na segurança e na economia de combustível, que, como consequência, tem impacto positivo no meio ambiente, contribuindo assim para o início de uma transformação em todo o ecossistema de transporte.Sobre a campanha da Coca-Cola FEMSAA Coca-Cola FEMSA Brasil, maior engarrafadora de produtos Coca-Cola no mundo em volume de vendas, transformou sua tradicional celebração de Natal em uma grande ação de tecnologia e inovação adaptada para o momento de pandemia. Em parceria com a Coca-Cola Brasil, o "Natal Juntos Como Nunca" visa reforçar os laços fraternos e a união em uma celebração que poderá ser experimentada pelo aplicativo oficial.A caravana terá a importante missão de disseminar mensagens como #UseMáscara, #FiqueEmCasa, #LaveAsMãos e #SalveVidas. O mote #JuntosComoNunca estará estampado no topo dos caminhões para que possa impactar as pessoas que assistirão do alto. A campanha envolve outras iniciativas, como árvore de Natal em São Paulo, muita interatividade pelo aplicativo Natal Coca-Cola e ações nos pontos de venda.“A pandemia impôs o desafio de nos adaptarmos a condições inimagináveis. Diante disso, idealizamos uma celebração de Natal totalmente interativa, para que a tradição da data seja mantida com toda a segurança que a população precisa. A inovação está no DNA da Coca-Cola FEMSA Brasil e, dessa vez, está sendo utilizada para unir as pessoas e cumprir nossa missão de gerar bem-estar social nos lugares em que estamos presentes”, explica Luiz Fernando Carvalho de Mattos, diretor de Marketing da companhia
19 Nov 2020 10:01Continue Reading
Volvo anuncia linha completa de caminhões elétricos na Europa em 2021
No próximo ano, os transportadores europeus já poderão encomendar versões 100% elétricas dos caminhões Volvo FH, FM e FMX. O anúncio representa um grande passo da marca rumo a um transporte livre de combustíveis de origem fóssil.Há poucos dias a Volvo Trucks anunciou o início dos testes de campo com os caminhões elétricos pesados em operações de transporte regional e construção urbana na Europa. Os veículos têm PBT de 44 toneladas e, conforme a configuração de baterias, a autonomia pode chegar a 300 km. As vendas começarão já próximo ano, com produção em série em 2022. “Ao ampliar rapidamente nossa oferta de caminhões pesados elétricos, queremos ajudar nossos clientes e seus embarcadores a alcançarem seus ambiciosos objetivos de sustentabilidade. Estamos determinados a continuar direcionando nossa indústria rumo a um futuro sustentável”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. A Volvo Trucks iniciou a produção dos modelos Volvo FL Electric e Volvo FE Electric em 2019. São caminhões elétricos semipesados, já disponíveis na Europa para operações de distribuição urbana e transporte de resíduos sólidos. Na América do Norte, as vendas do Volvo VNR Electric, um caminhão para transporte regional, terão início agora em dezembro de 2020. Na América Latina, ainda não há um plano com datas para a introdução de caminhões elétricos. Período de transição Veículos elétricos para operações pesadas, de longa distância, serão ofertados em poucos anos. Serão caminhões elétricos com baterias e caminhões elétricos movidos com células de combustível a hidrogênio, com um alcance maior, que deverão estar à venda na segunda metade desta década. O objetivo da marca é que toda a sua gama de produtos esteja livre de combustíveis de origem fóssil até 2040. “Para reduzir o impacto do transporte no clima precisamos fazer uma transição rápida dos combustíveis fósseis para alternativas como a eletricidade. Mas as condições para fazer esta mudança e o ritmo da transição variam bastante entre diferentes transportadores e mercados, dependendo de muitas variáveis, como incentivos financeiros, acesso a infraestrutura de carregamento e o tipo de operação de transporte", explica Alm. A maior parte das empresas de transporte vai efetuar a transição para a operação elétrica por fases. Na prática, muitas terão uma frota mista, com caminhões movidos por diferentes combustíveis durante algum tempo ainda. Flexibilidade “Os caminhões Volvo são projetados para grande flexibilidade da linha motriz. Nossos clientes poderão optar por versões diferentes de um mesmo modelo, com opções diesel, gás e elétrico. Em todas, o ambiente do condutor, a confiabilidade e a segurança atendem altos requisitos. Os motoristas se sentem rapidamente familiarizados para operar de forma segura e eficiente, independente do combustível utilizado”, diz Alm. Para a Volvo Trucks, a transição para um transporte mais sustentável precisa ser gradual, para que os transportadores possam se adaptar. As soluções têm que ser livres de combustíveis fósseis e também permitir rentabilidade e produtividade às empresas de transporte. “Nossa principal missão agora é facilitar a transição para veículos elétricos. Nossa estratégia passa por disponibilizar soluções amplas, que incluem o planejamento de rotas, veículos com especificação correta, estrutura de recarga, financiamento e serviços. A Volvo e seus concessionários têm um compromisso de longo prazo com nossos clientes. E agora isso será mais importante do que nunca”, finaliza Roger Alm.
05 Nov 2020 07:55Continue Reading
Mercedes-Benz realiza ações de saúde para caminhoneiros e caminhoneiras das estradas
Um caminhão semipesado Atego 2430 da Mercedes-Benz está ganhando as estradas desde ontem (28), em Araquari, Santa Catarina, com uma missão social muito importante: promover cuidados com a saúde, visando uma vida mais saudável para caminhoneiros, caminhoneiras e cristais (familiares que viajam junto aos motoristas). Com paradas em postos de combustível e de serviços de grande movimento, esse caminhão passa amanhã pela cidade de Guaramirim, volta no sábado para Araquari e, nos dias 2 e 3 de novembro, chega a Jacupiranga (SP). Confira os locais, datas e horários abaixo.Essa caravana da saúde, chamada de “Todos Juntos”, faz parte do movimento “A Voz Delas”, iniciativa da Mercedes-Benz que novamente se engaja a ações de conscientização do outubro rosa e do novembro azul na luta contra o câncer de mama e de próstata.Para essa caravana, o Atego 2430 recebeu uma carroçaria baú especial equipada com recursos para o atendimento aos profissionais do volante. Estão sendo disponibilizadas medições de glicemia, pressão e temperatura, além de orientações sobre diabetes e pressão alta. Para os homens há ainda informações sobre o câncer de próstata. Para as mulheres, são compartilhadas dicas de autoexame da mama.“O movimento A Voz Delas, já bem conhecido nas redes sociais da nossa marca, busca oferecer, nessa caravana, atendimentos de qualidade para os nossos heróis e as nossas heroínas das estradas. Pegamos carona no outubro rosa e já estamos avançando pelo novembro azul”, ressalta Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso está totalmente alinhado à estratégia de responsabilidade social da Empresa e ao nosso compromisso com o ecossistema do transporte, o que também envolve a qualidade de vida, saúde e segurança de quem leva cargas por todos os cantos desse imenso País continental”.Locais e datas das próximas paradas do Atego da SaúdeAmanhã, 30 de outubro, das 16 às 21 horas, o Atego 2430 da Mercedes-Benz estará estacionado no Posto Rudnick, BR-280, bairro Amizade, em Guaramirim (SC).No sábado, 31 de outubro, das 16 às 21 horas, é a vez do Posto Sim Araquari Sul, BR-101, km 71, bairro Rainha, em Araquari (SC).Na sequência, o Atego parte para a cidade de Jacupiranga (SP) e realiza dois dias de evento, das 16 às 21 horas, no Posto 4 Irmãos. No dia 2 de novembro, a localização é o Posto 4 irmãos - Sentido Sul, Rodovia Régis Bittencourt, km 468. No dia 3 de novembro é o Posto 4 irmãos - Sentido Norte, mesma rodovia, km 467.Acompanhe essas e todas as ações do movimento “A Voz Delas” pelas redes sociais da Mercedes-Benz Caminhões.
30 Out 2020 10:54Continue Reading
RÁDIO CAMINHÃO
WhatsApp Rádio Caminhão: +55 11 98987-8821TRANSPODATA LANÇA RÁDIO CAMINHÃO, COM INFORMAÇÃO, ENTRETENIMENTOE PROGRAMAÇÃO PARA OS CAMINHONEIROSO Grupo TranspoData, uma das principais empresas de comunicação do segmento de transporte rodoviário e logística do País, lançou a Rádio Caminhão. Com programação diária, sempre entre 20h30 e 21h00, na Rádio Ônibus, rádio on-line que aborda temas sobre veículos comerciais de transporte de passageiros, carga e logística, é um programa de variedades com notícias, curiosidades, entrevistas e espaço técnico com dicas de manutenção. “A Rádio Caminhão nasce de uma parceria que firmamos com o Carlos Henrique Rodrigues dos Santos, locutor profissional, apaixonado por ônibus e idealizador da Rádio Ônibus. O objetivo é levar informação e diversos conteúdos para os profissionais das estradas, por meio de conversas livres e entrevistas informais com gente que faz acontecer o principal modal de transporte do País. Queremos aproveitar o grande benefício da utilização de smartphones e o acesso à internet, que proporciona ambiente favorável à plataforma web rádio”, destaca Rinaldo Machado, publisher e diretor da TranspoData. Os primeiros três programas estão sendo transmitidos ao vivo da cidade de Roseira, interior do Estado de São Paulo, durante a realização do I Truck Drive In Experience, que está sendo realizado no Posto Arco-Íris, em Roseira, interior do Estado de São Paulo, na Rodovia Presidente Dutra, Km 82, e termina hoje, dia 14 de outubro. “Somos a única emissora no mundo voltada ao assunto ônibus com comunicação direta aos passageiros, profissionais do ramo, poder público, empresários e admiradores, inclusive com filial na Argentina. Agora, com a Rádio Caminhão, vamos ampliar o nosso público e prestar ainda mais serviços e levar entretenimento e cultura aos caminhoneiros de todo o Brasil”, comenta Carlos Henrique dos Santos. Crédito da imagem: Divulgação Grupo Transpodata
19 Out 2020 16:02Continue Reading
Extrapesados VW: os caminhões modularizados sob medida
Independentemente da cabine, o chassi é sempre o mesmo na nova família de extrapesados VW, que chega a ter 11 variações quando se pensa somente na combinação entre as duas opções de suspensão e até três dimensões de entre-eixo. Com essa modularidade, a oferta da VWCO permite que os clientes configurem o veículo para sua máxima produtividade. Soma-se a isso toda a robustez já característica dos produtos da marca e o resultado é sentido de forma bastante significativa no custo total da operação, o chamado TCO.Chassi – Considerado como a coluna vertebral do veículo por abrigar cerca de 90% das peças do veículo, o chassi dos novos modelos foi projetado por engenheiros da Volkswagen Caminhões e Ônibus a partir de todo o know-how acumulado pelos profissionais em anos de experiência no segmento, seja com outros modelos VW ou com a linha MAN TGX. O objetivo do rigoroso desenvolvimento foi deixar os veículos mais leves para culminar na máxima capacidade de carga. Esse esforço dos profissionais da VWCO pode culminar numa redução de peso do veículo de mais de 700 kg quando considerada a versão mais leve do caminhão (equipada com o menor tanque, rodas de alumínio e suspensão pneumática).Todas as peças do projeto passaram por um rígido e criterioso estudo de cálculo estrutural, objetivando a maximização da robustez com o menor peso possível, com o novo design e materiais que garantem a maior capacidade de carga útil. Esse trabalho também cumpriu sua finalidade de facilitar a manutenção, tanto pela comunização de componentes como por novidades como a tampa da bateria posicionada de forma a agilizar o acesso.Eixos – As novas relações no eixo traseiro são um capítulo à parte e merecem destaque. O conjunto está desenhado para proporcionar o melhor desempenho e o menor consumo de combustível ao veículo, podendo o cliente escolher a relação de eixo que se adeque à sua operação, com o suporte do consultor de vendas da rede VWCO. Além do rendimento, os modelos se diferenciam ainda pelo conforto adicional de um sistema de direção totalmente novo para suavizar a experiência ao volante.Dentro do conceito sob medida da marca, o mesmo chassi pode vir com três opções de entre-eixos, otimizados para a melhor distribuição da carga e para poderem rodar com o implemento no comprimento máximo permitido pela legislação brasileira, resultando numa maior capacidade de tração, que pode chegar até a 125 toneladas no modelo off-road e variando de 53 toneladas no 6x2 a 74 toneladas na versão 6x4 rodoviária. Para se ter um parâmetro de comparação: antes a linha VW chegava ao máximo de 63 toneladas na estrada. Nos modelos VW Meteor 28.460 6x2 e 29.520 6x4, a distância entre os eixos pode ser de 3.200, 3.400 ou 3.600 mm. Já no Constellation, o entre-eixo será de 3.200 mm para o off-road 6x4.Suspensão – Outro componente desenvolvido pela Engenharia da VWCO para o melhor resultado operacional é a suspensão, que, em algumas configurações, pode representar até mesmo uma redução de 170 quilos no peso total do veículo. Seja na versão metálica ou na pneumática, os profissionais da montadora desenvolveram conjuntos que melhor se adaptam à realidade brasileira de operação.Para o VW Meteor, a versão com oito bolsões de ar está disponível em todas as variações do modelo, seja no 6x2 ou no 6x4. Já a metálica com dois feixes de molas parabólicas na dianteira e três feixes na traseira poderá equipar o 28.460 6x2 com entre-eixo de 3.600 mm ou o 29.520 6x4 com qualquer entre-eixo. O VW Constellation 33.460, por sua vez, tem suspensão metálica.A suspensão pneumática vem com um sistema inteligente de leitura da carga transportada por eixo e com a habilidade para redistribuição de forma a equilibrar o peso em cada eixo. O motorista também tem a opção de programar os bolsões de ar para ajustar a altura do implemento durante o carregamento ou o descarregamento do veículo. Tudo executado por controle remoto, a partir de dentro da cabine.O extrapesado para operação fora de estrada traz ainda um importante atributo: seus eixos traseiros vêm com redução nos cubos, ideais para aplicações com alto desempenho no transporte pesado off-road.Tanques – Todos os modelos vão estar com dois tanques, com capacidades que variam de 630 a 940 litros, de acordo com o entre-eixo escolhido. Com exceção do off-road, todos são de alumínio. Os extrapesados VW também dispõem de taque para 100 litros de Arla 32, a maior autonomia da categoria, o que maximiza a produtividade por evitar a necessidade de abastecimento durante a viagem.Mais novidades e segurança – Como se não bastassem tantas variações, a VWCO ainda vai oferecer ao cliente entre os opcionais o escapamento vertical e o basculamento elétrico. Outra possibilidade será uma proteção extra do bloqueio de diferencial para operações severas no modelo VW Constellation 6x4. Os extrapesados VW Constellation também vêm com um suporte atrás da cabine, como preparação para aplicações que requeiram o reposicionamento do sistema de conexão pneumática e elétrica entre o cavalo e o implemento, outra solicitação vinda diretamente do mercado nos testes com clientes.Além de todos os pontos mencionados, o Constellation é equipado com freios ABS, sistema que evita que a roda bloqueie quando o pedal de freio é pisado fortemente e entre em derrapagem.
21 Setembro 2020 12:03Continue Reading
Daimler Trucks faz estreia mundial do caminhão-conceito movido a células de combustível
A Daimler Trucks, uma das maiores fabricantes de caminhões do mundo, apresentou hoje, na Alemanha, sua estratégia tecnológica para eletrificação de veículos, atendendo desde a distribuição urbana até o transporte rodoviário de longas distâncias. Dessa forma, a Companhia reafirma o seu compromisso com as metas de Proteção ao Clima estabelecidas pelo Acordo de Paris.O evento focou especialmente a tecnologia de caminhões movidos a célula de combustível com base em hidrogênio para operações de transporte em longas distâncias. O caminhão “GenH2 Truck” da Mercedes-Benz, que hoje tem sua estreia mundial como veículo-conceito, marca o início da propulsão por célula de combustível.Com o “GenH2 Truck”, a Daimler Trucks está demonstrando pela primeira vez quais tecnologias específicas a Companhia está desenvolvendo a toda velocidade para que caminhões pesados movidos a células de combustível possam executar operações de transporte exigentes de longa distância com autonomia de até 1.000 quilômetros ou mais em um só tanque de hidrogênio. A Daimler Trucks planeja começar testes do “GenH2 Truck” junto a clientes em 2023. A produção em série deverá ter início na segunda metade desta década. Graças ao uso de hidrogênio líquido em vez do gasoso, com sua maior densidade energética, o desempenho do veículo está planejado para igualar o de caminhões equivalentes convencionais movidos a diesel.A Daimler Trucks também apresentou hoje, pela primeira vez, uma prévia do caminhão para longas distâncias movido exclusivamente por bateria, o “eActros LongHaul” da Mercedes-Benz, que foi projetado para cobrir rotas regulares planejáveis de maneira eficiente quanto ao consumo de energia. A Companhia planeja disponibilizar o “eActros LongHaul” para produção em série em 2024. Sua autonomia com a carga de uma bateria será de aproximadamente 500 quilômetros.Além dessa novidade, com o eActros da Mercedes-Benz para serviços urbanos de distribuição, apresentado em 2018 e que já foi testado intensivamente por clientes em operações de transporte do dia a dia, a Daimler Trucks dará início, no ano que vem, à produção em série de um caminhão pesado movido puramente por bateria. A autonomia desse eActros de série, com apenas uma carga de bateria, vai ultrapassar notavelmente a do protótipo de aproximativamente 200 quilômetros.A Daimler Trucks está buscando programar de forma similar veículos para os mercados norte-americano, japonês e para a Europa. Até 2022, o portfólio da Daimler Trucks para essas regiões deverá incluir veículos de produção em série com propulsão elétrica por bateria. A Companhia também tem a ambição de oferecer somente veículos novos que sejam livres de emissões de CO2 para operações de transporte (conceito "do tanque à roda”) na Europa, América do Norte e Japão até 2039.Como uma nova arquitetura de plataforma modular mundial, o trem de força "ePowertrain" será a base tecnológica de todos os caminhões de produção em série médios e pesados, livres de emissões de CO2, totalmente elétricos da Daimler Trucks – seja com propulsão exclusivamente por baterias ou por células de combustível baseadas em hidrogênio. Essa tecnologia apresentará altos níveis de desempenho, eficiência e durabilidade. Com o “ePowertrain”, a Daimler Trucks planeja obter sinergias e economias de escala para todos os veículos e mercados em questão.Martin Daum, CEO da Daimler Truck AG e membro do Conselho de Administração da Daimler AG, e Sven Ennerst, membro do Conselho de Administração da Daimler Truck AG para o Desenvolvimento, Aquisições e Região China, apresentaram a estratégia tecnológica na cidade de Berlim. Entre os participantes estava Andreas Scheuer, Ministro dos Transportes e de Infraestrutura Digital.Alternativas livres de emissões de CO2 para caminhões"Estamos buscando nossa visão de transportes livres de emissões de CO2 com foco em tecnologias genuinamente neutras em CO2, energia por bateria e células de combustível à base de hidrogênio, que têm potencial de sucesso no mercado no longo prazo”, diz Martin Daum. “Essa combinação nos permite oferecer aos nossos clientes as melhores opções de veículos para cada aplicação. A energia da bateria será mais usada para transporte de carga com peso menor e que operem em distâncias mais curtas. A célula de combustível tende a ser a opção preferida para cargas mais pesadas e distâncias mais longas".De acordo com o executivo, os clientes tomam decisões de compra racionais e não estão dispostos a fazer concessões quando se trata da adequação de seus caminhões para o uso diário, sua capacidade de carga e autonomia. “Com os conceitos de propulsões alternativas da Mercedes-Benz (GenH2, eActros LongHaul e eActros) e nossos caminhões elétricos das marcas Freightliner e FUSO, temos claro foco nas necessidades dos clientes e estamos criando alternativas genuinamente neutras quanto às emissões de CO2 para eles. Estabelecemos as principais especificações tecnológicas para os nossos caminhões elétricos de maneira que as necessidades sejam conhecidas por todos os envolvidos desde o estágio inicial”, ressaltou Martin Daum. “Agora, fica a cargo daqueles que definem as políticas, outros players e a sociedade como um todo fornecerem as condições estruturais corretas. Para tornar os veículos totalmente elétricos e livres de emissões de CO2 competitivos são necessárias ações governamentais e das autoridades de regulamentação, incluindo-se a infraestrutura para a carga e para a eletricidade 'verde' e para a produção, armazenamento e transporte de hidrogênio líquido ecologicamente correto".Andreas Scheuer, Ministro dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, diz: “Precisamos de veículos com zero emissão de CO2. Isso inclui caminhões com células de combustível à base de hidrogênio. Há um enorme potencial inerente ao hidrogênio para a proteção do nosso meio ambiente e uma economia forte. É por isso que financiamos o hidrogênio como combustível de transporte há mais de dez anos - um exemplo atual é o caminhão-conceito apresentado hoje. Continuaremos a fornecer forte apoio ao desenvolvimento de trens de força ecologicamente corretos e inovações. Isso incluirá, mas não se limitará, a expandir significativamente o financiamento de veículos”.Números expressivos do Mercedes-Benz GenH2 TruckNa concepção do GenH2 Truck, os engenheiros de Desenvolvimento da Daimler Trucks utilizaram como base os caminhões pesados Actros para longas distâncias no que se refere à força de tração, autonomia e desempenho. A versão para produção em série do GenH2, por exemplo, deverá ter um PBT de 40 toneladas e carga útil de 25 toneladas. Dois tanques de hidrogênio líquido e um sistema especialmente poderoso de célula de combustível possibilitarão esta alta carga útil e grande autonomia, formando assim o núcleo do conceito do GenH2 Truck.Os especialistas da Daimler podem aproveitar os conhecimentos já existentes para o desenvolvimento dos tanques de hidrogênio líquido e eles estão também cooperando com os parceiros. Com relação às células de combustível, a Companhia se beneficia de décadas de experiência em tecnologia e em métodos e processos de produção. Isso representa uma enorme vantagem. Em abril deste ano, por exemplo, a Daimler Truck AG fechou um acordo preliminar, não vinculativo, com o Grupo Volvo para estabelecer uma joint venture para o desenvolvimento até a maturidade na produção em série e comercialização de sistemas de célula de combustível para uso em veículos comerciais pesados e outras aplicações. Juntando as forças, as empresas conseguirão reduzir os custos de desenvolvimento de ambas, além de acelerar a introdução no mercado dos sistemas de célula de combustível.A joint venture deverá se beneficiar do know-how da Daimler Truck AG e do Grupo Volvo. Para facilitar essa parceria, a Companhia reuniu todas as atividades das empresas do Grupo relativas às células de combustível em sua recém fundada subsidiária Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG.Hidrogênio líquido permite aplicações com alto rendimento energéticoA Daimler Trucks prefere utilizar o hidrogênio líquido (LH2) porque nesse estado químico a transmissão da energia tem uma densidade muito mais alta em relação ao volume do que o hidrogênio gasoso. Como resultado, os tanques do caminhão movido a célula de combustível usando hidrogênio líquido são muito menores. Além disso, devido à menor pressão, são também significativamente mais leves, proporcionando ao veículo maior capacidade de carga útil. Ao mesmo tempo, pode-se transportar mais hidrogênio, o que aumenta substancialmente a autonomia dos caminhões. Isso torna o GenH2 de série comparável aos caminhões movidos a diesel para transporte em longas distâncias, em que a demanda diária de energia é alta.A Daimler Trucks está avançando no desenvolvimento das tecnologias de sistemas de tanques que são necessários para tornar o hidrogênio líquido utilizável como fonte de energia em caminhões com células de combustível produzidos em série. O armazenamento de hidrogênio líquido criogênico a -253 graus Celsius já é prática comum em aplicações estacionárias, por exemplo, na indústria ou em postos de abastecimento de hidrogênio. Isso também se aplica ao transporte de hidrogênio líquido como carga.Interação entre os sistemas de baterias e os de células de combustívelOs dois tanques de hidrogênio líquido, feitos de aço inoxidável, destinados à versão em série do GenH2, terão uma capacidade de armazenamento particularmente alta de 80 kg (40 kg cada) para cobrir longas distâncias. O sistema de tanques consiste em dois tubos, um dentro do outro, que são conectados um ao outro e isolados a vácuo. Na versão em série desse caminhão, o sistema de célula de combustível deverá fornecer 2 x 150 kW e a bateria deverá fornecer 400 kW adicionais temporariamente.Com 70 kWh, a capacidade de armazenamento da bateria é relativamente baixa, pois não se pretende que atenda às necessidades de energia. Ela dará principalmente suporte de força pontual para a célula de combustível, como nos picos de carga enquanto se está acelerando ou conduzindo o veículo ladeira acima com carga máxima.A bateria relativamente leve também permite carga útil maior. Ela deverá ser recarregada nos veículos de série com a energia de frenagem e com o excedente das células de combustível. Um elemento chave da estratégia operacional sofisticada do sistema de células de combustível e bateria é o sistema de refrigeração e aquecimento que mantém na temperatura ideal todos os componentes, garantindo assim máxima durabilidade.Em uma versão anterior à da produção em série, os dois motores elétricos serão projetados para uma potência total contínua de 2 x 230 kW e 2 x 330 kW de força máxima. O torque é de 2 x 1.577 Nm e 2 x 2.071 Nm, respectivamente.As vantagens asseguradas pelo eActros LongHaulO caminhão de longas distâncias Mercedes-Benz eActros LongHaul movido a bateria estará na mesma categoria de veículos que o GenH2. Suas características serão praticamente idênticas às do modelo produzido em série ou às de um caminhão a diesel. A autonomia comparativamente menor do eActros LongHaul com uma carga de bateria é compensada por sua alta eficiência energética, uma vez que a propulsão elétrica por bateria tem a maior eficiência entre os sistemas alternativos de acionamento. Assim, oferece às transportadoras vantagens significativas nos cenários de operação previstos para o eActros LongHaul devido ao seu baixo custo energético.Muitas aplicações de longas distâncias nas operações das transportadoras não requerem uma autonomia maior do que cerca de 500 quilômetros, demanda que o eActros LongHaul conseguirá atender com uma carga de bateria. Além disso, as exigências legais relativas ao tempo de condução para motoristas de caminhão limitam as necessidades de autonomias maiores, dependendo do caso.Na União Europeia, por exemplo, os motoristas de caminhão precisam fazer um intervalo de no mínimo 45 minutos após 4,5 horas de condução. Durante esse tempo, graças à mais recente tecnologia, a bateria poderá ser carregada com grande quantidade da energia necessária para a viagem em curso. O eActros LongHaul, portanto, será uma escolha certa para as transportadoras em rotas planejáveis e com distâncias e possibilidades de recarga apropriadas.Infraestrutura de carga para o eActros LongHaul em prazo curtoCom seu lançamento no mercado em meados da década, o eActros LongHaul ficará disponível um pouco antes do GenH2 Truck. A infraestrutura necessária poderá ser também estabelecida mais cedo – e a um custo comparativamente menor – pelas próprias transportadoras para a carga em suas garagens. Esse é o passo mais importante para o uso do eActros LongHaul, mostrando que as primeiras operações já podem ser cobertas. Outro componente decisivo é a oportunidade de recarga para prolongamento da autonomia, enquanto se carrega ou descarrega o veículo, uma vez que o caminhão elétrico já está, de qualquer forma, parado.eActros será integrado a um ecossistema de consultoriaNo IAA de 2016 (Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hannover, na Alemanha), a Daimler Trucks foi a primeira fabricante do mundo a apresentar um caminhão pesado elétrico. No início de 2018, a Companhia fez a estreia mundial do eActros da Mercedes-Benz e, a partir do outono daquele ano, testes práticos intensivos têm sido realizados por clientes.Desde então, as conclusões dos testes junto a clientes fluem diretamente para o aperfeiçoamento do protótipo visando alcançar em seguida o modelo de produção em série. Até aqui, os testes demonstraram que o eActros elétrico movido puramente por bateria é extremamente apropriado para o transporte pesado sustentável em serviços de distribuição. Ele não é de maneira alguma inferior ao caminhão diesel convencional em termos de disponibilidade e desempenho. Entretanto, o eActros de produção em série será significativamente superior ao protótipo atual em alguns aspectos, tais como autonomia, potência e segurança. O eActros de produção em série se igualará assim ao Actros convencional também em termos de carga útil.O eActros será lançado como caminhão de dois eixos e de três eixos. A Daimler Trucks embarcará no veículo um ecossistema que inclui serviços de consultoria para mobilidade elétrica, como análise de rotas, verificação de possíveis subsídios, apoio para a integração operacional de frota e desenvolvimento de soluções apropriadas de infraestrutura de carga.Daimler Trucks & Buses: extenso know-how em propulsão elétricaA primeira operação prática do caminhão de piso baixo eEconic da Mercedes-Benz, que é baseado no eActros e foi anunciado pela Daimler Trucks este ano, está planejada para 2021, com produção em série programada para 2022.O eEconic será principalmente utilizado como veículo urbano de coleta de resíduos. Essa é uma aplicação muito indicada para os caminhões movidos a bateria devido a rotas curtas e com planejamento de até cerca de 100 quilômetros, além da característica marcante de operação "para-e-anda".Nos Estados Unidos, o Freightliner eM2 de médio porte e o pesado eCascadia também da Freightliner estão atualmente em testes práticos com clientes. Esses veículos têm uma meta de autonomia na produção em série de até 370 km (eM2) e de até 400 km (eCascadia). A produção em série do eCascadia está programada para meados de 2022 e do eM2 mais para o final deste mesmo ano.Uma série de 170 caminhões leves eCanter FUSO está em uso por vários clientes no Japão, nos Estados Unidos e na Europa; os primeiros deles foram entregues em 2017. O eCanter oferece uma autonomia de 100 km.Na Daimler Buses, o ônibus urbano elétrico eCitaro da Mercedes-Benz já está em produção em série desde o outono de 2018. Ele será seguido em 2022 pela versão com célula de combustível como prolongador de autonomia.Com aproximadamente 400 veículos em uso junto a clientes, a Daimler Trucks & Buses adquiriu amplos conhecimentos focados na prática com veículos elétricos, tendo alcançado mais de 7 milhões de quilômetros rodados por caminhões e ônibus elétricos movidos por bateria de teste e de produção em série com clientes em várias partes do mundo.ePowertrain modular para vários mercados e segmentosNo contexto de sua estratégia de plataforma global, a Daimler Trucks está adotando uma arquitetura básica para caminhões totalmente elétricos: o "ePowertrain". O coração dessa tecnologia é o acionamento elétrico integrado, o chamado "eDrive", utilizado sob a forma do conceito de e-carrier, ou seja, um eixo elétrico com um ou dois motores elétricos integrados, incluindo a transmissão. O “eDrive” é um desenvolvimento interno dos especialistas da Daimler e oferece inúmeras vantagens sobre os conceitos com um motor central. Por exemplo, o design mais compacto permite espaço para a instalação de uma bateria maior com capacidade superior, o que possibilita uma autonomia maior.A alta capacidade da bateria também garante alta transmissão de energia para o eixo elétrico, permitindo assim o fornecimento contínuo de energia. O potencial de recuperação também aumenta devido à combinação de uma grande bateria com motores elétricos super potentes.Na Daimler Trucks, o "eDrive" deverá ser aplicado em vários modelos do segmento de veículos médios e pesados em todo o mundo, seja com acionamento puramente elétrico por bateria ou movido a célula de combustível à base de hidrogênio. O "eDrive" foi concebido como uma família de propulsão composta por diferentes versões, a primeira das quais terá sua estreia na versão de série do Mercedes-Benz eActros.Dentro de um sistema modular, o "eDrive" pode ser concebido para se adequar ao mercado, segmento e tipo de veículo. O conceito global do “ePowertrain” cria assim sinergias com relação aos avanços tecnológicos para os diferentes mercados e segmentos, bem como economias de escala através de maiores números de componentes uniformizados. Isso, por sua vez, resulta em custos competitivos. Além disso, está planejada alta proporção de componentes similares aos dos trens de força convencionais.Daimler e a consultoria de sistemas de propulsão para clientesNos próximos anos, os clientes de caminhões enfrentarão o desafio de escolher a tecnologia de propulsão que seja a melhor para eles – dependendo do setor, segmento e da aplicação específica. A meta dos consultores da Daimler Trucks é atender a essa complexidade que está aumentando cada vez mais, com ofertas customizadas nas horas certas. Eles irão acompanhar os clientes a cada passo e trabalharão em conjunto para desenvolver soluções apropriadas para a sua entrada na mobilidade elétrica.O ponto central da abordagem dessa consultoria de eletrificação das frotas de caminhões é que todos os aspectos sobre a autonomia do veículo e infraestrutura de carga sejam tratados como uma entidade única. Os especialistas da Companhia, portanto, também estão concentrados em verificar em detalhe como a infraestrutura e os processos de carga poderão ser otimizados.Com sua abordagem do ecossistema da mobilidade elétrica, a Daimler Trucks está buscando um método amplo, completo e global que foque as necessidades de cada cliente. A Companhia mantém colaboração com parceiros especializados em todos os setores pertinentes para oferecer aos clientes acesso aos componentes necessários.No início do ano, a Daimler Trucks deu mais um passo para o lançamento de uma iniciativa mundial que visa estabelecer uma infraestrutura de carga para caminhões elétricos movidos a bateria. Sob o mote “Iniciativa de Carga para Caminhões Elétricos” (eTruck Charging Initiative), está buscando mobilizar os principais players – clientes de caminhões elétricos, operadoras da malha de fornecimento de energia elétrica e fornecedores de energia, bem como fabricantes e fornecedores de hardware e software de carga – e está assim avançando com soluções de infraestrutura para os clientes de veículos elétricos
17 Setembro 2020 10:05Continue Reading
Caminhões e ônibus elétricos da Daimler alcançam 7 milhões de quilômetros rodados
Veículos movidos a bateria das marcas Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner estão sendo usados intensivamente por clientes em várias partes do mundo· Retorno positivo das empresas parceiras em relação aos testes confirma a estratégia de eletrificação da Daimler Trucks & Buses· Portfólio de veículos elétricos produzidos em série está previsto para lançamento na Europa, América do Norte e Japão em 2022· Ônibus urbano elétrico Mercedes-Benz eCitaro já é produzido em série desde 2018A Daimler Trucks & Buses está comemorando mais um marco expressivo no caminho da eletrificação no seu portfólio de veículos comerciais: clientes de várias partes do mundo já rodaram mais de 7 milhões de quilômetros com caminhões e ônibus movidos a bateria e neutros em CO2. A resposta positiva das empresas parceiras e as descobertas derivadas dos testes práticos intensivos com caminhões elétricos da Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner mostram que a eletrificação do transporte rodoviário já é viável nesses mercados. Além disso, o ônibus elétrico urbano Mercedes-Benz eCitaro é produzido em série desde 2018, sendo utilizado regularmente em várias cidades europeias.Como parte de sua estratégia de eletrificação, a Daimler Trucks planeja oferecer veículos elétricos em todas as suas principais regiões de vendas até 2022: o FUSO eCanter no segmento de caminhões leves, o Freightliner eM2 na categoria dos médios e o Mercedes-Benz eActros e o Freightliner eCascadia entre os pesados."Como uma das maiores fabricantes mundiais de veículos comerciais, temos a ambição de sermos líderes em inovação e tecnologia também em sistemas de propulsão alternativos”, afirma Martin Daum, CEO da Daimler Truck AG e membro do Conselho de Administração da Daimler AG. "Nosso ônibus urbano eCitaro, neutro em CO2, por exemplo, está sendo produzido em série desde 2018. Com nossos elétricos, queremos oferecer aos clientes veículos que estejam à altura dos modelos tradicionais, tanto em termos de disponibilidade como de desempenho. Isso nos motivou a colocar caminhões elétricos nas mãos de clientes num estágio inicial. Graças à nossa presença global, parceiros de todo o mundo estão testando veículos conceituais em várias aplicações práticas. Isso representa uma forte vantagem competitiva. Graças ao diálogo direto com esses clientes e aos muitos quilômetros de testes que percorremos, importantes descobertas estão sendo direcionadas, já há alguns anos, diretamente para o desenvolvimento da nossa série de caminhões elétricos". Caminhões elétricos com estrela: Mercedes-Benz eActros e eEconicA Mercedes-Benz Trucks foi a primeira fabricante do mundo a apresentar um caminhão elétrico pesado, o Urban eTruck, atração no IAA 2016 (Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hanover, na Alemanha). Hoje, com o pesado eActros totalmente elétrico, a marca demonstra que a distribuição urbana já pode ser feita livre de emissões. Com autonomia de cerca de 200 quilômetros, o eActros tem comprovado sua eficiência em uma ampla variedade de aplicações práticas de clientes na Europa desde 2018. O início da produção em série está previsto para 2021.As primeiras aplicações práticas do caminhão Mercedes-Benz eEconic de piso baixo, modelo baseado no eActros, foram anunciadas em 2020 e estão planejadas para o ano que vem. A produção em série está prevista para 2022. O eEconic é utilizado principalmente na coleta urbana de resíduos. Essa área é muito apropriada para caminhões elétricos a bateria, graças às rotas curtas, de cerca de 100 quilômetros.Um pioneiro na distribuição urbana: o leve elétrico FUSO eCanterApresentado em setembro de 2017, o FUSO eCanter foi entregue a clientes de várias partes do mundo. Esse caminhão leve totalmente elétrico é a resposta da FUSO para a demanda por caminhões livres de emissões na distribuição urbana. Mais de 170 unidades deste modelo estão sendo utilizadas por clientes no Japão, Estados Unidos e Europa e mais deles continuarão a ser entregues. A autonomia da versão de 7,49 toneladas é de 100 quilômetros, atendendo às necessidades do transporte urbano. Com um carregador rápido, o tempo de recarga pode ser reduzido para cerca de uma hora e meia. O eCanter é produzido em Kawasaki, no Japão, e em Tramagal, em Portugal.Nos EUA, clientes testam os modelos Freightliner eCascadia e eM2Nos Estados Unidos, o pesado eCascadia e o médio eM2 foram lançados em Portland em junho de 2018. Os dois caminhões elétricos Freightliner estão passando por testes práticos em vários clientes. A frota de testes tem 38 veículos, utilizados em aplicações que incluem transporte local e regional, distribuição de alimentos e entrega de encomendas. Os veículos têm uma autonomia projetada de até 370 km para o eM2 e de até 400 km para o eCascadia. A produção em série do eCascadia está prevista para meados de 2022 e a do Freightliner eM2 no final de 2022.eCitaro é o primeiro e único ônibus elétrico desenvolvido e fabricado na AlemanhaCom o Mercedes-Benz eCitaro totalmente elétrico, a Daimler Buses vem oferecendo, desde 2018, um ônibus urbano livre de emissões para um transporte público ambientalmente amigável em áreas metropolitanas. O eCitaro é baseado no modelo Citaro, amplamente reconhecido por sua qualidade e eficiência. Ele é o primeiro e único ônibus urbano totalmente elétrico desenvolvido e fabricado na Alemanha, destacando-se pelo design elegante, exemplar gerenciamento térmico que minimiza o consumo de energia e compartimento de passageiros funcional.Sistemas de propulsãalternativa na Daimler TrucksA Daimler Trucks projeta oferecer, até 2039, apenas veículos que sejam neutros em CO2 para Europa, Japão e América do Norte. Em 2022, o portfólio de veículos nas principais regiões de vendas desses mercados já deverá incluir veículos produzidos em série com propulsão elétrica a baterias.No segundo semestre de 2020, a Daimler Trucks planeja acrescentar ao seu portfólio de produção em série caminhões elétricos alimentados por células de combustível a hidrogênio líquido. O objetivo final é chegar a um transporte neutro em CO2 nas estradas até 2050.
14 Setembro 2020 13:02Continue Reading
Mercedes-Benz entrega primeiro caminhão vendido por meio do showroom virtual
A Mercedes-Benz já entregou o primeiro caminhão vendido pelo showroom virtual – novo canal digital para vendas de veículos comerciais lançado recentemente pela marca. A POP Vidros, de Curitiba, capital do Paraná, comprou e já recebeu, em uma semana, um Accelo 1016 para transporte de vidros de beneficiadoras e transformadoras do produto até vidraçarias.Cliente do concessionário Savana, Luiz Carlos Pereira, sócio proprietário da empresa, acessou o site e iniciou a negociação de forma online com a revenda que já tem relacionamento e com atendimento virtual pelo vendedor que já conhecia, o que acelerou o processo de aquisição do Accelo.“Eu e meu filho vimos a propaganda do showroom virtual e ficamos bem interessados em mais essa inovação da Mercedes-Benz. Entramos no site, fizemos o cadastro e fomos seguindo as instruções. Mandamos mensagem sobre a nossa intenção de compra e o vendedor da Savana nos retornou no dia seguinte. E como o Accelo estava disponível para pronta entrega, fechamos negócio e, em uma semana, o caminhão foi entregue. Estamos muito felizes com o primeiro Mercedes-Benz na nossa frota”, relata Luiz Carlos. “O uso da Internet para fazer negócios foi muito importante para nossa empresa, porque ficamos a 30 km da Savana. Assim, ganhamos tempo e agilidade em todo o processo de compra”.Além de atender a região Metropolitana de Curitiba, a POP Vidros chega ao interior do Paraná e Santa Catarina, além de outros estados. “Usamos o caminhão leve para as operações urbanas e curtas distâncias. Logo na primeira viagem, nosso motorista aprovou o Accelo 1016, assim como meu filho, que me ajudou a escolher esse modelo da marca quando estávamos pesquisando no mercado, o que foi facilitado pelo showroom virtual”.Mais de 7 mil acessos em um mês“O Showroom Virtual já é um sucesso. Em apenas um mês do seu lançamento, foram mais de 7 mil acessos e 720 intenções de compra. Tudo isso porque o cliente encontra quase 1.300 ofertas de veículos zero km disponíveis entre caminhões, ônibus e Linha Sprinter, além de 100 veículos usados da SelecTrucks”, informa Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.De acordo com o executivo, a Mercedes-Benz trabalhou em forte parceria com sua Rede para criar essa plataforma inovadora. “Nós estamos levando o concessionário para dentro da casa do cliente. De onde estiver, ele tem acesso a todo o portfólio de produtos e serviços que necessita, a qualquer hora ou dia”, diz Leoncini. “Quando desenvolvemos essa plataforma, pensamos, principalmente, em agilizar o processo de compra e nos aproximar ainda mais dos clientes de varejo. Com essa primeira venda, posso dizer que o resultado deu certo. ”Showroom Mercedes-Benz Star OnlineNo Showroom Mercedes-Benz Star Online, o cliente tem tudo o que precisa: vendas de caminhões, ônibus e Linha Sprinter, comercialização de veículos usados da SelecTrucks, ofertas de peças e serviços, além de negócios do Banco e Consórcio da própria marca. Tudo muito prático, simples e rápido, para facilitar o seu dia a dia.Para total segurança, o ambiente da nova plataforma tem acesso via login e senha, iniciando com um pré-cadastro para validação dos dados. O próprio sistema direciona o cliente para as revendas da região mais próxima dele, onde é atendido pela equipe que já conhece e tem relacionamento. Os novos clientes também estarão à vontade para fazer negócios, mesmo que ainda não conheçam os vendedores Mercedes-Benz.Nesse novo canal de vendas, o visitante encontra ofertas locais de veículos novos e seminovos, assim como as de peças e serviços. As ofertas com veículos seminovos da SelecTrucks são nacionais, ampliando as opções de escolha e de negócios para os clientes. O mesmo ocorre com algumas ações de peças e serviços e serviços financeiros de alcance nacional.
07 Julho 2020 09:42Continue Reading
Caminhão Mercedes-Benz Axor puxa inédito bitrem dobrável desenvolvido pela Klabin
Essa é uma solução pioneira para transporte de toras de madeira no Brasil· Carreta dobrável começou a ser testada este mês no Paraná· Cavalo mecânico Axor 3344 oferece força, robustez, resistência e produtividade nas severas operações fora de estradaO cavalo mecânico Mercedes-Benz Axor 3344 6x4, um campeão de vendas do segmento de caminhões extrapesados off-road, vem sendo utilizado numa experiência pioneira no país. A Klabin, maior produtora e exportadora de papéis para embalagens do Brasil, começou a testar uma versão inédita de bitrem dobrável para transporte de toras de madeira, multicomposição que vem sendo puxada pelo Axor no estado do Paraná.Essa inovação foi desenvolvida pela Unidade Florestal da Klabin, que trouxe a tecnologia da Austrália e coordenou sua implantação em veículo próprio com a ajuda de uma empresa parceira. Inicialmente, o veículo irá operar junto à frota tradicional, num período de testes.Quando está vazio, o bitrem dobrável, específico para o carregamento de toras de madeira, encolhe a primeira carreta sobre o chassi do cavalo mecânico. Com isso, há uma redução no comprimento total do veículo de 19 para 15 metros, trazendo diversas vantagens, a principal delas o ganho de território. Comparado aos veículos tradicionais, esse bitrem usa uma área muito menor para manobrar, o que assegura melhores condições de direção e aderência em áreas de declive devido ao menor raio de giro necessário para curvas, além de liberar terras que podem dar espaço para plantações. Isso cria perspectiva de aumento da produtividade florestal da companhia.O bitrem vazio e dobrado também permite ultrapassagens mais ágeis e seguras, melhorando a mobilidade na via, além de gerar economia com combustível, pedágio e pneus – 8 pneus deixam de tocar o solo quando a primeira carreta é recolhida.Axor opera nas mais severas condições off-road“A versatilidade de uso e a excelência do Axor nas operações off-road ganham novamente destaque em mais uma iniciativa inovadora no País”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “O Axor é pau pra toda obra. Ele foi desenvolvido para enfrentar as características do transporte brasileiro, operando nos diversos tipos de estrada, tanto asfaltadas, quanto de terra ou outro pavimento, situações típicas das atividades florestais, como a da Klabin no Paraná”.No setor madeireiro e em toda a cadeia do agronegócio, assim como nas mais diversas áreas da atividade econômica, os caminhões Axor são reconhecidos pela força, robustez, resistência, baixo custo operacional e disponibilidade para o trabalho. “Além disso, o elevado padrão de conforto da cabina, juntamente com os itens de tecnologia e segurança, garante ao motorista um excelente nível de bem-estar a bordo e de condução, o que resulta em produtividade e satisfação”.
17 Junho 2020 07:47Continue Reading
Caminhões Mercedes-Benz Accelo entram em operação no Corpo de Bombeiros de Brasília
Lote com 10 modelos é fruto de uma licitação vencida pelo concessionário Mardisa com apoio da fábrica Todas as unidades são equipadas com cesto aéreo para reparos em postes e fiações, bem como para realização de resgates Por suas dimensões compactas e facilidade de manobra, Accelo é ideal para operações nas cidades Clique aqui e veja o vídeo O Corpo de Bombeiros Militar de Brasília acaba de receber novos caminhões para a sua frota. A partir deste mês, a corporação terá 10 modelos Mercedes-Benz Accelo 815 para apoiar em resgates e em manutenções perigosas. Essa entrega é resultado de uma licitação vencida pelo concessionário Mardisa e que contou com apoio da fábrica para atender às exigências do órgão público.Os caminhões Accelo foram implementados com auto plataforma de serviços gerais, com cesto aéreo para reparos de fiações e postes, bem como para resgates com até 23 metros de altura. Os veículos também ganharam cabina dupla, desenvolvida por uma empresa parceira especializada.“Por suas dimensões compactas e facilidade de manobra, o Accelo é ideal para operações nas cidades, mesmo em vias estreitas, ladeiras e interior dos bairros, situações típicas enfrentadas pelos Bombeiros nas prestações de serviço à população”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Além disso, o Accelo 815 é ágil nas estradas e versátil nas áreas rurais, ampliando as possibilidades de uso pelos Bombeiros nas diversas regiões administrativas do Distrito Federal”.A parceria da Mardisa com o Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal acontece desde 2011. “Além dos novos Accelo, já fornecemos vários veículos ao órgão público, como ambulâncias Sprinter e caminhões com implementos como auto bomba tanque, salvamento leve e transporte de tropas”, diz Gilberto Salgado, gerente de Vendas ao Governo da Mardisa.Accelo e versátil no transporte e ágil no trânsito das cidadesOs caminhões Mercedes-Benz Accelo se destacam no mercado por sua versatilidade no transporte de cargas. Essa linha é formada pelos modelos leves Accelo 815 (8.300 kg de PBT – peso bruto total) e Accelo 1016 (9.600 kg de PBT) e pelo médio Accelo 1316 (13.000 kg de PBT). Os caminhões são equipados com o motor mais robusto do mercado, o que é muito importante nas severas operações de distribuição urbana e circulação no interior dos bairros, além das curtas distâncias rodoviárias.O Accelo traz ao mercado diferenciais, como cabina estendida, banco do motorista pneumático, tanque adicional de 150 litros (total de 300 litros, a maior capacidade da categoria) e câmbio automatizado. O modelo também é destaque em segurança, com tecnologias como freio ABS, EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem nos eixos) e ASR (controle de tração das rodas).Devido a suas dimensões compactas, a linha Accelo é ideal para o trânsito intenso das grandes cidades. Algumas versões atendem às legislações de restrição de circulação, como o VUC (Veículo Urbano de Carga).
29 Maio 2020 07:34Continue Reading
Cliente Volkswagen Caminhões e Ônibus compra primeiro veículo produzido após retomada e contrata funcionários para crescer
Modelo Delivery 9.170 vai para Lucca Jr, prestadora de serviço para concessionárias de rodoviasCliente tradicional VW, Lucca Jr investe em dez novos caminhões da marca para ampliar frotaUnidades vão atuar no crescimento de sua operação, que vai gerar ainda 70 novos empregos nos próximos meses, na contramão do mercado A fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus reativou sua operação há duas semanas e os veículos montados nesse período já devem ganhar as ruas e estradas do país em breve para apoiar serviços essenciais. É o caso do primeiro caminhão produzido: um modelo Delivery 9.170, adquirido pela empresa Lucca Jr Eireli, de Ourinhos (SP), através da concessionária Marka, de Marília (SP). O veículo está em processo de implementação para prestar serviços em rodovias no interior de Minas Gerais, atuando como boiadeiro para resgatar animais que circulem em estradas, com risco de causar acidentes.O caminhão compõe um lote de dez veículos comprados pela empresa para entrarem em operação nos próximos meses. A Lucca Jr venceu a concorrência para assumir esse suporte rodoviário na concessão Ecovias do Cerrado, que corta o interior de Minas Gerais até Goiás, em mais de 437 quilômetros ligando de Uberlândia (MG) a Jataí (GO). Com o negócio, além do incremento na frota, a empresa vai crescer cerca de 25% seu quadro de colaboradores, contratando 70 profissionais.“Adotamos todo o cuidado com a saúde de nossos profissionais no dia a dia na estrada, mas desempenhamos um serviço essencial, que não pode parar. Estamos atentos à situação econômica atual, mas confiantes no futuro. Portanto, não paramos de investir e escolhemos a Volkswagen Caminhões e Ônibus para estar ao nosso lado em mais essa empreitada, pois já são dez anos de uma sólida relação”, explica Arnaldo Lucca, proprietário da empresa.Tradicional cliente da VWCO, o empresário tem mais de 75% de sua frota com veículos da marca. “De guincho a caminhão-pipa, trabalhamos exclusivamente com VW. Além da qualidade do caminhão em si, o conforto a bordo quando precisamos transportar mais passageiros é um diferencial. Sou muito detalhista e observo também que economizamos em combustível e manutenção. O resultado sempre me surpreende de forma positiva”, afirma Arnaldo.Em sua opinião, a marca ainda se destaca pela agilidade do atendimento em toda a rede, independentemente da região. Com operações em cinco estados das regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste, ele garante que sempre encontra profissionais capacitados, com peças disponíveis, para seus veículos voltarem à atividade com a urgência que é necessário para o trabalho que desempenham.“Nós, da Volkwagen Caminhões e Ônibus, trabalhamos arduamente para garantir o melhor serviço de vendas e pós-vendas a nossos clientes. Relações como a que temos com a Lucca Jr fortalecem nosso empenho nessa missão, pois sabemos que faz a diferença no mercado. O cliente sempre vai encontrar uma concessionária altamente equipada para atendê-lo da forma mais eficaz possível em qualquer região do país, pois o nosso compromisso é oferecer a melhor relação custo-benefício”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da montadora. Entre as unidades adquiridas nesse lote, mais unidades do Delivery 9.170 que vão assumir a mesma missão como boiadeiro ou atuar como plataforma de autossocorro para motoristas nas estradas. Há também Constellation 17.190, equipados como caminhão pipa para combater incêndio ou lavar pista em caso de acidentes na rodovia com derramamento de materiais perigosos. Cuidados para retomar operação na fábrica da VWCO Assim como a Lucca Jr, a Volkswagen Caminhões e Ônibus se preocupou com cada detalhe para retomar sua produção em 27 de abril. A montadora adotou uma série de medidas de prevenção de forma a proteger os colaboradores. Desde a distribuição de máscaras faciais, que se tornaram obrigatórias em todas as operações do grupo, à instalação de pontos de distribuição de álcool em gel e também a medição de temperatura, inclusive implementando o distanciamento entre as atividades sempre que possível ou a adoção do escudo facial, como alternativa.Estão em vigor todos os protocolos de segurança recomendados pelo Ministério da Saúde do Brasil e pela Organização Mundial da Saúde. A fábrica ativa, em paralelo aos plantões de vendas e pós-vendas, vai ajudar a empresa a superar os desafios econômicos do cenário atual.
12 Maio 2020 08:26Continue Reading
Villa Empreendimentos compra 50 unidades do Atego 2730 para aplicações na construção civil
Atego 2730 passa a fazer parte da frota que opera em todo Brasil para bombeamento e transporte de concreto em obras de construção civil “Esse mercado tem potencial de reaquecimento até o fim do ano, por isso acreditamos que a parceria com a Mercedes-Benz será duradoura” - Bruno Giestosa, presidente da Villa Empreendimentos, empresa com sede em Pernambuco Atego 2730 nas versões basculante, betoneira e plataforma é reconhecido no mercado como a melhor relação custo/benefício para a construção civil em obras urbanas e de diversas operações fora de estrada Mercedes-Benz liderou as vendas de caminhões no Nordeste no primeiro bimestre de 2020· A Mercedes-Benz realizou a venda de 50 caminhões Atego 2730 para a Villa Empreendimentos, empresa líder no segmento de transporte e bombeamento de concreto e de locação de betoneiras e bombas de concreto com sede em Recife (PE) e operação em todos os Estados do País. A negociação começou em dezembro do ano passado e a entrega segue uma programação mensal, com as últimas unidades previstas para abril.Essa foi a maior venda da Mercedes-Benz no Nordeste nos últimos três anos e coloca a empresa na liderança de comercialização na região no primeiro bimestre de 2020, com 744 caminhões. Esse volume resultou em 36% de aumento nas vendas em comparação com o mesmo período de 2019. Os modelos Accelo 815 e Atego 2426 são os caminhões mais vendidos na região em comparação com todas as fabricantes.“Os caminhões compactos, médios e semipesados das linhas Accelo e Atego conquistam, cada vez mais, a aprovação de caminhoneiros e frotistas da região. Temos 41% de participação de mercado no Nordeste, com oito pontos percentuais a mais que o segundo colocado”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.O presidente da Villa Empreendimentos, Bruno Giestosa, afirma que o setor de construção civil deve se reaquecer até o final do ano e que a empresa está se preparando para atender à demanda. “Sentimos a melhora no setor, principalmente no Sudeste e mais especificamente em São Paulo, onde reabrimos a nossa filial este ano após um período de quatro anos de dificuldades. Para se ter uma ideia, tínhamos 500 funcionários e nesses quatros anos chegamos a ter 60. Hoje, já contamos com 240 funcionários e 100% da nossa frota de betoneiras alugada. Nesse sentido, a nossa parceira com a Mercedes-Benz é muito positiva e tende a crescer. Os caminhões têm qualidade e o atendimento ao cliente é diferenciado.”Inaugurada em 2007, a Villa Empreendimentos é líder nacional no transporte e bombeamento de concreto e de locação de betoneiras e bombas de concreto, com a opção de implantação de usina – uma solução completa em canteiros de grandes obras. A empresa está presente em obras de infraestrutura como metrô, siderúrgicas, portos, energia eólica, moradia e hospitais.
19 Março 2020 07:56Continue Reading
Consórcio Volvo premia cliente com um caminhão FH Série Especial 25 anos
Em sua 5ª edição, a campanha “Pegando a Estrada com o Consórcio Volvo” sorteou, por meio da Loteria Federal, um Volvo FH Série Especial 25 anos. A unidade é uma série comemorativa do modelo, reconhecido mundialmente por sua alta tecnologia, perfomance, segurança e conforto. A ganhadora foi a empresa Vitaminas Rações, da cidade de Luz, em Minas Gerais.Participaram da cerimônia da entrega os empresários Antônio Garcia e sua esposa Maria Lúcia Garcia, proprietários da empresa. O momento foi transmitido ao vivo para todo o Brasil, diretamente da fábrica da Volvo em Curitiba (PR), durante assembleia nacional do Consórcio Volvo. “É uma grande satisfação poder entregar um prêmio tão especial como este e estar ainda mais próximo dos nossos clientes” afirma Ruy Meirelles, presidente da Volvo Financial Services Brasil, que administra o Consórcio Volvo.Preferência por Volvo Com 10 anos de mercado e 30 anos de experiência na área de suplementação animal Antônio Garcia revela a sua preferência pelos caminhões Volvo: “A escolha é basicamente pela qualidade. Hoje, é o melhor caminhão que nós temos”. Com uma frota de 10 caminhões FH 540cv, o empresário atende 10 estados brasileiros, fornecendo rações para animais. “No dia que eu tive a feliz notícia da premiação, parecia inacreditável. Tivemos muita sorte, pois havia muitos concorrentes”, revela Garcia. O empresário conta que logo que soube da boa notícia, motivou-se a adquirir mais uma cota do Consórcio Volvo. Para ele o diferencial da marca está no atendimento ao cliente e na qualidade das soluções e serviços. Ao longo de sua história, a Vitaminas Rações fez financiamentos pelo Banco Volvo e adquiriu cotas do consórcio. A empresa ainda conta com os planos de manutenção da marca para garantir o melhor desempenho de sua frota. O empresário também destaca o bom relacionamento com a concessionária Treviso, representante Volvo em sua região.Consórcio VolvoEm 2019 o Consórcio Volvo teve um crescimento de 22% e contemplou R$ 6,5 bilhões em cartas de crédito aos clientes. “O crescimento que tivemos no ano passado revela o excelente trabalho que fizemos ao longo dos 25 anos do Banco Volvo e do Consórcio. A qualidade das soluções de transporte e dos caminhões, ônibus, equipamentos de construção e motores do Grupo Volvo todos já conhecem. O que nós buscamos é intermediar e facilitar a aquisição, seja por meio de financiamentos ou consórcio, com as melhores taxas e condições”, destaca Meirelles. Com mais de 30 mil cotas contempladas, o Consórcio Volvo se diferencia pelo prazo de até 100 meses, planos com parcelas reduzidas até a contemplação e uma das menores taxas de administração do mercado. Condições como estas favorecem transportadores e empresas de diversos portes, atendendo as mais variadas necessidades de negócios.
09 Março 2020 13:08Continue Reading
Mercedes-Benz inova em soluções de transporte para a construção civil
Com a chegada do Novo Actros, marca introduz no mercado brasileiro tecnologias, conectividade e serviços inéditos· Caminhões Mercedes-Benz asseguram versatilidade e produtividade no transporte de revestimentos para a construção· Novo Actros é atração na Expo Revestir, principal evento de soluções em acabamento da América Latina A Mercedes-Benz é uma marca de referência na construção civil pela ampla oferta de caminhões e serviços para as mais diversas atividades de transporte e logística. A fim de demonstrar esse diferencial de mercado e acompanhar as novas tendências do setor, a Empresa irá expor dois Novos Actros – o caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do Brasil – na Expo Revestir, principal evento de soluções em acabamento da América Latina, que ocorre entre 10 a 13 de março no Transamerica Expo Center, em São Paulo, capital.O Novo Actros estará representado no evento pelos modelos 2648 6x4 e 2045 4x2. “No setor da construção civil, os caminhões extrapesados Actros, assim como os modelos da Linha Axor, fazem a interligação entre as indústrias e os centros de distribuição. Já os leves, médios e semipesados Accelo e Atego completam a logística até os milhares de pontos de venda e locais de obras nas cidades”, informa Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Assim, nossa marca se destaca nas atividades da construção, acabamento e decoração pela oferta de soluções para todas as demandas dos fabricantes, distribuidores e do comércio”.Os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos no mercado pela versatilidade de uso. Os clientes encontram no portfólio da marca o modelo ideal para cada demanda, com diferentes opções de capacidade de carga, motores, cabinas e itens de tecnologia, conforto e segurança.“Essa abrangência de soluções é essencial para o setor de revestimentos para construção, que se caracteriza por necessidades de transporte muito diversificadas”, comenta Ari de Carvalho. “Nossos caminhões também se destacam na construção civil pela robustez e resistência nas operações severas, assegurando produtividade, baixo consumo de combustível e reduzido custo operacional, contribuindo para a rentabilidade desejada pelos clientes”.Novo Actros inova em serviços e conectividade O portfólio de soluções do Novo Actros leva a Mercedes-Benz a um novo patamar de serviços e conectividade exclusivas para caminhões, o que se aplica perfeitamente às atividades de transporte e logística da construção civil. O MB Uptime, por exemplo, utiliza inteligência artificial e telemetria a serviço da disponibilidade do caminhão para o trabalho. O Habbl tem todos os processos de logística e transporte numa só plataforma digital. Além disso, a Empresa também lançou quatro App’s, que auxiliam no dia a dia dos motoristas.O Novo Actros é o primeiro caminhão digital do mercado, trazendo diferenciais em conectividade, como painéis digitais, espelhamento de celular via Apple CarPlay ou Android Auto, recarga sem fio e muitos outros recursos.“A partir de diversas tecnologias conectadas e interativas, inovamos os nossos serviços para ampliar o apoio e a assistência aos clientes na gestão de sua frota, na logística e nas ações de manutenção, o que é essencial para empresas da construção civil, como de outros setores”, destaca Ari de Carvalho. “Nosso amplo portfólio ganha serviços em total sintonia com a evolução do mercado, que aproveita cada vez mais o potencial do mundo digital. É o caminhão inteligente na palma da mão”.O Novo Actros traz mais inovações tecnológicas para o Brasil, como o MirrorCam, sistema que substitui os retrovisores convencionais por câmeras digitais e faz dele o primeiro caminhão sem retrovisor externo do País. Além disso, o modelo é pioneiro em lançar no País o ABA 5 de série, único sistema que identifica pedestres e freia sozinho, além de contar com Assistente de Ponto Cego. Isso resulta em mais segurança nas estradas para o motorista, o caminhão, a carga e os demais veículos.Fábrica e concessionários atendem os clientes na Expo RevestirPela segunda vez consecutiva, a Mercedes-Benz é a única fabricante de caminhões a participar da Expo Revestir, que é realizada pela ANFACER – Associação Nacional dos Fabricantes de Cerâmica para Revestimentos, Louças Sanitárias e Congêneres. Voltado a lojistas, revendedores, atacadistas e profissionais da arquitetura, construção, design e decoração, o evento terá mais de 200 expositores, com previsão de 63 mil visitantes, que virão de mais de 60 países para negócios e networking, conhecendo tendências e conteúdos do setor.Em seu estande, juntamente com Concessionários da Grande São Paulo, a Mercedes-Benz divulgará soluções de pré e pós-venda que oferece aos clientes, como sistema de gestão de frota e rastreamento Fleetboard, planos de manutenção, 3 linhas de peças de reposição (genuínas, remanufaturadas e Alliance), financiamentos do Banco Mercedes-Benz (CDC, BNDES Finame, Leasing e Leasing Operacional), atrativos planos do Consórcio Mercedes-Benz e ofertas de seminovos da SelecTrucks.
09 Março 2020 08:55Continue Reading
Encontro de gerações
Quando a caminhoneira Letícia Fernandes nasceu, há 22 anos, a dona NahyraSchwanke, de 90, já tinha quase 4 décadas de estrada, transportando cargasdo Sul para todas as regiões do Brasil. Letícia começou na boleia há dois anos.Já dona Nahyra coleciona 60 anos de história na profissão.Para homenagear as mulheres por seu dia, 8 de março, a Mercedes-Benzpromoveu um encontro emocionante dessas gerações. A mineira Letícia, deUberlândia, visitou dona Nahyra em sua terra natal, a cidade gaúcha de Não-me-Toque. De uma boa conversa vem a constatação de que, não importa aépoca, a vida de caminhoneira é resultado de muita determinação, fé, corageme respeito.A Mercedes-Benz tem muito orgulho de ter seus caminhões dirigidos porLetícias, Nahyras, Marias, Sônias e tantas outras mulheres. Confira esse vídeoe se inspire, como a gente, nessas histórias. Mercedes-Benz do Brasil
05 Março 2020 14:32Continue Reading
Volvo apresenta caminhões e soluções financeiras na Expodireto Cotrijal
Com expectativa de visitação de 268 mil pessoas, a Expodireto Cotrijal acontece entre 2 e 6 de março na cidade gaúcha de Não-Me-Toque e terá a presença da Volvo Trucks e da Volvo Financial Services com suas soluções para o agronegócio. “Estamos presentes em mais uma edição da feira, com o objetivo de estreitar o relacionamento com os clientes” afirma Clóvis Lopes, gerente comercial de caminhões Volvo no Brasil. Com soluções cada vez mais presentes no agronegócio brasileiro, a Volvo participará do evento em conjunto com a Dipesul, concessionária da marca no Rio Grande do Sul.Como uma das maiores e mais influentes feiras do agronegócio brasileiro, a Expodireto Cotrijal atrai visitantes de 70 países e segue a tendência de mercado de apresentar aos produtores agrícolas e pecuaristas soluções de alta performance e cada vez mais tecnológicas. “O nosso foco é o sucesso do cliente. Para isso, ofertamos produtos e serviços com alto desempenho e avanços mecânicos e tecnológicos. É o caso do novo Sistema de Aceleração Inteligente de nossa linha F 2020, que traz uma economia de combustível de até 10%, quando comparado com o modelo de anos anteriores”, enfatiza Alcides Cavalcanti, diretor comercial de caminhões da Volvo no Brasil.Como a marca líder no segmento de caminhões pesados em 2019, a Volvo exibe em seu estande dois caminhões FH 6x4 540cv, um FH 4x2 460cv e um VM 330cv 6x2. São veículos equipados com a alta tecnologia Volvo, como o Dynafleet, ferramenta de telemetria da marca, e a caixa de câmbio I-Shift, que proporciona trocas de marchas sincrônicas, maior conforto na direção para o motorista e mais economia de combustível. Além disso, está em exposição também um FH 4x2 380cv ano 1994, uma das primeiras unidades do modelo importadas ao Brasil pela Volvo.Volvo Financial ServicesA Volvo Financial Services, braço financeiro do Grupo Volvo, terá no estande da marca uma equipe especializada para apresentar aos visitantes soluções financeiras para o agronegócio, como o Consórcio Volvo, que tem mais de 24 mil contemplados e uma das melhores taxas de administração do mercado.
03 Março 2020 07:46Continue Reading
Volvo promove demonstração de caminhões pesados elétricos nos Estados Unidos
A Volvo Trucks faz hoje nos Estados Unidos uma apresentação de caminhões pesados elétricos desenvolvidos pela marca especialmente para aquele país. A demonstração será feita durante um evento na concessionária TEC Equipment, na cidade de Fontana, na Califórnia. As novas tecnologias de eletromobilidade da Volvo foram integradas no caminhão VNR, modelo produzido e comercializado exclusivamente no mercado norte-americano.O evento é resultado do projeto Soluções Verdes de Baixo Impacto para Transportes Pesados da Volvo (Low Impact Green Heavy Transport Solutions – Lights, na sigla em inglês). O trabalho é uma colaboração entre 15 parceiros públicos e privados para demonstrar a viabilidade de um transporte de cargas 100% elétrico em áreas urbanas e com alta densidade de trânsito nos Estados Unidos. O Grupo Volvo contribuiu com US$ 36,7 milhões de um total de US$ 90 milhões do projeto. O Departamento Regional de Gestão da Qualidade do Ar da Costa Sul (South Coast Air Quality Management District) dos EUA administra os recursos e supervisiona a iniciativa.“O projeto Volvo Lights demonstra que, para todo o empreendimento funcionar, é necessário mais do que somente o caminhão. É preciso um ecossistema completo para emissões zero em transportes pesados”, diz Peter Voorhoeve, presidente da Volvo Trucks North America. “Só é possível realizar isso tendo uma meta comum, a colaboração totalmente integrada entre todas as partes interessadas e, todos juntos, concordarem em ser pioneiros”, destaca o executivo.Os caminhões, do modelo Volvo VNR Elétrico, serão colocados em operações comerciais reais em duas das principais transportadoras da Califórnia: a Dependable Supply Chain Services e a NFI. Na América do Norte, o Volvo VNR Elétrico se tornará o modelo de caminhão ideal para curtas distâncias e trajetos regionais em distribuição urbana pesada, transporte de contêineres e outras aplicações em que veículos elétricos terão um forte progresso inicial.A Volvo Trucks iniciará a primeira fase de produção em série e oferta comercial do Volvo VNR Elétrico nos Estados Unidos no final deste ano. Recentemente, a Volvo começou na Europa a venda de caminhões elétricos para transporte urbano. A empresa também já apresentou na Suécia caminhões-conceito elétricos pesados para operações em construção civil e distribuição regional.
12 Fev 2020 08:31Continue Reading
Mercedes-Benz junta-se ao Projeto Hackatruck para inovar com universitários pelo Brasil
Projeto conhecido como HackaTruck MakerSpace é voltado a estudantes de Tecnologia da Informação e Comunicação· Actros puxará o laboratório móvel por quase 10 instituições, com o objetivo de levar conhecimento em tecnologias de última geração para que os alunos desenvolvam soluções que tragam benefícios para a sociedade· Ao envolver temas como mobilidade, acessibilidade, sustentabilidade e segurança, essa iniciativa está alinhada ao compromisso da Mercedes-Benz com o ecossistema de Transporte Responsável O caminhão Mercedes-Benz Actros, top de linha da marca, pega estrada Brasil afora para levar uma carga preciosa – o conhecimento. A partir de fevereiro, ele irá puxar uma carreta especial, que abriga um laboratório móvel de capacitação de universitários para novas tecnologias, como computação em nuvem e inteligência artificial. O roteiro de 2020 prevê paradas em nove instituições de oito cidades de vários estados.Com essa iniciativa, a Mercedes-Benz passa a ser parceira do HackaTruck MakerSpace, programa idealizado pelas empresas de tecnologia IBM e Flex e voltado a estudantes de Tecnologia da Informação e Comunicação com ênfase na Internet das Coisas e outros conceitos da Indústria 4.0. A carreta tem capacidade para 56 alunos, que, após uma fase inicial de ensino à distância, são selecionados para 100 horas de aulas presenciais (4 horas por dia, 5 dias da semana), quando materializam suas ideias na forma de aplicativos.O HackaTruck MakerSpace tem a colaboração da Apple e é executado pelo Instituto Eldorado. Criado em 2015, já atendeu 46 universidades de vários estados. Nesses quatro anos, foram mais de 8.000 alunos nos cursos à distância e 2.200 nas aulas presenciais no laboratório móvel. A carreta já rodou por mais de 75.000 km e mais de 500 apps e protótipos foram produzidos pelos universitários.Na carreta laboratório, os participantes dispõem de ferramentas e equipamentos de última geração para desenvolver aplicativos que tragam soluções e benefícios para a sociedade e que sejam efetivamente práticos para o dia a dia das pessoas.“Esse projeto chamou a nossa atenção especialmente pelo fato dos alunos serem desafiados a pensar em soluções para a sociedade em diversas áreas, como mobilidade, acessibilidade, sustentabilidade, segurança, educação, saúde e vários outros”, ressalta Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Esses são exatamente os mesmos objetivos que estabelecemos no compromisso da nossa Empresa com o ecossistema de Transporte Responsável”.De acordo com o executivo, além de fornecedor o caminhão que irá puxar a carreta pelos próximos dois anos, a Mercedes-Benz dispõe de avançadas tecnologias e de um amplo conhecimento de mais de 60 anos de estrada no País que podem servir de referência para os estudantes. “Nós também já trabalhamos intensamente com Internet das Coisas, dados na nuvem, tecnologia digital, inteligência artificial e outros elementos da Indústria 4.0, tanto nos processos de produção quanto nos nossos produtos e serviços”, afirma Leoncini. “Como exemplo, o Novo Actros, que chega às estradas do Brasil este ano, é o caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do mercado e o primeiro caminhão digital do País. Suas inovações podem inspirar os estudantes na criação de soluções”.Leoncini destaca o Fleetboard, sistema de gestão de frota e rastreamento da Mercedes-Benz, como outra importante referência para os universitários. “O uso de telemetria no monitoramento do caminhão, da rota e do motorista gera uma infinidade de dados e informações que otimizam a gestão de uma frota. Isso pode ser utilizado no desenvolvimento de Apps pelos participantes do HackaTruck MakerSpace, que são desafiados a gerar ideias e soluções práticas para as pessoas”, diz ele. “Por exemplo, eles podem criar soluções para os motoristas de caminhão e para os gestores da frota, acompanhando os dados em tempo real. O potencial para isso é ilimitado”.“A democratização da educação é um dos pilares na nossa companhia. Por isso, investimos em projetos para fomentar a capacitação de futuros profissionais”, afirma Carlos Hopf, executivo de Operações da IBM Brasil. “Por meio do HackaTruck, conseguimos levar as novas tecnologias, como a Internet das Coisas, computação em nuvem e inteligencia artificial, para acelerar a maneira como os alunos aprendem e desenvolvem as habilidades que os preparam para as profissões do futuro, ajudando, assim, a atender às demandas do mercado”.Sobre o HackaTruck MakerSpaceComo um projeto dinâmico e itinerante numa verdadeira capacitação sobre rodas, o HackaTruck MakerSpace se inspira no conceito maker com seu laboratório móvel constituído como um makerspace, espaço onde os alunos criam e desenvolvem protótipos relacionados aos temas estudados.Na carreta laboratório, os participantes dispõem de ferramentas e equipamentos de última geração, como impressora 3D, cortadora a laser, máquina de corte Router CNC para madeira, entre vários outros. Isso possibilita a criação de protótipos. Ou seja, o aluno trabalha os conceitos e também a aplicação prática dos mesmos.Além de alunos de Tecnologia da Informação e Comunicação, estudantes de outros cursos de instituições parceiras podem participar. Eventualmente, a capacitação à distância pode ser oferecida a pessoas que se identifiquem com as áreas de TIC e que estejam interessadas em atualização técnica.Para 2020, o laboratório já tem agendado projetos em várias regiões brasileiras, incluindo Univille (Joinville, SC), Universidade Federal Fluminense (Niterói, RJ), CEFET (Nova Friburgo, RJ), Universidade Federal da Paraíba (João Pessoa, PB), Universidade Federal de Itajubá (MG), UFScar (São Carlos, SP), Senac (São Paulo), USP (São Paulo) e Unisep (Maringá, PR).
04 Fev 2020 13:57Continue Reading
Mercedes-Benz inicia o ano com 500 Novos Actros já negociados
Desse total, 150 caminhões são equipados com MirrorCam, tecnologia exclusiva que substitui os retrovisores convencionais· Além do Novo Actros como novidade no portfólio, marca adianta que terá lançamentos de caminhões e ônibus, além de novos serviços e tecnologias inéditas neste ano· Mercedes-Benz já começa janeiro na liderança de vendasApós reafirmar a liderança nas vendas de caminhões e ônibus no País no ano passado, a Mercedes-Benz começa 2020 com uma grande conquista: em apenas três meses após o início das vendas do Novo Actros, a Empresa já tem cerca de 500 unidades negociadas do caminhão mais inteligente, conectado e eficiente do Brasil, além de ser o primeiro digital do mercado. As entregas aos clientes ocorrerão a partir de abril. “Desses 500 Novos Actros, adianto que 150 caminhões são equipados com MirrorCam, nosso exclusivo sistema que substitui os retrovisores convencionais por câmeras digitais, uma grande novidade tecnológica que trouxemos para o mercado brasileiro”, diz Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. “Nossa expectativa era muito positiva quanto à aceitação do Novo Actros pelos clientes, mas chegar a 500 unidades negociadas em 90 dias é motivo de muita satisfação. A forte procura por esse modelo top de linha reforça a nossa crença no sucesso desse caminhão totalmente inovador no Brasil”. Segundo o executivo, o Novo Actros chega ao mercado em momento mais positivo para a economia. “Acreditamos num volume maior de renovações e ampliações de frotas, tanto de caminhões como de ônibus, e numa velocidade ainda maior em 2020”, projeta Schiemer. “A inflação está sob controle, as taxas de juros estão em um nível mais baixo e as reformas estão em andamento. Ou seja, a conjuntura é favorável para que o Brasil acelere seu crescimento, como tanto esperamos, e o aumento nas vendas é um sinal significativo dessa retomada”. A Mercedes-Benz, assim como a Anfavea, acredita que as vendas totais de caminhões no Brasil deverão se aproximar de 120.000 unidades este ano, 18% a mais em relação às 101.334 de 2019. As principais demandas virão do agronegócio, varejo, logística, bebidas, mineração, transporte de combustíveis e produtos químicos e, como novidade, da construção civil, que nos últimos anos teve baixa demanda. “Nosso desafio é manter a liderança nas vendas de caminhões, repetida pelo quarto ano consecutivo em 2019, e acompanhar as vendas mais diluídas entre os segmentos de leves e médios”, afirma Schiemer. Para os negócios de ônibus, a expectativa é que o mercado brasileiro alcance 23.000 unidades em 2020, de acordo com a Anfavea. Esse total corresponde a aproximadamente 10% de crescimento sobre os 20.741 emplacamentos do ano passado. “As renovações de frota de ônibus urbanos e as aquisições para o programa Caminho da Escola, que foram muito expressivas em 2019, deverão perder fôlego em função das eleições municipais. Porém, outros segmentos, como rodoviários, urbanos e micros, mostram potencial de vendas. Nosso objetivo é manter a tradicional liderança da Mercedes-Benz”, diz Schiemer. Ecossistema de Transporte Responsável visa o futuro da sociedade “Ao trazer o Novo Actros para as nossas estradas, cada vez mais a Mercedes-Benz se consolida como referência em mobilidade para o transporte, com reflexos nos dias de hoje e também para o futuro da sociedade”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Muito mais do que um moderno e avançado caminhão, o Novo Actros traz um novo sentido ao termo Transporte Responsável, que é o de pensar na segurança e também na economia de combustível, que, como consequência, tem impacto positivo no meio ambiente, contribuindo assim para o início de uma transformação em todo o ecossistema de transporte. Nosso desafio para 2020 é avançar com esse conceito”. Leoncini destaca especialmente o quesito segurança. O Novo Actros traz para o Brasil inéditas tecnologias de segurança ativa que evitam acidentes e protegem vidas, como os Assistentes Ativo de Frenagem (ABA 5), Ponto Cego, Fadiga e Programa Eletrônico de Estabilidade ESP. Além disso, o Novo Actros também terá os já conhecidos Controle de Proximidade e Assistente de Faixa de Rolagem. Todos esses itens são de série nesse modelo. “O Novo Actros é o único caminhão do mercado brasileiro que freia sozinho quando identifica pedestres à sua frente”, diz Leoncini. “Isso comprova que estamos avançados quando o tema é segurança ativa, ou seja, preservar a vida, o caminhão, a carga e as demais pessoas e veículos nas vias. Como resultado, podemos chegar a 40% menos acidentes com o Novo Actros, com diminuição no número de colisões traseiras e frontais e também de tombamentos. Certamente, vamos passar a ver uma transformação nas estradas, com a circulação do Novo Actros a partir deste ano”. Empresa irá lançar novos produtos, serviços e tecnologias em 2020 O desejo do cliente é o que move o dia a dia da Empresa em todas as tomadas de decisões, principalmente na definição do portfólio de veículos. “Seguimos com o compromisso As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve. A negociação de 500 Novo Actros, caminhão que reúne vários itens desenvolvidos a pedido de transportadores e motoristas, mostra que os clientes estão se vendo nos nossos novos produtos e que estamos no caminho certo”, diz Leoncini. “Isso também ocorre com outros modelos de veículos de nossa extensa linha, reforçando nossa imagem de marca geradora de soluções para todas as demandas”. Na visão de Schiemer, ouvir o cliente é o principal ingrediente da receita de sucesso da marca no mercado brasileiro. “E nós temos mais temperos para acrescentar. Em 2020, iremos lançar dois modelos de caminhões e um ônibus, além de novos serviços e tecnologias inéditas. Ou seja, não paramos de trazer novidades para o mercado, porque os transportadores de cargas e passageiros sempre nos trazem novas solicitações, que buscamos atender de forma eficiente e rápida”, afirma Schiemer. Pensando justamente em acelerar a criação e o desenvolvimento de soluções, a Mercedes-Benz tem se aproximado e firmado novos negócios em parceria com startups. Isso já ocorreu, por exemplo, com a Grunner Tec, no lançamento dos caminhões Axor e Atego com direção autônoma; com o TruckPad, no aplicativo de frete para motoristas; e com a BeGreen, na primeira fazenda urbana dentro de uma fábrica no mundo para produção de verduras e hortaliças, que opera desde o ano passado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). “Outras parcerias já estão sendo consolidadas. E nosso foco é bem abrangente, voltado não só ao cliente e ao transporte, mas também à sociedade como um todo, privilegiando a qualidade de vida, saúde, educação, segurança no trânsito, sustentabilidade ambiental e mobilidade”, ressalta Schiemer. “Queremos ser líderes, sobretudo, em ideias e ações que movem o mundo, hoje e no futuro, em alinhamento com o propósito do Grupo Daimler. Inclusive, criamos uma plataforma online para que todos possam nos mandar sugestões, onde quer que estejam – www.movemosomundo.com.vc”. Empresa investe na expansão da Indústria 4.0 A Mercedes-Benz vem seguindo à risca o plano de investimentos de R$ 2,4 bilhões no Brasil entre 2018-2022. Isso já envolveu a implantação da Linha de Cabinas 4.0 em São Bernardo do Campo (SP) e o desenvolvimento do Novo Actros. “A modernização de nossas fábricas e dos processos de produção também dá corpo à nossa receita”, diz Schiemer. “A partir de 2020, as próximas etapas da Indústria 4.0 envolvem a linha de produção de chassis de ônibus, agregados e as atividades de logística. O planejamento envolve até uma Rede de Concessionários da era 4.0. Além disso, continuaremos investindo em novos veículos, serviços e tecnologias, como, por exemplo, na preparação dos produtos para a futura legislação de emissões Euro 6, prevista para 2023 no Brasil”. Mercedes-Benz lidera as vendas de caminhões e ônibus em janeiro A Mercedes-Benz é líder de vendas de caminhões e ônibus em janeiro. No segmento de caminhões, a partir de 3,5 toneladas, cerca de 2.350 unidades foram emplacadas, o que resulta em cerca de 32% de participação. Neste primeiro mês do ano, também foram vendidos mais de 850 ônibus da marca, com 58% de market share (classificação a partir de 8 toneladas). “Fechamos 2019 comemorando a liderança e já começamos 2020 com bons resultados, o que nos motiva a voar ainda mais alto”, diz Leoncini. O executivo lembra de algumas grandes vendas de 2019, como 760 Actros e Axor para operações da Raízen, 500 caminhões para transporte de bebidas da Ambev e 100 Actros para a Brasil Central. Também foram entregues 590 ônibus para Brasília (DF) e 170 para Salvador (BA), além de 1.021 micro-ônibus para o programa Caminho da Escola. “Projetamos mais crescimento nas vendas de caminhões em 2020. Além dos 500 Novos Actros já negociados, temos outras vendas importantes em andamento com caminhões leves e médios Accelo, semipesados Atego, extrapesados Axor e modelos de ônibus urbanos e rodoviários”, antecipa Leoncini. “Em suma, o excelente ritmo de vendas de 2019, que se repete agora nesse começo de 2020, nos dá sustentação para projetar um volume maior ao longo deste ano”.
03 Fev 2020 14:03Continue Reading

Outros

VW Caminhões ultrapassa as mil unidades emplacadas de Meteor

Volvo está pronta para eletrificar boa parte do transporte de mercadorias na Europa

Caminhões VW Delivery chegam a 150 mil unidades produzidas

VWCO confirma o início da produção em série do e-Delivery neste semestre

Caminhão VW Delivery Express faz sucesso no Uruguai

Mercedes-Benz supera o marco de 1.000 caminhões Novo Actros entregues a clientes no Brasil

VWCO entrega nove caminhões para construção no Paraguai

Raça Transportes reforça programa de contratação de mulheres motoristas

ANTT faz operação para fiscalizar o Piso Mínimo do Frete (PMF)

Há 40 anos, chegavam os primeiros caminhões Volkswagen

Mercedes-Benz apoia mulheres que querem ser caminhoneiras

Na frota da matriarca: caminhões VW Meteor são a escolha da Apolo Transportes, empresa fundada e comandada por mulheres

Caminhões Volkswagen Delivery são apresentados em El Salvador

DHL inicia testes com um Volvo FH Elétrico na Europa

Volkswagen Caminhões e Ônibus vence seis categorias do Prêmio Lótus 2021

Karin Rådström assume a direção da Mercedes-Benz Trucks

Chega ao mercado o novo Delivery Express+

Mercedes-Benz lança edição especial do Atron 1635 para marcar a despedida de um caminhão clássico do Brasil

Volvo anuncia início de comercialização de caminhões elétricos também na América do Norte

Estrela da Mercedes-Benz ilumina a Caravana de Natal da Coca-Cola

Volvo anuncia linha completa de caminhões elétricos na Europa em 2021

Mercedes-Benz realiza ações de saúde para caminhoneiros e caminhoneiras das estradas

RÁDIO CAMINHÃO

Extrapesados VW: os caminhões modularizados sob medida

Daimler Trucks faz estreia mundial do caminhão-conceito movido a células de combustível

Caminhões e ônibus elétricos da Daimler alcançam 7 milhões de quilômetros rodados

Mercedes-Benz entrega primeiro caminhão vendido por meio do showroom virtual

Caminhão Mercedes-Benz Axor puxa inédito bitrem dobrável desenvolvido pela Klabin

Caminhões Mercedes-Benz Accelo entram em operação no Corpo de Bombeiros de Brasília

Cliente Volkswagen Caminhões e Ônibus compra primeiro veículo produzido após retomada e contrata funcionários para crescer

Villa Empreendimentos compra 50 unidades do Atego 2730 para aplicações na construção civil

Consórcio Volvo premia cliente com um caminhão FH Série Especial 25 anos

Mercedes-Benz inova em soluções de transporte para a construção civil

Encontro de gerações

Volvo apresenta caminhões e soluções financeiras na Expodireto Cotrijal

Volvo promove demonstração de caminhões pesados elétricos nos Estados Unidos

Mercedes-Benz junta-se ao Projeto Hackatruck para inovar com universitários pelo Brasil

Mercedes-Benz inicia o ano com 500 Novos Actros já negociados